Tests zeigen, dass alle Fahrerassistenzsysteme überlistet werden können, nicht nur Tesla Image for article titled Tests Show All Driver Assist Systems Can Be Fooled, Not Just Tesla

Bild: Car and Driver

In einer Reihe von Tests, die unsere Kollegen von Car and Driver durchgeführt haben, wurde nachgewiesen, dass die halbautomatischen Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2, die von so gut wie allen großen Autoherstellern verwendet werden, so manipuliert werden können, dass der Fahrer völlig unaufmerksam ist und sogar den Fahrersitz verlassen kann. Dies ist natürlich eine schlechte, wenn auch nicht sonderlich überraschende Nachricht und ein weiterer Hinweis darauf, dass alle Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2 von Natur aus fehlerhaft sind.

Bisher haben wir vor allem darüber berichtet, wie Teslas Autopilot-Fahrerüberwachungssysteme (in erster Linie ein Drehmomentsensor im Lenkrad) umgangen werden können, sowie über verschiedene Beispiele bekannter Idioten, die diese Systembetrügereien ausnutzen, um bei hohen Geschwindigkeiten auf öffentlichen Straßen dumm zu sein. Tesla ist bei weitem das bekannteste und sichtbarste Beispiel für dieses Problem, aber es ist bei weitem nicht das einzige.

Dieses Zitat der Forscherin für Robotik und Mensch-Maschine-Automatisierung , Missy Cummings, hatten wir schon in früheren Artikeln, und es gilt nicht nur für Tesla, sondern für jeden Autohersteller, der Drehmomentsensoren am Lenkrad einsetzt, um zu entscheiden, ob der Fahrer aufmerksam ist:

“Die Schlussfolgerung ist, dass die Überwachung des Drehmoments am Lenkrad schrecklich ist und verboten werden sollte, das sollte überhaupt nicht passieren … wir sollten das niemals als Ersatz für die Fahrerüberwachung verwenden.”

Jedes System, das sich auf die Überwachung des Lenkraddrehmoments stützt, kann mit einem Gewicht am Lenkrad überwunden werden. Die Tests von Car and Driver beweisen dies. Noch interessanter ist, dass die Tests auch gezeigt haben, wie viele Autos sich nicht die Mühe machen, zu überprüfen, ob sich tatsächlich jemand auf dem Fahrersitz befindet: Alle 17 getesteten Fahrzeuge ließen dies zu.

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Was mich am meisten überrascht hat, war, wie einfach und komisch GMs Antriebr-zugewandten Kamerasystem zu täuschen war. C&D hat es mit einer Comic-Brille mit aufgedruckten Augäpfeln geschafft:

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Bild: Car and Driver

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Zugegeben, das ist ein bisschen mehr Arbeit als ein Gewicht am Lenkrad, aber es ist nicht viel mehr Arbeit. Es ist zwar komisch, aber dennoch alarmierend.

Hier können Sie sich das ganze Video ansehen:

Es wäre ein Fehler, dies als eine Art Entlastung für Tesla aufzufassen, denn das ist es ganz und gar nicht. Dies ist nur ein Beweis dafür, dass die gesamte Branche in Sachen Fahrerüberwachung noch einen weiten Weg vor sich hat, und ich denke, die wichtigste Erkenntnis ist der Punkt, auf den ich schon seit Jahren hinweise: Level 2 ist Quatsch.

Jedes halbautomatische System, das zu verschiedenen Zeitpunkten etwa 80 % oder mehr der Fahraufgabe übernimmt und dennoch vom Fahrer verlangt, dass er aufmerksam ist, die Situation überwacht und bereit ist, mit minimaler oder gar keiner Vorankündigung zu übernehmen, ist zum Scheitern und Missbrauch verurteilt.

Der Mensch funktioniert einfach nicht so, wenn es um Wachsamkeitsaufgaben geht, und das wissen wir seit Jahrzehnten. Hinzu kommt, dass die Lösungen, die verschiedene Autohersteller für den Fall eines nicht reagierenden Fahrers einsetzen, bedauerlicherweise, ja sogar gefährlich unzureichend sind.

Die derzeitigen Systeme schalten entweder alle automatischen Funktionen ab, was zu weitaus mehr Problemen führen kann, oder sie bremsen auf der jeweiligen Fahrspur ab, was ebenfalls extrem gefährlich sein kann.

Ja, die Fahrerüberwachungssysteme sind durchweg unzureichend, aber die Wahrheit ist, dass die Ressourcen, die für die Entwicklung eines narrensicheren und manipulationssicheren Systems aufgewendet werden, besser in Systeme der Stufe 3 investiert werden sollten, die zumindest dafür sorgen können, dass ein Auto so schnell wie möglich von einer aktiven Fahrspur weggefahren und irgendwo geparkt wird, wenn ein unaufmerksamer Fahrer erkannt wird.

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Das ist ein schwer zu lösendes Problem, aber wenn wir nicht alle beschließen, dass diese leicht zu überwindenden Fahrerüberwachungssysteme irgendwie in Ordnung sind (was sie wiederum nicht sind), ist das wirklich der einzig vernünftige Weg. Wir müssen aufhören, von den Menschen zu erwarten, dass sie gleichzeitig nicht fahren und doch fahren. Das funktioniert einfach nicht.

Also, liebe Tesla-Fans, wenn Sie sich besser fühlen angesichts der negativen Aufmerksamkeit, die Ihnen zuteil wird, wenn Schwachköpfe unzureichende Fahrerüberwachungssysteme besiegen, dann genießen Sie die Tatsache, dass Sie nicht allein scheiße sind – und eigentlich auch nie waren.

All diese Level-2-Systeme sind scheiße. Genießen Sie die Zweisamkeit, und vielleicht können wir sie nutzen, um über die Entwicklung von etwas Besserem zu sprechen.