Touring Extreme E's Arctic X Prix Strecke€ Image for article titled Touring Extreme E's Arctic X Prix Track

Foto: Zak Mauger / Extreme

EDWenn

man

von Kangerlussuaq, Grönland, aus zur Arctic X Prix-Strecke von Extreme E fährt, kommt man von oben darauf zu. Das Fahrerlager, der Start und das Ziel der 8,1 Kilometer langen Strecke befinden sich in einer sandigen Narbe, die von einem Gletscher, der vor Tausenden von Jahren durch die Berge floss, in die Tundra gegraben wurde. Sie wirkt unscheinbar – bis man sie betritt.

An diesem Wochenende hatte ich die Gelegenheit, einen Teil der Strecke zu Fuß zurückzulegen und später den Rest in einem UTV (Utility Terrain Vehicle) zu fahren, das von Albrecht Kreutzmann, dem Bürgermeister von Kangerlussuaq, gesteuert wurde. Zu Fuß und mit dem UTV war es schon schwierig genug. In den Odyssey 21-Fahrzeugen von Extreme E wird es eine ganz andere Herausforderung sein.

Unser Streckenführer war Guy Nicholls, der sportliche Leiter von Extreme E, der uns erzählte, dass die Strecke normalerweise an sechs Tagen aufgebaut wird. An den ersten drei Tagen heizen Nicholls und sein Team mit UTVs durch die Gegend und versuchen, die bestmögliche Strecke zu finden – eine Strecke, die schwierig ist, aber ein Auto nicht völlig zerstört. Dann macht sich das Produktionsteam drei Tage lang auf den Weg, um zu sehen, wie sie die Strecke filmen wollen. Sie werden Nicholls bitten, einige Änderungen vorzunehmen, um eine bessere Aufnahme zu erhalten. Dann werden CEO Alejandro Agag und der Rennleiter des Wochenendes die Strecke überprüfen und um letzte Änderungen bitten.

Die Strecke in Grönland ist der längste Rundkurs, den Extreme E bisher gesehen hat, und das liegt daran, dass Nicholls so viel wie möglich von der örtlichen Landschaft nutzen wollte. Dazu gehören unter anderem eine Reihe unterschiedlicher Merkmale:

  • Sand, von fein bis körnig
  • Sanddünen
  • Flach aussehende Bereiche, die in Wirklichkeit mit kleinen Sandhügeln und Kamelgras übersät sind
  • Verdichteter Sand, gespickt mit größeren Steinen
  • Ein Felsengarten mit großen Felsbrocken, die die Fahrer bewältigen müssen
  • Eine Kurve am Flussufer

Die Strecke führt um den Russell-Gletscher herum, aber die Autos werden nicht auf dem Eis fahren.

G/O Media kann einen Auftrag erhalten

https://www.instagram.com/reel/CTE5jlSFRIi/?utm_source=ig_web_copy_link

Wenn Sie die gesamte Strecke ablaufen würden, bräuchten Sie etwa 2,5 Stunden. Die Fahrer werden die Strecke in einigen Abschnitten wahrscheinlich mit über 110 Meilen pro Stunde befahren, bevor sie im Steingarten zum Kriechen verlangsamt werden.

Guy Nicholls wies uns auch darauf hin, dass wir auf die Unterschiede in der Batterienutzung achten sollten. Bei den Tests vor der Saison verbrauchten einige Fahrer 30 Prozent mehr Batterie als andere Fahrer, die genau die gleiche Rundenzeit fuhren. Das hängt mit der Art und Weise zusammen, wie der Fahrer mit dem Gaspedal umgeht; ein konstanter Druck verbraucht weniger Batterie als jemand, der ständig zwischen Gas und Bremse wechselt.

Die Strecke ist auch breiter als normal, was für einige hervorragende Side-by-Side-Rennen sorgen dürfte.