Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Selbst nachdem Citroën, Fiat, Renault und Peugeot die Vereinigten Staaten verlassen hatten (1975, 1983, 1988 bzw. 1991, obwohl Malcolm Bricklin noch ein paar Jahre lang Fiat 124 Sport Spider und X1/9 mit Pininfarina- und Bertone-Abzeichen verkaufte), hielt Alfa Romeo bis 1995 durch. Die letzten Alfa Romeo-Modelle, die hierzulande erhältlich waren (vor der Rückkehr der Marke an unsere Küsten im Jahr 2009), waren der Sportwagen Spider Veloce der alten Schule und die fies aussehende Limousine 164. Der 164 verkaufte sich hier so gut, dass ich immer noch ab und zu Exemplare auf der Straße sehe, und auch auf Autofriedhöfen finde ich ausrangierte Exemplare. Der heutige Schrottplatz-Juwel ist das 1992 erhältliche Spitzenmodell des 164, die mächtige S-Version, die letzten Monat auf einem Autohof in Denver gefunden wurde.

Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Im Jahr 1992 konnten amerikanische Alfa-Käufer 25.865 Dollar für den Basis-164, 29.456 Dollar für den luxuriöseren 164L oder 32.054 Dollar für den 164S ausgeben (das sind etwa 50.885, 57.950 bzw. 63.060 Dollar in inflationsbereinigten Dollars von 2021).

Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Vergleicht man die Zahlen des 164S mit denen des BMW 535i von 1992, sieht der Alfa wie ein gutes Geschäft aus. Der 535i mit dem großen Motor hatte 208 PS und einen Preis von 44.350 Dollar, während der monströse M5 310 PS hatte, aber 58.600 Dollar kostete.) Das bedeutet, dass der Alfa knapp 75% so viel kostet wie sein bayerischer Rivale.al.

Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Der Alfa 164S hingegen hatte einen 3,0-Liter-V6 mit 200 PS. Damit hatten der 535i und der 164S ein nahezu identisches Leistungsgewicht (17,2 lb/PS für den BMW, 17,4 für den Alfa).

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Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Zugegeben, die Kraft des 164S wurde auf die Vorderräder übertragen, während der 535i über Hinterradantrieb verfügte, aber der 3.0 des Alfa sah besser aus und klang auch besser als der 3.4 des BMW (und es ist fast unmöglich, einen V6 besser klingen zu lassen als einen Reihensechszylinder, wie jeder bestätigen kann, der das kränkliche Stöhnen der meisten Detroiter V6-Motoren der 1990er Jahre ertragen hat).

Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Für den 164 und 164L konnte man 1992 eine Viergang-ZF-Automatik bekommen, aber für den 164S gab es nur ein einziges Getriebe: ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Schrottplatz-Perle: 1992 Alfa Romeo 164S

Das Auto ist nicht rostig und die Innenausstattung sah für ein fast 30 Jahre altes Auto in Colorado sehr schön aus, aber es gibt nur wenige, die über die mechanischen Fähigkeiten und den Mut verfügen, sich an einen dieser Wagen mit fast 200.000 Meilen auf der Uhr zu wagen. Sein nächster Halt wird der Crusher sein.

Dieser Werbespot für den europäischen Markt bezieht sich auf den 164 mit Quad-Cam “Super”-V6, der hierzulande nur für die Modelljahre 1993 bis 1995 erhältlich war, aber Sie verstehen schon.

In Europa verkaufte Alfa Romeo sowohl Honda als auch Saab am besten! Gibt es einen besseren Grund, einen 164 zu kaufen?

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