Umrüsten auf das Strandleben: VW Surf Bus, elektrifiziert Image for article titled Convert To The Beach Life: VW Surf Bus, Electrified

Foto: Victoria Scott

Wir alle haben eine Schwäche für alte luftgekühlte VWs, vor allem für die klassischen Busse, die so eng mit der Surfkultur verbunden waren, dass Hot Wheels ihnen kleine Surfbretter beilegte. Sie sind über die normale Autobegeisterung hinausgewachsen und zu kulturellen Ikonen einer freigeistigen Ära und des sorglosen Reisens geworden. Die Realität der alten Busse ist jedoch, dass sie im Allgemeinen … ziemlich blutleer waren. Die leistungsstärksten Vierzylinder, die jemals in ihnen verbaut wurden, hatten gerade einmal 60 PS, was für das gemächliche Fahren in der Stadt sicherlich ausreicht, aber für die hektischen Autobahnen in Südkalifornien zu wünschen übrig lässt. Für einen Oldtimer-Enthusiasten bietet die Elektrifizierung eine perfekte Lösung für dieses Problem.

Umrüsten auf das Strandleben: VW Surf Bus, elektrifiziert

1972 VW Kastenbus EV-Umbau

1972 VW Kastenbus EV-Umbau

Welches Auto besitzen Sie?

72er VW-Kleinbus

Wie lange haben Sie ihn schon?

Weniger als einen Monat

Wie und wo laden Sie ihn auf?

Level 2 240V Ladegerät zu Hause

Wie haben Sie ihn gekauft?

Gewonnen auf BringATrailer

Wo leben Sie damit?

Südkalifornien

Wie hat er Ihre Erwartungen erfüllt?

Als Pendlerfahrzeug in der Stadt und als Transporter für Ersatzteile

Dies ist ein 72er VW Bus, den ein befreundeter Autosammler vor kurzem bei Bring A Trailer gekauft hat. Seine Sammlung umspannt buchstäblich mehr als ein Jahrhundert, wobei jede erdenkliche Marke und jedes Modell vertreten ist; es gibt kein anderes Thema als “es hat mich zum Lächeln gebracht, als ich ihn fuhr”, und dieser Bus ist nicht anders. Und er ist bereits ein EV-Fan. Sein täglicher Fahrer ist trotz der Lancias, NSUs und Packards, die auf ihn warten, ein Chevy Bolt, den er wegen seiner perfekten Größe zum Parken in der Stadt und seines wartungsfreien Betriebs schätzt.

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Noch bevor ich mich mit dem neuen Antriebsstrang befasst habe, konnte ich feststellen, dass es sich um ein fantastisches Exemplar eines Busses handelt. Der Van wurde umfassend nach modernen Standards umgebaut. Alpine-Lautsprecher, eine Headunit mit Apple Carplay, schön gestaltete Erdnussbutter-Vinylsitze und Türverkleidungen, neue, präzise Messgeräte, frische zweifarbige Lackierung und Holzfußböden im Fond zusammen mit einer bequemen Sitzbank/Liege (auf der meine Wenigkeit herumgefahren ist). All das vervollständigt einen bequemen, modernisierten Bus, der immer noch eine Menge Vintage-Panache bietet.

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Foto: Victoria Scott

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Öffnen Sie die Motorklappe, und sehen Sie die wahre Magie. Anstelle des luftgekühlten 1,6-Liter-Boxermotors wurde ein Netgain HyPer 9HV-Motor eingebaut, der die Leistung des Busses buchstäblich auf 120 PS verdoppelt. Außerdem hat er ein Drehmoment von 160 ft-lbs – ich versichere Ihnen, das ist eine Menge für einen Ein Freeway Flyer-Viergang-Schaltgetriebe sorgt dafür, dass die Kraft auf die Hinterräder übertragen wird. Das entspanntere Getriebe fügt ein Element der Benutzerfreundlichkeit in der modernen Welt hinzu, das der ursprüngliche Antriebsstrang nie erreichen konnte. Das Freeway Flyer-Getriebe ist mit einer Endübersetzung von 3,45 (im Vergleich zu 3,60) aufgerüstet, so dass der Van tatsächlich etwa 70 MPH erreichen kann. Dieses Getriebe eignet sich nicht für einen serienmäßigen Vierzylindermotor, da dieser Motor 1) bei niedrigeren Geschwindigkeiten aufgrund der geringeren Lüfterdrehzahl eher überhitzt und 2) einfach nicht genug Leistung hat, um den ganzen Bus in Bewegung zu setzen.

Aber mit 120 PS und 160 ft/lbs Drehmoment bei Null-Drehzahl kann der Hyper 9HV diesen alten VW mehr als nur über die Autobahn schieben, und wenn man den ersten Gang einlegt und das Gaspedal durchdrückt, ist das für einen so alten Bus eine erschreckend schnelle Erfahrung. Es scheint leichtfertig zu sein, bis man auf die 110 auffahren muss, und dann wird es lebensrettend. Da die Bedenken wegen Überhitzung ausgeräumt sind, kann der Bus im Stop-and-Go-Verkehr stecken bleiben, ohne dass man Angst haben muss, dass der luftgekühlte Motor sein Öl kocht. Dazu kommen noch Scheibenbremsen an der Vorderachse, die den Bus genauso schnell abbremsen, wie der Motor ihn beschleunigen kann, und das ganze Paket ist im Grunde der perfekte Hippie-Van mit genügend Leistung, um im Jahr 2021 tatsächlich nutzbar zu sein.

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Da der Bus über ein manuelles Getriebe verfügt, können Brems- und Beschleunigungswerte durch Schalten in verschiedene Stufen eingestellt werden, ähnlich wie bei dem Maserati Biturbo, den ich kürzlich getestet habe. Das gesamte System wird von sieben Tesla Model S-Batteriemodulen gespeist, die zu einem einzigen Paket mit einer Gesamtkapazität von 37 kWh zusammengeschaltet sind. (Das ist etwa die Hälfte der Kapazität eines einzelnen Model S, aber vergleichbar mit einem Nissan Leaf). Mit einer vollen Ladung kann eine Reichweite von etwa 100 Meilen erzielt werden, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass das Aero-Profil des Vans eher an einen Brotkasten als an einen stromlinienförmigen Hypermiler erinnert.

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Foto: Victoria Scott

Mein Freund hat den Bus erst seit Kurzem, er hatte also noch keine Gelegenheit, ihn einem Langzeittest zu unterziehen, aber als ich ihn besuchte, machte er gerade eine Ausfahrt, um Teile für einige seiner anderen Fahrzeugprojekte in seiner Sammlung zu besorgen. Ich bin auf dem Rücksitz mitgefahren und kann bestätigen, dass er ein perfekter Stadtflitzer für Los Angeles ist. Ehrlich gesagt, fährt er sich wie ein alter Bus. Er beschleunigt einfach erschreckend schnell von 0 auf 30, und er könnte locker 90 MPH schaffen, obwohl das nicht empfohlen wird. Wir fuhren mit brummendem Getriebe und geöffneter Heckklappe durch die Gegend, während im Innenraum die Beatles erklangen; es war gleichermaßen surreal und ideal.

Er selbst plant, ihn für den Transport von Fahrrädern, Autoteilen und seinen Haustieren in der Stadt zu nutzen. Dank des Holzinterieurs muss er sich keine Sorgen machen, dass er darin Unordnung macht, und dank des hohen Drehmoments reicht der Van für jede noch so schwere Ladung aus. Er funktioniert im Wesentlichen als eine stilvollere und glücklicherweise so benannte Version des viel gepriesenen <a href=”https://jalopnik.com/this-modular-ev-concept-called-the-ebussy-looks-fantast-1844533062″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>eBussy haben wir bereits besprochen. Bis wir einen der vielen versprochenen elektrischen Lieferwagen bekommen, wird dieser VW mehr als ausreichen.

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Wir würden uns freuen, von mehr Lesern etwas über ihre Elektroautos zu hören, ob modern oder klassisch, ab Werk oder anders.

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