Schrottplatz-Perle: 1989 Subaru XT6 AWD€

Der erste in den Vereinigten Staaten erhältliche Subaru war der winzige 360 Kei, der ab 1968 von Malcolm Bricklin importiert wurde. Mehr als ein Jahrzehnt lang kannten wir Subarus vor allem als billige, nützliche kleine Autos, die manchmal mit einem manuell zuschaltbaren Allradantrieb ausgestattet waren. In den 1980er Jahren kamen dann immer ausgefallenere und futuristischere Subarus auf den Markt, mit Science-Fiction-Gadgets, farbenfrohem Interieur, Turbolader usw. Der wildeste Subarus aus der Mitte der 1980er Jahre war der Alcyone, bei uns als XT bekannt. Man konnte einen XT mit Turbolader und/oder Allradantrieb bekommen, aber dann brachte Subaru das Auto auf die nächste Stufe, indem es seinen ersten Sechszylindermotor entwickelte und unter die Motorhaube steckte, während es gleichzeitig ein echtes Allradsystem zur Verfügung stellte. Der heutige Schrottplatz-Juwel ist einer dieser seltenen Subarus, gefunden auf einem Hof südlich von Denver.

Schrottplatz-Perle: 1989 Subaru XT6 AWD€

Niemand sonst auf der Welt bot einen Neuwagen mit flüssigkeitsgekühltem Boxer-Sechszylinder an, als Subaru Ende 1987 den ER27 im Alcyone VX/XT6 einführte. Statt der glanzlosen 111 PS des XT Turbo hatte der XT6 stolze 145 Pferde unter der Motorhaube (die dank des niedrigen Profils des Motors sehr niedrig und glatt aussah). Eine Version dieses Motors mit größerem Hubraum wurde in den späteren Alcyone SVX eingebaut, allerdings nur mit einem Automatikgetriebe.

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Dieser Wagen hat ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das der kraftvolle Motor des SVX in kürzester Zeit in einen Schlamm aus ölgetränkten Metallteilen verwandelt hätte. Das einzige frühere Exemplar eines XT6, das ich auf einem Schrottplatz gesehen habe (vor fast einem Jahrzehnt und ebenfalls in Denver), hatte ein Slushbox.

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Der Begriff “Allradantrieb”, wie wir ihn heute verstehen, war in den späten 1980er Jahren noch nicht weit verbreitet, obwohl immer mehr Autohersteller in diesem Jahrzehnt damit begannen, echte Allradsysteme in Autos einzubauen (nachdem AMC und Audi gezeigt hatten, wie es geht). Es scheint, dass Subaru diesen Aufkleber entweder als “AWD” oder “4WD” lesbar machte, um Verwirrung zu vermeiden, während jeder die Definitionen dieser Begriffe sortierte.

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Das Full Time 4WD-System erforderte keinerlei Eingriffe des Fahrers, außer der Betätigung eines Schalters für die Sperre des Mitteldifferentials bei extremer Glätte, ähnlich wie Toyotas All-Trac-System aus der gleichen Zeit. Ab 1996 hatte jeder neue Subaru, der in den Vereinigten Staaten verkauft wurde, Allradantrieb (bis der BRZ auf den Markt kam).

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In einem der seltsamsten Bedienelemente, die je in einem Serienauto verwendet wurden, brachte Subaru die meisten Schalter des Alcyone auf Pods an, die aus der Lenksäule herausragen und sich auf und ab bewegen konnten, wenn der Fahrer das Lenkrad verstellte.

Nicht nur die Hülsen bewegten sich zusammen mit der Lenksäule, sondern auch die Anzeigeinstrumente! Sie wissen genau, dass die Mars-Kolonisten diese Art von Einrichtung in ihren Rovern haben werden.

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Werfen wir noch einen Blick auf den Schalthebel mit dem Kampfjet-Joystick. Sicher, Mitsubishi <a href=”https://www.mhi.c

om/products/defense/f_4ej_jet_fighter.html” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>echte Mach-2-Düsenjägerbaute, übertraf Subaru sogar den Cordia Turbo

in Sachen futuristisches Steuerungsdesign für zivile Kraftfahrzeuge.

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Die äußeren Türgriffe sind mit kleinen Scharnieren versehen, die sich aus dem Weg klappen lassen, so dass man mit den Fingern den Hebel anheben kann. Warum das so ist? Wen interessiert das, denn das ist einfach cool.

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Dieses Auto hat in seinem Leben eine beeindruckende Anzahl von Kilometern zurückgelegt. Ich vermute, dass der Antriebsstrang einfach abgenutzt war und es an diesen Ort geschickt hat.

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Die unverbindliche Preisempfehlung für dieses Auto begann bei 17.745 $, also etwa 40.000 $ in 2021 Dollar. Das war viel mehr als das billigste 4WD-Auto von Subaru in diesem Jahr (der 7.195 $ Justy 4WD), aber viel billiger als der billigste Audi

mit Quattro-Ausstattung.

In seinem Heimatland wurde dieses Auto mit schnulziger, nachdenklicher Werbung beworben

.

Diese Werbung für den US-Markt ist für den frühen XT Turbo mit regulärem Allradantrieb und digitalen Instrumenten im Stil eines Videospiels

, aber Sie verstehen, was ich meine.

BITTE FAHREN SIE NICHT SO€