Wird dieser BMW M5 aus dem Jahr 2000 für 22.000 Dollar ein Schnäppchen sein? Nice Price or No Dice 2000 BMW M5

Es heißt, dass die Zeit alle Wunden heilt. Der Schmerz, sich Autos wie den heutigen Nice Price oder den No Dice M5 nicht leisten zu können, als er neu war, kann besonders wehtun. Mal sehen, ob die Zeit und sein aktueller Preis genügend Heilung bieten.

Es gibt kaum Heilungschancen von einem Unfall bei hoher Geschwindigkeit in einem Fahrzeug mit wenig oder gar keinen Sicherheitsvorkehrungen. Aus diesem Grund wurde in den meisten Kommentaren zum 1973er Volkswagen 181 “Thing” vom vergangenen Freitag empfohlen , dass er nur für Ausflüge in der Stadt und nicht als Alleskönner-Auto geeignet sei. Für einen so eingeschränkten Einsatzbereich und die ermüdende Qualität, die ein Auto mit begrenzter Geräusch- und Wetterisolierung bieten könnte, fand der VW mit einem Preis von 13.000 Dollar auch wenig Anklang. Am Ende fiel er sogar mit 58 Prozent No Dice-Verlust durch.

Der Thing ist wohl eines der einfachsten Fahrzeuge, die jemals von einem deutschen Automobilhersteller kamen. Meistens geht die deutsche Autoindustrie den umgekehrten Weg und bietet wild komplizierte technische Lösungen für scheinbar einfache Probleme. Vieles spricht für die traditionell amerikanische Meinung, dass sich alle Probleme des Lebens leicht lösen lassen, indem man einfach mehr Hubraum hinzufügt. Ich denke, dass vielleicht der Grund ist, warum wir alle so fett sind.

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Im Fall von BMWs Produktpalette von Autos, Lastwagen, und wie auch immer man diese buckligen Dinger nennen mag, die sie zu verkaufen versuchen, hat diese Komplikation ein Rätsel geschaffen. Sie hat zu einer Generation von Fahrzeugen geführt, die zwar immer noch sehr begehrenswert sind, nachdem das Neue abgenutzt ist, aber gleichzeitig eine Unzahl von Problemen bei Wartung und Reparatur verursachen können.

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Glücklicherweise stammt der heutige 2000er BMW M5 in Calypso-Rot mit schwarzem Leder- und Kohlefaser-Interieur aus einer Generation, bevor die zügellose Komplexität das Unternehmen scheinbar überrollte.

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Das soll nicht heißen, dass dieser 21 Jahre alte, 132.000 Meilen gelaufene Bimmer nicht auch seine Macken und Komplexitäten hat. Auf eine glückliche Note, aber seine Verkäufer behauptet, dass so ziemlich alle, die bereits angesprochen wurden, so dass dies eine schlüsselfertige Fahrer.

Zunächst einmal die technischen Daten. Der E39 M5 war der erste Wagen des Unternehmens, der einen V8-Motor in einem Auto verwendete.des früheren, aus dem Rennsport stammenden Reihensechszylinders. Der S52 verfügt über doppelte oben liegende Nockenwellen auf jeder Bank, die von BMWs trickreichem doppeltem VANOS-System zur variablen Nockenwellensteuerung gesteuert werden. Wie der größere V12-Motor von BMW behandelt auch der S52 die V8-Bänke als eigene Lehen, indem er jeder Bank eine Drosselklappe und die erforderliche Computersteuerung zuweist. Mit all dieser Technik leistet das 4,9-Liter-Aggregat 394 PS bei 6.600 U/min und 369 lb-ft Drehmoment bei nur 3.800 Umdrehungen.

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Im E39 wird das alles über ein Getrag-Sechsgang-Getriebe an ein Sperrdifferenzial im Heck weitergeleitet.

Laut der Anzeige wurde diesem Auto eine Menge von diesen Teilen eingehaucht. Das VANOS wurde irgendwann umgebaut, ebenso wie die meisten Teile der Aufhängung, wobei letztere im Laufe der Zeit Polybuchsen erhalten hat. Weitere Arbeiten umfassen neue Schläuche und Riemenscheiben für die Servolenkung, Zündkerzen und Dichtungen der Nockenwellenabdeckung sowie eine Reihe neuer Sensoren . Alle Flüssigkeiten wurden aufgefrischt, und der Wagen rollt auf neuen Reifen, die auf die werkseitigen Style 65-Felgen aufgezogen sind.

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In der Anzeige wird das Auto als Fahrer und nicht als Garagenkönigin bezeichnet. Die vordere Stoßstangenkappe hat einen Riss, und auch die Abschlepphakenabdeckung fehlt. Der Kühlergrill und die Nebelscheinwerfer sind jedoch alle intakt, was ein Pluspunkt ist. Die Farbe ist angeblich ein seltener Farbton für den M5 und wird je nach Lichteinfall in verschiedenen Farben leuchten. Der Innenraum ist mit Leder gepolstert und verfügt über die erwarteten Sportsitze, Lenkrad, und einige kantige Kohlefaser-Muster trimmen anstelle von warmen Holz. Alles scheint brauchbar zu sein,, und der Verkäufer behauptet, dass er das Kombiinstrument überarbeitet hat, um alle fehlenden Pixel in den digitalen Anzeigen zu beseitigen. Ein Aftermarket-Schaltknauf ragt aus der Konsole heraus und ist einer der wenigen Tiefpunkte des Innenraums . Das lässt sich aber leicht beheben. Der Titel ist klar und die Klimaanlage bläst angeblich kalt.

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Wie wir festgestellt haben, haben die späteren M5 an Zylindern, Pferdestärken und Komplexität gewonnen, um diese zu verbessern. Diesee späteren Autos leiden auf dem Gebrauchtwagenmarkt als Folge eines Rufs für die Anfälligkeit und den Verschleiß, die eine solche Komplexität hervorgebracht hat. Die E39-Ausgabe hat ihre eigenen Macken, aber der Verkäufer dieses Wagens gibt sich in der Anzeige große Mühe zu behaupten, dass diese behoben wurden. Ist das ein Auto, das ewig ohne Probleme fahren wird? Nein, foder dass Sie einen alten Volvo brauchen. Was es zu sein scheint, ist eine ziemlich gut sortierte Ausgabe eines der wohl größten Autos aller Zeiten. Die Frage, die sich Ihnen stellt, ist, ob er deshalb 22.000 Dollar wert ist oder nicht.

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Das ist die Preisvorstellung und wenn man bedenkt, dass die Anzeige seit 27 Tagen auf Craigslist steht, müssen wir jetzt dem Verkäufer helfen, indem wir das Auto und den Preis bewerten. Was denken Sie, ichIst dieser M5 einfach nur die 22.000 Dollar wert, die er kostet, so wie er dasteht? Oder glauben Sie, er ist komplexer als das?

Sie entscheiden!

Portland, Oregon, Craigslist, oder gehen Sie hier, wenn die Anzeige verschwindet.

H/T to FauxShizzle für den Hinweis!

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