Russland baute einst ein sehr seltsames kreisförmiges Kriegsschiff Image for article titled Russia Once Built A Very Weird Circular Warship

Bild: Wikimedia Commons, Tumbex, World of WarshipsIch

weiß, dass Kriegsmaschinen im Allgemeinen nicht gerade liebenswerte Dinge sind. Vielleicht ist das der Grund, warum ich dieses sehr seltsame runde alte russische Kriegsschiff aus den 1870er Jahren so fesselnd finde. Ich meine, sehen Sie es sich an. Es ist wie ein schwimmender Frisbee voller Marineausrüstung. Es ist so ziemlich das am wenigsten bedrohlich aussehende Kriegsschiff, das ich je gesehen habe. Die Geschichte hat dieses Schiff, das Novgorod

genannt wird, nicht besonders gut behandelt, aber ich finde es ziemlich faszinierend, und ich bin der Kapitän dieses Blogs, also werden Sie jetzt auch etwas darüber erfahren.

Die Novgorod ist im Grunde ein Panzerkreuzer. Dieser Dampfertyp wurde erstmals von der Unionsmarine während des Amerikanischen Bürgerkriegs mit dem Stapellauf der USS Monitor

im Jahr 1862 eingeführt.Image for article titled Russia Once Built A Very Weird Circular Warship

Illustration: US NavyDie

Monitor

war eine Revolution in der Schiffskonstruktion (weitaus besser als diese mülligen Panzerschiffe, die die Konföderierten ausschickten), ein ausschließlich dampfgetriebenes, fast vollständig aus Eisen gefertigtes Schiff mit einem angetriebenen, drehbaren Turm. Der größte Teil des Schiffes lag unter der Wasserlinie, und es ist erwähnenswert, dass es das erste Schiff war, das über echte Toiletten mit Wasserspülung verfügte.

Die Monitor war wirklich der Beginn aller modernen Kriegsschiffe, und als solcher wurde das Grunddesign auf der ganzen Welt kopiert, auch in Russland, das Kopien der Nachfolgeschiffe der Monitor , der Passaic-Klasse der Union, als Monitoreder Uragan-Klasse

baute.

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Foto: Wikimedia CommonsMonitoren

waren im Allgemeinen Schiffe mit recht geringem Tiefgang, was sie besonders für den Einsatz auf Flüssen geeignet machte, und ihr niedriger Freibord machte sie im Allgemeinen nicht zur besten Wahl für den Einsatz auf See. In den späten 1860er Jahren war Russland aus verschiedenen Gründen, auf die hier nicht näher eingegangen werden kann, sehr besorgt um die Verteidigung seiner Flüsse und wollte daher schwer bewaffnete und gepanzerte Schiffe zu deren Verteidigung.

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Natürlich bedeuteten all die Kanonen und die eiserne Panzerung mehr Gewicht, was bei der herkömmlichen Schiffskonstruktion in der Regel einen geringeren Tiefgang bedeutet, so dass sie in flachen Flüssen nicht mehr einsetzbar sind.

Aber das gilt nur, wenn man ganz langweilig und konventionell denkt! Wenn du deinen Verstand als Schiffsarchitekt öffnest, wie es der schottische Schiffbauer John Elder getan hat

, dann würdest du erkennen, dass du mehr von allem transportieren kannst, ohne den Tiefgang zu erhöhen, wenn du die Breite eines Schiffes erhöhst (im Grunde die Breite). <img src=”image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==” alt=”Image for article titled Russia Once Built A Very Weird Circular Warship” />Der

Konteradmiral der kaiserlich-russischen Marine , Andrej Alexandrowitsch Popow

, nahm diese Ideen auf und verfolgte das Konzept, die Breite eines Schiffes so stark zu verbreitern, dass die Form tatsächlich zu einem Kreis wurde.

Nach der Erprobung des Konzepts mit Modellen und einem kleinen Schiff (24 Fuß Durchmesser) wurde ein Schiff in voller Größe genehmigt, und der Bau der Novgorod begann Ende 1871. Das Schiff hatte einen Durchmesser von über 100 Fuß

, verdrängte 2.531 Tonnen und hatte einen Tiefgang von nur 13,5 Fuß.Image for article titled Russia Once Built A Very Weird Circular Warship

Illustration: Wikimedia CommonsMit

ihrem niedrigen Freibord (nur 18 Zoll bis zur Wasserlinie), dem eisengepanzerten Rumpf und dem zentralen Drehturm, in dem zwei 11-Zoll-Geschütze untergebracht waren, entsprach die Novgorod

dem traditionellen Konzept eines Monitors, aber der kreisförmige Grundriss ließ das Ding, nun ja, verrückt erscheinen.

Um diese kolossale Bratpfanne im Wasser zu bewegen, wurden am Heck sechs Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von 3.360 PS montiert, wobei jede 560-PS-Maschine ihren eigenen Propeller antrieb. Die Maschinen und die dazugehörigen Kessel waren so gewaltig, dass sie etwa die Hälfte des Innenvolumens des Schiffes einnahmen.

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Screenshot:

tumbexDa so viel Innenvolumen von den Maschinen eingenommen wurde, verfügte

die

Novgorod

über mehr Aufbauten als ein herkömmlicher Waran, mit einer großen Struktur am Bug, in der die Besatzung untergebracht war, zusammen mit dem Pilothaus, den Schornsteinen für die Dampfabgase und den Lufteinlässen für die Unterdecks.

Jeder, der schon einmal mit Spielzeugbooten und vielleicht einem Teller oder einem Frisbee im Wasser gespielt hat, weiß, dass es nicht besonders effizient ist, etwas Rundes über das Wasser zu bewegen, und all die Dampfpferde waren nur in der Lage, die Novgorod

bei Volldampf mit 6,5 Knoten (etwa 7,5 mph) voranzutreiben.Image for article titled Russia Once Built A Very Weird Circular Warship

Foto: Wikimedia CommonsDann

ist da noch

das Problem der Steuerung. Selbst mit den winzigen, fast schon rudimentären Andeutungen eines Bugs und Hecks war das Schiff immer noch unverzeihlich kreisförmig und als solches nicht sehr richtungsstabil. Das Ruder erwies sich als zu klein, um effektiv zu sein, und die Rumpfform blockierte so viel Wasser, dass es fast 45 Minuten dauerte, um zu wenden.

Besser funktionierte es, wenn man das Schiff als eine Art riesigen Wassertank betrachtete: Da jeder Motor einen eigenen Propeller steuerte, konnten die Motoren genutzt werden, um das Schiff effektiver zu drehen, und einem Bericht zufolge scheint dies sehr effektiv gewesen zu sein.

ive:

“Die runde Form ist für diese Art von Handlichkeit so äußerst günstig, dass die Novgorod leicht um ihren Mittelpunkt mit einer Geschwindigkeit gedreht werden kann, die einen schnell schwindlig werden lässt. Sie kann jedoch sofort wieder zum Stillstand gebracht werden, und bei Bedarf kann die Drehbewegung umgekehrt werden.

Natürlich ist die Fähigkeit, sich wie ein Plattenspieler zu drehen, nicht unbedingt das, was man bei Kriegsschiffen wirklich sucht, und es wurde auch weithin berichtet, dass das Schiff durch den Rückstoß eines abgefeuerten Geschützes außer Kontrolle geraten würde, aber das scheint eher ein Mythos zu sein, der auf der Zusammenführung vieler anderer Berichte aus dieser Zeit beruht.

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Illustration: World of Warships

Auch wenn das Schiff nicht bei jedem Schuss ins Trudeln geriet, wies die kreisförmige Konstruktion noch immer zahlreiche Mängel auf. Die Schiffe kamen mit rauem Wetter nicht zurecht, sie rollten und kippten bei jeder noch so ruhigen See, und bei mindestens einer Probefahrt auf dem Dnjepr trieb die Strömung das Schiff (und sein größeres Schwesterschiff Witse-Admiral Popow) unkontrollierbar herum, was vermutlich alle an Bord ziemlich schwindelig machte.

Schließlich wurden diese kreisrunden Schiffe zur Küstenverteidigung eingesetzt, wo sie im Grunde nur schwer gepanzerte schwimmende Batterien darstellten. Ein konventionelleres Schiffskonzept hätte viel mehr Tiefe benötigt, um so viel Panzerung aufnehmen zu können. Wenn man also nicht so sehr darauf achtet, dass die Kriegsschiffe so beweglich sind, fanden sie eine Nische, in der sie durchaus Sinn machten.

Das Erbe dieser scheibenförmigen Schiffe ist ein ziemlicher Witz, aber man muss die Tatsache bewundern, dass es diese Dinger überhaupt gibt. Es kommt nicht allzu oft vor, dass eine schlechte Idee in so großem Maßstab umgesetzt wird, und das macht unbestreitbar Spaß, zumindest für diejenigen unter uns, die nicht damit belastet sind, Flüsse vor Invasionen der Marine verteidigen zu müssen.