Toyotas vom Rennsport inspirierter Hilux Revo GR Sport Lo-Floor ist ein merkwürdiger Truck€

Toyotas thailändische Abteilung hofft, den Trend zum Straßen-Lkw wiederzubeleben, indem sie eine Version des robusten Hilux auf den Markt bringt, die von den Rennwagen der Super GT-Serie inspiriert ist. Ungewöhnlich niedrig und mit Zweiradantrieb, wird er von einem höheren, mehr auf das Gelände ausgerichteten Performance-Modell begleitet, das Allradantrieb und eine Handvoll Fahrwerksverbesserungen bietet.

Die neuen Revo GR Sport-Modelle, die zwei entgegengesetzte Enden des Hilux-Spektrums darstellen, haben ihre Wurzeln angeblich im Rennsport. Das untere Modell heißt passenderweise Lo-Floor und macht diesem Namen alle Ehre, denn es fährt auf 17-Zoll-Felgen, die von fast schon komisch kleinen Reifen umwickelt sind. Toyota erklärte, dass es auch die Fahrhöhe um etwa einen Zoll gesenkt hat, um ein stabileres Fahrverhalten zu erreichen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, und einen Komfort, der als “Pkw-ähnlich” beschrieben wird.

Die Lo-Floor-Modelle erhalten ein Karosserie-Kit, das unter anderem einen schwarzen Kühlergrill mit karosseriefarbenem Rahmen, ein Paar Frontsplitter und Seitenschweller umfasst. Abziehbilder sind ebenfalls Teil des Pakets. Im Innenraum erwarten den Fahrer rote und schwarze Polster, rote Kontrastnähte, ein paar silberne Akzente und das erwartete Sortiment an GR-Emblemen.

Das Modell mit Allradantrieb heißt passenderweise Hi-Floor und ist eine Hommage an die Rallye-Weltmeisterschaft(WRC), an der Toyota mit einem Yaris teilnimmt. Das soll aber nicht heißen, dass der Hilux nicht leistungsfähig ist: Er gewann 2019 die zermürbende Rallye Dakar, auch wenn dieser Sieg vielleicht schon zu alt ist, um ihn mit einer Sonderedition zu verbinden, und Mini hat die Veranstaltung seitdem gewonnen. Zurück zur Straße: Wie Jalopnik weist darauf hin, dass der Hi-Floor ein eher konventionell aussehender Lkw ist, der sich durch einen neu gestalteten vorderen Stoßfänger, Kotflügelverbreiterungen in Wagenfarbe und 18-Zoll-Leichtmetallräder mit dicken Reifen auszeichnet. Zu den Änderungen an der Aufhängung des Hi-Floor-Modells gehören Einrohrstoßdämpfer.

Der Lo-Floor wird von einem 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder angetrieben, der im Serienzustand 201 PS und ein kräftiges Drehmoment von 370 Pfundfuß leistet. Trotz der behaupteten Rennsport-Abstammung hat Toyota keine mechanischen Änderungen vorgenommen. Der Motor treibt die Hinterräder nur über ein Sechsgang-Automatikgetriebe an. Für den Hi-Floor sind keine technischen Daten verfügbar, aber wir vermuten, dass er von demselben Motor angetrieben wird. Er treibt jedoch alle vier Räder an.

Beide <a href=”https://www.autobl

og.com/cars-for-sale/body-Pickup” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Lkw sind jetzt in Thailanderhältlich

. Die Preise für das Lo-Floor-Modell mit Zweiradantrieb beginnen bei 889.000 THB, während die Version mit Allradantrieb 1.299.000 THB kostet, was etwa 27.500 bzw. 40.100 US-Dollar entspricht. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels deutet nichts darauf hin, dass einer der beiden Lkw außerhalb Thailands verkauft werden wird, geschweige denn in den Vereinigten Staaten.

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