Toyota und Honda übertreffen Gewinnschätzungen, warnen aber vor längerer Chip-Krise

TOKIO – Die Toyota Motor Corp. verzeichnete einen Rekordquartalsgewinn und die Honda Motor Co. hob am Mittwoch ihre Jahresgewinnprognose an, da die Verkäufe nach der Pandemiekatastrophe in die Höhe schossen, doch beide Unternehmen warnten wie auch andere Automobilhersteller, dass die weltweite Chip-Knappheit anhalten werde.

Ein erneutes Auftreten von COVID-19-Fällen hat die Ersatzteillieferungen und die Produktion bei den Automobilherstellern gestört und die monatelange, durch die Pandemie verursachte Chip-Knappheit noch verschärft.

Honda kehrte im Zeitraum April-Juni mit einem Gewinn von 222,5 Mrd. Yen (2 Mrd. $) in die Gewinnzone zurück, da bessere Verkäufe und Kostensenkungen das Ergebnis des japanischen Automobilherstellers verbesserten.

Im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als die gesamte Autoindustrie von der Koronavirus-Pandemie betroffen war, hatte Honda einen Verlust von 80,8 Milliarden Yen eingefahren. Der Quartalsumsatz des Unternehmens belief sich auf 3,6 Billionen Yen (33 Mrd. USD) und lag damit fast 69 % über dem Vorjahreswert, da sich der weltweite Fahrzeugabsatz in Nordamerika erholte. Der Motorradabsatz stieg in Indien und Indonesien sprunghaft an.

Der Betriebsgewinnvon Toyota stieg in den drei Monaten, die am 30. Juni endeten, auf 997,49 Milliarden Yen (9,15 Milliarden Dollar) gegenüber dem von der Pandemie betroffenen ersten Quartal des vergangenen Jahres und übertraf damit die durchschnittliche Analystenschätzung von 752 Milliarden Yen.

Dennoch hielt tToyota an seiner Prognose fest, bis März 2022 8,7 Millionen Autos zu verkaufen, und sagte, dass sich die Verkaufszahlen im ersten Quartal auf das Niveau von 2019 erholt hätten.

Die Toyota-Aktien fielen um bis zu 2 % und schlossen mit einem Minus von 0,9 %. Einige Anleger waren enttäuscht, dass das Unternehmen seine Gewinnprognose nicht angehoben hatte, obwohl es eine Marktschätzung für das erste Quartal übertroffen hatte.

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Honda, Japans zweitgrößter Autohersteller, senkte seine Absatzprognose von 5 Millionen auf 4,85 Millionen Fahrzeuge, hob aber seine Jahresprognose an, nachdem das Unternehmen im ersten Quartal einen Betriebsgewinn erzielte, der doppelt so hoch war wie von Analysten erwartet.

“Wir haben unsere Absatzprognose nach unten korrigiert, weil der COVID-Markt weltweit, aber vor allem in Asien, wieder anzieht und die Auswirkungen des Chip-Mangels zu spüren sind”, sagte Honda Executive Vice President Seiji Kuraishi gegenüber Reportern.

“Dennoch haben wir beschlossen, unsere Prognose für den Betriebsgewinn für das laufende Jahr nach oben zu korrigieren … weil wir glauben, dass wir diese negativen Auswirkungen durch weitere Kostensenkungen auffangen können.”

Probleme in China

Die beiden japanischen Automobilhersteller haben mit Produktionsproblemen in China zu kämpfen, wo am Mittwoch die meisten neuen lokal übertragenen COVID-19-Fälle seit Januar gemeldet wurden.

Kuraishi sagte gegenüber Reportern, dass die KomDas Unternehmen setzte die Produktion in seinem Werk in Wuhan am 3. August aus, weil bei einem Zulieferer ein COVID-19-Fallcluster aufgetreten war. Er fügte hinzu, dass die Unterbrechung voraussichtlich nicht von langer Dauer sein wird.

Toyota hat die Produktion an einer Montagelinie in Guangzhou, die es mit seinem chinesischen Joint-Venture-Partner Guangzhou Automobile Group Co Ltd betreibt, ausgesetzt, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person am Mittwoch gegenüber Reuters.

Die Person, die aus Gründen der Vertraulichkeit nicht namentlich genannt werden wollte, konnte nicht sagen, wann die Aussetzung begann, wie lange sie andauern wird und welche Modelle betroffen sind.

Auch in Thailand musste Toyota, der weltweit größte Autohersteller nach Verkaufszahlen, im vergangenen Monat die Produktion in drei Fabriken wegen eines pandemiebedingten Teilemangels aussetzen.

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Dem Gegenwind trotzen

“Trotz aller Widrigkeiten – von der Chips-Knappheit über das Wiederaufleben von COVID in Südostasien bis hin zur Verlangsamung des Nachfragewachstums in China und einem starken Anstieg der Materialkosten – war dies ein starkes Quartal”, sagte Masayuki Kubota, Chefstratege von Rakuten Securities Inc, mit Blick auf Toyota.

Toyota könnte seine Jahresprognose nach der ersten Jahreshälfte revidieren, fügte er hinzu.

Toyota hat die Chip-Krise besser überstanden als seine Konkurrenten, weil es über einen viel größeren Vorrat an Chips verfügt.

Das japanische Unternehmen profitierte von einem Business-Continuity-Plan, der nach dem Erdbeben in Fukushima im Jahr 2011 entwickelt wurde und von den Zulieferern verlangte, Chips auf Vorrat zu lagern, wie Reuters im März berichtete.

Die weltweite Knappheit an Halbleiterchips wird die Automobilhersteller in diesem Jahr 110 Milliarden Dollar an entgangenen Einnahmen kosten, so das Beratungsunternehmen AlixPartners im Mai.

BMW und Stellantis warnten am Dienstag, dass sich der Mangel bis ins nächste Jahr hinziehen und die Produktion und den Absatz beeinträchtigen wird, selbst wenn die Automobilnachfrage in Märkten wie den Vereinigten Staaten boomt.

Am Dienstag teilte General Motors Co mit, dass es wegen des Mangels mehrere nordamerikanische Werke schließen wird.