Wenn sogar Dodge ein EV plant, sind die Tage des Verbrennungsmotors gezählt

Diese Anekdote wird mich noch lange beschäftigen: Während der Ölkrise 1979 tankte ich eines Tages meinen VW, als ein alter Mann an der gegenüberliegenden Zapfsäule anfing, bitterlich darüber zu fluchen, dass er 1,50 Dollar pro Gallone für Benzin zahlen musste – 5,60 Dollar in heutigem Geld. Er erwartete wahrscheinlich ein “Verdammt richtig, Mister”, aber ich nickte in Richtung meines Autos. Sicher, sagte ich, die Benzinpreise sind verrückt. Aber ich fahre fast 30 mpg auf der Autobahn. Wenn ich die Wahl habe, 30 Meilen zu Fuß zu gehen, ist ein Dollar fünfzig immer noch ein Schnäppchen.

Das hat ihn natürlich noch mehr verärgert.

Ein Problem bei den Menschen ist, dass unsere Sicht des Lebens davon geprägt ist, woher wir kommen – von unseren früheren Erfahrungen. Als Kind erinnere ich mich an “Benzinkriege”, in denen konkurrierende Tankstellen Normalbenzin für nur 19,9 Cent pro Gallone verkauften. Das ist die Welt, aus der dieser Mann stammte. Er fuhr einen Wagen aus den 60er oder 70er Jahren, der nur 12 mpg verbrauchte. Im Amerika der Nachkriegszeit waren billiges Benzin und der verschwenderische Umgang damit ein Geburtsrecht. Er fühlte sich also berechtigt und wütend.

Ich hingegen empfand nur geringe Unannehmlichkeiten. Warum sollte man wegen etwas, das man nicht kontrollieren kann, die Fassung verlieren? Ich war College-Student, besaß erst seit ein paar Jahren mein erstes Auto und war immer noch überglücklich. Ich hätte alles dafür gegeben, es zu fahren. Vier Jahrzehnte und Hunderttausende von Kilometern später bin ich nun ein alter Mann, aber ein Auto ist immer noch ein Privileg und ein Wunderwerk.

Jedes Auto, sogar ein Elektroauto. Aber viele Amerikaner klammern sich immer noch an die früheren Erwartungen an ein Auto. Einige sind sogar gegen Elektroautos, wenn man nach den Internetkommentaren geht, die zugegebenermaßen ein zweifelhafter Maßstab für die öffentliche Meinung sind: Elektroautos sind schlechtere Autos! Das Aufladen dauert zu lange! Die Reichweite ist erbärmlich! Sie kosten zu viel! Sie machen keine Motorengeräusche! Die Regierung zwingt sie uns in den Rachen!

Vieles davon ist wahr. Es gibt eine Lernkurve, und ja, sie haben Probleme – wie jedes neu eingeführte Fahrzeug oder jede neue Technologie. Dennoch ist die Zufriedenheit der Besitzer von Elektroautos hoch. Meine Nachbarin hofft zum Beispiel, dass GM ihr Auto im Rahmen des großen Chevy Bolt-Rückrufs wegen Brandgefahr zurückkauft. Was würde sie mit dem Geld tun? Einen neuen Chevy Bolt kaufen! So sehr liebt sie das Auto.

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Wenn sogar Dodge ein EV plant, sind die Tage des Verbrennungsmotors gezähltWenn sogar Dodge ein EV plant, sind die Tage des Verbrennungsmotors gezählt

Die Akzeptanz auf breiter Ebene nimmt schnell zu. Fast die Hälfte der Amerikaner in einer <a href=”https://www.pewresearch.org/fact-tank/2021/06/03/electric-vehicles-get-mixed-reception-from-american-consumers/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener“>Pew Research-Umfrage in diesem Sommer sagten, dass sie bei ihrer nächsten Anschaffung ein Elektroauto in Betracht ziehen würden. Wir schreiben das Jahr 2021, und das deckt sich bereits mit den Prognosen, dass im Jahr 2030 die Hälfte aller Verkäufe auf E-Fahrzeuge entfallen wird. Wir könnten diese Marke schon früher erreichen.

Die Umfrage besagt aber auch, dass die Hälfte der Amerikaner immer noch kein Elektroauto in Erwägung ziehen würde. Einige messen die Fähigkeiten von Elektroautos an den Autos, die sie bisher besaßen – verständlich, aber es sind Äpfel und Birnen. Und dann ist da noch der grundlegende menschliche Widerstand gegen Veränderungen. Es wäre interessant, ein Venn-Diagramm zu erstellen, das die sich überschneidenden Gruppen von EV-Skeptikern, Klimawandelleugnern, COVID-Minimierern und Impfverweigerern zeigt. Das Diagramm könnte einfach ein Kreis mit der Aufschrift sein: “Wir mögen es nicht, wenn man uns sagt, was wir tun sollen. Selbst wenn es sinnvoll ist.”

Stellen Sie sich ein alternatives Universum vor, in dem die Elektrizität zu Beginn des Automobilzeitalters zum vorherrschenden Kraftstoff wurde (was durchaus möglich gewesen wäre) und wir erst heute anfangen, über Benzinantrieb nachzudenken. Die Einwände wären genau so lebhaft. Fahren Sie mit einem Tank voller explosiver Flüssigkeit herum, sind Sie verrückt?! Warum sollte ich an einer “Tankstelle” viel Geld bezahlen, wenn jeder weiß, dass man Autos zu Hause auftanken kann? Verbrennungsautos stinken! Sie können 400 Meilen fahren, ohne zu tanken? Was soll’s, wann habe ich das das letzte Mal in einer Sitzung gemacht?

Zugegeben, es ist schwer zu ertragen, wenn die ersten Elektroautos auf den Markt kommen. Wenn sie unaufhörlich mit der Überlegenheit von Elektroautos prahlen – anscheinend vor allem mit einer bestimmten Marke -, dann helfen sie ihrer Sache vielleicht nicht. Man kann sich über sie ärgern, so viel man will, aber was nützt es, wenn man sich über die eigentlichen Autos lustig macht?

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Nissan Leaf S / SVWenn sogar Dodge ein EV plant, sind die Tage des Verbrennungsmotors gezählt

Zum einen zielen Sie auf ein bewegliches Ziel. Elektroautos entwickeln sich schnell weiter. Die Auswahl an Technologien, Funktionen und Werten von Elektrofahrzeugen am Ende dieses Jahrzehnts wird ganz anders aussehen als heute, so wie die Elektroautos von heute den ursprünglichen Nissan Leaf von vor zwölf Jahren mit einer Reichweite von 73 Kilometern altmodisch aussehen lassen. Wir stellen jetzt fast jede Woche ein neues Elektrofahrzeug vor, von Lastwagen und Crossovern bis hin zu Autos mit Leistungsstärke. Früher oder später wird ein Auto auftauchen, das Sie in seinen Bann ziehen wird.

Wie wir immer wieder betonen, wird Sie niemand dazu zwingen, in nächster Zeit kein Benzin mehr zu kaufen – viele Autos mit Verbrennungsmotor werden noch jahrzehntelang auf den Straßen unterwegs sein, weil die Flotte sich nur langsam verändert. Aber stellen Sie sich Folgendes vor: Heute ist die Reichweite des Leaf in der Basisversion mit 149 Meilen immer noch eine der bescheidensten, und sein Preis ist gerade auf etwa 20.000 Dollar nach der Steuervergünstigung gesunken. Wenn jede Familie, die mit zwei Autos unterwegs ist, morgen aufwacht und feststellt, dass ein Benzinfahrzeug verschwunden ist und durch ein noch so einfaches Elektroauto ersetzt wurde, wären alle Voraussetzungen erfüllt: Reichweite und Wirtschaftlichkeit. Sie würden nichts vermissen, und die Emissionen würden sich über Nacht halbieren. Der Benzinverbrauch des verbleibenden ICE-Fahrzeugs könnte sich sogarle fallen, weil Sie es vorziehen werden, das E-Fahrzeug täglich zu fahren.

Einige der Einwände gegen E-Fahrzeuge kommen eindeutig von Leuten, die noch kein eigenes Auto besitzen. Der Bau von mehr öffentlichen Ladestationen im Rahmen des Infrastrukturpakets wäre zwar schön, aber wenn man erst einmal ein E-Auto besitzt, wird man feststellen, dass man selten, wenn überhaupt, in der Öffentlichkeit auflädt – und das möchte man auch gar nicht. Das Tanken zu Hause wird immer der Trick sein, der ein E-Auto cool macht.

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Und wie bei jeder Technologie werden auch hier die Preise fallen. Erinnern Sie sich daran, was Sie für Ihren ersten Flachbildfernseher bezahlt haben?

Aber liebe Verweigerer, Widerstand ist zwecklos. EVs sind unvermeidlich. Toyota widersetzt sich zwar immer noch dem Trend, aber die gesamte Branche investiert Milliarden und setzt darauf, dass der Markt ihr auf halbem Weg entgegenkommt. Die Autohersteller würden das nicht tun, wenn es nicht eine solide Sache wäre. Wenn sogar Dodge ein Elektroauto baut, weiß man, dass die Tage des Verbrennungsmotors gezählt sind.

Vielleicht ist es sinnlos, Skeptiker überzeugen zu wollen. Aber so wie der globale Erdölmarkt 1979 das Wehklagen eines Mannes an der Zapfsäule nicht beachtete, sehen sich die heutigen Verbrennungsmotor-Verweigerer mit etwas konfrontiert, das viel größer ist als sie selbst – ein globaler Wandel, der durch Hunderte von Milliarden Dollar in die Forschung und Entwicklung der Autohersteller und staatliche Anreize angeheizt wird. Er lässt sich nicht aufhalten.

Warum sich also nicht damit abfinden? Der Wandel, den wir in diesem Jahrzehnt erleben werden, wird Spaß machen, wenn Sie sich auf eine angenehme Überraschung einlassen. Die Autos, die Sie bekommen, werden anders sein als die Autos, die Sie bisher kannten, aber Sie werden das Fahren trotzdem lieben. Und zumindest werden Sie nie wieder über die Benzinpreise schimpfen.

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