Zwei autonome Frachtschiffe stehen kurz vor dem Auslaufen€ Image for article titled Two Autonomous Cargo Ships Are About To Set Sail

Bild: Timothy A. Clary/Getty (Getty Images)

Zwei Schiffe könnten die Seefrachtbranche aufrütteln. Wie Bloomberg berichtet, stammt das erste von einer japanischen Gruppe, die einen ehrgeizigen Test eines autonomen Frachtschiffs plant. Das Projekt, das von der Nippon Foundation und anderen, darunter Japans größter Reederei Nippon Yusen KK, unterstützt wird, sieht vor, dass das autonome Frachtschiff 236 Meilen durch ein Gebiet fährt, das für seinen starken Schiffsverkehr bekannt ist.

Nippon Yusen erwartet, dass die Hälfte seiner Flotte bis 2040 autonom sein wird. Und da einige Experten der Meinung sind, dass die autonome Schifffahrtsindustrie in nur neun Jahren 166 Milliarden Dollar wert sein könnte, gibt es viele Anreize, die Technologie weiterzuentwickeln. Wie Satoru Kuwahara, Geschäftsführer einer der Tochtergesellschaften von Nippon Yusen, sagte:

Kuwahara, der selbst Kapitän ist, sagt, dass in Japan ein echter Bedarf an autonomen Schiffen besteht, da die Belegschaft des Landes schrumpft und schnell altert. In der heimischen Tankerindustrie beispielsweise sind laut einer kürzlich durchgeführten Umfrage etwa 40 % der Besatzung 55 Jahre oder älter.

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Bild: Yara

Das zweite Schiff ist ein elektrisches Containerschiff aus Norwegen. Wie CNN berichtet, ist das Schiff das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen dem Schiffbauer Vard und dem Technologieunternehmen Kongsberg Maritime.

Das 2017 erstmals konzipierte Schiff wurde in Zusammenarbeit mit dem Technologieunternehmen Kongsberg Maritime und dem Schiffbauer Vard entwickelt. Es kann 103 Container transportieren, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten und wird mit einer 7-MWh-Batterie betrieben, die laut Jon Sletten, Werksleiter des Yara-Werks im norwegischen Porsgrunn, “ungefähr die tausendfache Kapazität eines Elektroautos” hat.

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Das Schiff lädt sich auf, wenn es angedockt ist, und soll 40.000 Lkw-Fahrten pro Jahr ersetzen.

Das japanische Schiff wird im Februar in See stechen, mit einem Datenzentrum an Land im Rücken. Im Falle eines Zwischenfalls wird unter jemand bereitstehen, der die Steuerung des Schiffes aus der Ferne übernehmen kann. Das norwegische Schiff wird bis Ende dieses Jahres auslaufen und zwischen zwei norwegischen Städten verkehren.