Valeo ist bereit, Siemens aus dem EV-Teilegeschäft herauszukaufen€

Der französische Autozulieferer Valeo SA hat den bisher deutlichsten Hinweis darauf gegeben, dass er beabsichtigt, den Partner Siemens AG aus seinem Joint Venture für Elektroauto-Komponenten herauszukaufen, um dem rückläufigen Geschäft mit Verbrennungsmotoren entgegenzuwirken.

Siemens ist diesem Joint Venture mit dem Plan beigetreten, zu verkaufen und wir zu kaufen”, sagte Christophe Perillat, der neue Vorstandsvorsitzende von Valeo, gegenüber Bloomberg News am Rande einer Veranstaltung der Münchner Automesse in diesem Monat. “Ob dies bald, 2022 oder 2024 geschieht, ist nicht klar.”

Valeo und Siemens haben sich vor fünf Jahren in der Valeo Siemens eAutomotive GmbH zusammengeschlossen, um E-Motoren, Achsen und Antriebselektronik herzustellen. Ab dem nächsten Jahr kann Siemens eine Option ausüben, um seine gesamte Beteiligung zu verkaufen.

Das Gemeinschaftsunternehmen steht an einem Scheideweg, da die Hersteller von Autoteilen unter unerbittlichem Druck stehen, mit der zunehmenden Umstellung auf batteriebetriebene Autos Schritt zu halten. In der ersten Jahreshälfte lag der Anteil der Elektroautos an den Gesamtverkäufen in Europa bei 17 %, gegenüber 11 % im Vorjahr.

Der in Erlangen ansässige Geschäftsbereich, der im ersten Halbjahr Aufträge in Höhe von 1,1 Milliarden Euro (1,3 Milliarden Dollar) verbuchen konnte, blieb im vergangenen Jahr unrentabel, obwohl ein Aufschwung des Geschäfts erwartet wird. Der scheidende CEO von Valeo, Jacques Aschenbroich, hat vorausgesagt, dass der Umsatz im Jahr 2024 2 Milliarden Euro erreichen wird.

“Valeo hat ein großes Problem in Bezug auf das Risiko”, sagte Jean-Louis Sempe, Analyst beim Maklerunternehmen Invest Securities SA. “Es wird erwartet, dass Valeo das Unternehmen kauft, und das wird einen Teil des Unternehmens ersetzen, der veraltet sein wird.

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Die Aktien des französischen Unternehmens fielen um bis zu 2 % und damit auf den niedrigsten Stand seit Juni letzten Jahres.

Das Unternehmen konkurriert mit Unternehmen wie der Vitesco Technologies Group AG, der ehemaligen Antriebsstrangsparte der Continental AG, die am Donnerstag ihr Börsendebüt gab und diesen Monat mitteilte, dass sie erwartet, dass ihre verlustbringende Elektrifizierungseinheit ab 2024 einen Gewinn erzielen wird. Laut CEO Andreas Wolf werden EV-Teile bis zum Ende des Jahrzehnts die Haupteinnahmequelle von Vitesco sein.

Valeo-CEO Aschenbroich sagte im Februar, dass es “vernünftig” wäre, wenn Siemens sich entschließen würde, seine Rolle in dem Unternehmen nicht zu verändern. Bis die Absichten von Siemens klar seien, müsse Valeo seine Bilanz bereithalten, um das Geschäft zu übernehmen, sagte er.

Seitdem hat er es abgelehnt, Spekulationen anzustellen, während Valeo das Ziel einer annähernden Vervierfachung des Auftragseingangs auf 4 Milliarden Euro bis Ende nächsten Jahres ausgegeben hat. Der Vorstandsvorsitzende von Siemens, Roland Busch, wich im August einer Frage zu den Plänen des deutschen Unternehmens aus und sagte lediglich, dass das Joint Venture in Bezug auf den Wert “eine glückliche Zukunft” biete.

Schuldenlast

Während der potenzielle Deal für Valeo eine Umwälzung bedeuten könnte, bereitet die Gesamtverschuldung des Gemeinschaftsunternehmens, die sich laut Jahresbericht auf 2,23 Milliarden Euro beläuft, Sorgen.

Darüber hinaus sind die Anleger besorgt, dass die Automobilhersteller die Herstellung bestimmter Fahrzeugteile ins eigene Haus verlagern, was sich auf Zulieferer wie Valeo, Continental, Vitesco und Robert Bosch GmbH auswirken könnte.

“Es

Dies wird ein sehr wettbewerbsintensives Geschäft sein”, sagte Michael Foundoukidis, Analyst bei Oddo Bhf. Das Gemeinschaftsunternehmen von Valeo und Siemens hat zwar in der Vergangenheit viele Aufträge erhalten, aber es ist unklar, ob dies auch bei der nächsten Welle der EV-Entwicklung der Fall sein wird”, sagte er.

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