Wie wir die unwirksame Gesetzgebung zum Thema Leerlauf umkehren können€ Image for article titled How We Can Turn The Tides On Ineffective Idling Legislation

Foto: Sirachai Arunrugstichai (Getty Images)

Es scheint keinen einfachen Weg zu geben, den Leerlauf von Autos zu bekämpfen. Die Gesetzgebung hat nicht funktioniert. Aufklärungs- oder Pressekampagnen haben nicht funktioniert. Selbst die von den Autoherstellern eingeführte Start-Stopp-Automatik hat nichts bewirkt, da die meisten dieser Systeme manuell übersteuert werden müssen und viele Leute das Gefühl nicht mögen, dass sich ein Auto ausschaltet, wenn sie kurz an einer Ampel anhalten. Es scheint eines der Probleme zu sein, die niemals gelöst werden können, aber jeder, der im Sommer durch eine schwüle New Yorker Straße voller Autos im Leerlauf gegangen ist, weiß, dass etwas geschehen muss.

In einem kürzlich erschienenen Bloomberg CityLab-Artikel wird genau diese Frage gestellt: Wie können wir die Menschen dazu bringen, nicht mehr im Leerlauf zu fahren? Wie können wir erfolgreich sein, wo Gesetzgebung und sozialer Druck versagt haben?

In dem Artikel wird darauf hingewiesen, dass das derzeitige System eine Menge Probleme mit sich bringt. Gesetze gegen das Fahren im Leerlauf bleiben eher symbolisch als effektiv, und die Durchsetzung erfolgt hauptsächlich auf zwei Wegen: durch Bürgerwächter, die das Fahren im Leerlauf in ihrer Nachbarschaft melden, oder durch Polizeibeamte. Beides sind keine perfekten Lösungen, zumal wir alle unseren Vorurteilen zum Opfer fallen. Die jüngste Geschichte hat gezeigt, dass die Strafverfolgungsbehörden notorisch rassistisch sein können, und es kann ein erheblicher Unterschied zwischen den Menschen bestehen, die mit einer Verwarnung davonkommen, und denen, gegen die rechtliche Schritte eingeleitet werden.

Stattdessen wandte sich Bloomberg an Jeff Novich, der alle 20.000 Bürgerbeschwerden über Leerlauf in New York City analysierte und die App Reported entwickelt hat, mit der jeder Nutzer in New York ein Auto melden kann, das Zebrastreifen blockiert, illegal parkt oder rücksichtslos fährt. Das Ziel war es, sich eine andere Art und Weise vorzustellen, Dinge zu tun.

Aus dem Artikel:

Wie viele Befürworter des Transitverkehrs ist Novich skeptisch, dass die Polizei, selbst wenn sie stärker einbezogen würde, zur Lösung des Problems beitragen würde. “Als steuerzahlender Einwohner sollte ich mich darauf verlassen können, dass die Durchsetzung wirksam erfolgt”, sagte er. “Und das Gefühl habe ich überhaupt nicht”. Die weit verbreitete Verwendung illegaler Plaketten und illegal geparkter Dienstfahrzeuge (nicht nur in New York) spricht für ihn.

Stattdessen, so Novich, sollten die Städte eine automatisierte Durchsetzung in Betracht ziehen. Derzeit gibt es zwar noch keine Kamera für den Leerlauf, aber Novich sagte, er könne sich eine Kamera vorstellen, die ähnlich wie das Amsterdamer System zur Durchsetzung von Parkvorschriften erkennt und mit einem Zeitstempel versieht, wie lange ein Fahrzeug in einer Zone steht. Eine weitere Möglichkeit sind Wärmebildkameras für Wärme.

“Zumindest haben wir eine Technologie, die uns genauere Daten liefern könnte, um zu wissen, was vor sich geht”, sagte Novich.

G/O Media könnte eine Provision erhalten

Der Artikel zeigt auch

dass automatisierte Abgastechnologien datengestützt aufzeichnen könnten, wer wann im Leerlauf fährt, und dass die Einführung von Elektrofahrzeugen eine ernsthafte Möglichkeit darstellt, den Leerlauf einzudämmen.

Am interessantesten war jedoch die Tatsache, dass in dem Artikel vorgeschlagen wurde, die Art und Weise zu untersuchen, wie die Menschen ihre Fahrzeuge nutzen und wie sie ihre Motoren laufen lassen. Wenn man versteht, wie eine Person in einem heißen, trockenen Klima ihren Motor benutzt, im Vergleich zu jemandem, der in einem kalten, feuchten Klima fährt, kann man mehr nützliche Daten darüber erhalten, wie man den Leerlauf in einer ganz bestimmten Region bekämpfen kann.

Der vollständige Artikel ist ein hervorragender Einblick in die aktuellen Statistiken zum Thema Leerlauf sowie in die verschiedenen Möglichkeiten, wie wir die Verbreitung des Leerlaufs bekämpfen können.