Volkswagen Konzern beginnt mit dem Abbau von Schaltgetrieben€

Der Anfang vom Ende der Schaltgetriebe begann schon vor mehr als einem Jahrzehnt; die Ausdünnung der Herde der Selbstschrauber war 2010 schon so schlimm, dass Car and Driver im Juli desselben Jahres die Kampagne “Save the Manuals” startete. Nun berichtetAuto Motor und Sport, dass Volkswagen in zwei Jahren den Rückzug aus der Handschaltung antreten wird. Laut AMS wird die dritte Generation des Tiguan, die für 2023 erwartet wird, in keinem Modell mit einem Schaltgetriebe angeboten werden, und auch die neue Passat-Baureihe, die im selben Jahr auf den Markt kommt, wird auf die Option eines Schaltgetriebes verzichten. Da Volkswagen sein Ziel anstrebt, bis 2030 70 % der Verkäufe mit Elektrofahrzeugen zu erzielen und bis 2035 in Europa ein komplettes E-Fahrzeugprogramm zu verkaufen, spart der Verzicht auf das Schaltgetriebe Entwicklungskosten. Und falls Sie es noch nicht gehört haben: VW wird alles Geld brauchen, das es bekommen kann, denn die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist verdammt teuer.

Der AMS-Artikel erwähnt nur die Marke Volkswagen und nennt die Märkte Europa, USA und China, aber es ist anzunehmen, dass es sich um einen konzernweiten Schritt handelt. Die Untermarken des Konzerns, Seat und Skoda, verkaufen umgerüstete Volkswagen, so dass das Abstellen des Standardgetriebes auch für sie ein Problem darstellen wird. Handschaltgetriebe sind für Verbrennungsmotoren ausgelegt, und Audi hat bereits erklärt, dass es die Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren eingestellt hat. Lamborghini, Bentley und Bugatti sind nicht im Geschäft mit Schaltgetrieben. Bleiben noch Nutzfahrzeuge und die schweren Lkw von Man und Scania.

Große Lastkraftwagen sind bereits auf Automatikgetriebe umgestiegen, und mit dem I.D. Buzz Cargo Van wird auch der weiße Arbeitstransporter den Weg der Pkw-Herde gehen. Für diejenigen unter uns, die immer noch gerne von Hand schalten, scheint Porsche

wie Obi Wan unsere einzige Hoffnung zu sein.

Auf der anderen Seite der Welt berichtet das australische Magazin Drive, dass seine Quellen darauf hindeuten, dass der im [AMS]-Artikel genannte Zeitplan korrekt ist”, und ein VW-Sprecher in Australien fügte hinzu: Wir sind an dieser Front schon recht weit fortgeschritten – hier liegt der Anteil der Handschaltgetriebe an den Gesamtverkäufen im niedrigen einstelligen Prozentbereich”. Laut Edmunds waren von 327 Fahrzeugmodellen, die letztes Jahr in den USA verkauft wurden, 41 mit Schaltgetriebe ausgestattet, das sind 13 %. Die tatsächliche Verkaufsquote ist viel niedriger; CarMax, der größte Gebrauchtwagenhändler des Landes, gab an, dass im vergangenen Jahr nur 2,4 % der Gesamtverkäufe auf Schaltgetriebe entfielen. Toyota gab an, dass sich 2019 nur 1 % der Corolla-Käufer für ein Schaltgetriebe entschieden, während 33 % der BRZ-Käufer dasselbe taten. Diese BRZ-Zahl mag erlösend erscheinen, aber wenn man bedenkt, dass der BRZ im Jahr 2019 in den USA 3.398 Einheiten verkauft hat, verglichen mit 222.125 Corollas

, zeigt die Rechnung, warum Fahrer mit Schaltgetriebe bald in Höhlen mit Fackeln leben werden.

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