Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

General Motors wollte einen kleinen Pickup verkaufen, um mit dem Toyota Hilux und dem Nissan 521 zu konkurrieren, und importierte für das Modelljahr 1972 den Isuzu Faster, der mit Chevrolet LUV-Emblemen ausgestattet wurde. Ford brachte im selben Jahr den Mazda Proceed als Courier auf den Markt, während Chrysler sich an Mitsubishi wandte, um den Plymouth Arrow Truck und etwas später den Dodge Ram 50 anzubieten. Als GM für das Modelljahr 1982 den komplett aus Detroit stammenden S-10 vorstellte, endete jedoch die Herrschaft des LUV. Zum Glück für die Fans des Light Utility Vehicle begann Isuzu 1981 mit dem Verkauf dieser Fahrzeuge unter eigenem Namen. Dieser Lkw wurde P’up genannt und bis 1987 verkauft. Hier ist einer dieser P’ups, der letzten Monat auf einem Schrottplatz in Denver gefunden wurde.

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Dieser Lkw hat die Langbettoption. Die violette Farbe und die schwarzen Streifen scheinen nicht vom Werk zu stammen, denn der Motorraum ist silberfarben.

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Unter der Motorhaube sehen wir den 1,9-Liter-G200Z-Motor, wie er in dem Impulse und dem frühen Trooper. Er verfügte über 86 PS, was diesen Lkw um einiges spritziger machte als die Version mit dem 58-PS-Diesel (vor einigen Jahrzehnten hatte ich einen Job, bei dem ich einen Diesel-P ‘up fuhr, und ich kann aus Erfahrung sagen, dass der ölverbrennende P’up eine quälend langsame Maschine war).

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Trotzdem muss dieser Lkw mit seinem (optionalen) Dreigang-Automatikgetriebe ziemlich lahm gewesen sein.

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Was ist das – eine Klimaanlage in einem kompakten Pickup? Mitte der 1980er Jahre war das noch eine blasphemische Idee.

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Jemand installierte ein funktionierendes Kaltluftansaugsystem mit einem Nachrüst-Luftfilter, der über dem Vergaser aus der Motorhaube ragte. Hoffentlich war da ein Filtereinsatz drin, denn es tut einem Vergaser nicht gut, wenn er Ungeziefer und Schmutz ansaugt (ganz zu schweigen davon, dass er sich mit Wasser füllt, wenn er bei Regen im Freien geparkt ist).

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Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Dies ist der mit Abstand häufigste Aufkleber, den man auf Schrottplätzen in Denver und Umgebung findet. Das Imperium der Unglaublichen scheint mit jedem Tag mächtiger zu werden, obwohl ich auf diesen Höfen auch viele Aufkleber von anderen Cannabisunternehmen sehe.

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

<a href=”https://www.westword.com/news/medical-marijuana-dispensary-review-fox-street-wellness-in-globeville-6282450″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Fox Street Wellness gibt es immer noch, wenn auch unter einem neuen Namen. Welches Fahrzeug eignet sich besser zum Abholen einer Tüte Pfadfinderkekse (“am besten für erfahrene Cannabiskonsumenten reserviert”) als ein lila P’up mit auf der Motorhaube montiertem Luftfilter? Heute befindet sich der letzte Parkplatz für den Purple P’up nur ein paar Meilen nördlich dieser Apotheke.

Schrottplatzjuwel: 1984 Isuzu P'up

Fahrzeuge mit der Isuzu-Marke wurden in den Vereinigten Staaten bis zum Modelljahr 2009 verkauft, obwohl viele der späteren Modelle umgetaufte Hondas oder Chevrolets waren.

Joe Isuzu behauptete, dass er 1987 der billigste Truck in Amerika war… etwa sechs Dollar.

In Thailand entkam der 84er Faster einer flammenden Katastrophe, indem er durch eine Art glühendes Abflussrohr fuhr.

Wenn man Joe Isuzus gefälschtem Richter am Obersten Gerichtshof nicht trauen kann, wem kann man dann trauen?

In Australien wurde dieser Lastwagen als Holden Rodeo verkauft. Wenn man dieser Werbung glauben darf, gab es keinen besseren Wagen für die Flucht vor neugierigen Ordnungskräften.