Rivian R1T hat eine Reichweite von 314 Kilometern - aber nicht mit der größten Batterie€ Image for article titled Rivian R1T Gets 314 Miles Of Range — But Not With The Biggest Battery

Bild: Rivian

Wie groß ist die Reichweite eines elektrischen Pickups? Das weiß noch niemand so genau, aber die Autohersteller versuchen es mit Schätzungen, in der Hoffnung, es herauszufinden. Die EPA-Werte für den R1T-Truck und den R1S-SUV von Rivian wurden veröffentlicht, und sie scheinen im Vergleich zu den anderen Optionen, die bald erhältlich sein werden, recht respektabel zu sein.

Der R1T kommt laut EPA mit einer Akkuladung auf 314 Meilen, während der R1S auf 316 Meilen kommt. Das ist die Prognose für beide Fahrzeuge, die mit Rivians “großem” 135-kWh-Batteriepaket und 21-Zoll-Rädern ausgestattet sind, wie Automotive News berichtet.

Das ist jedoch nicht die größte Batterie, die das Unternehmen verkaufen wird. Es wird eine Option mit geringerer Kapazität geben, die eine Reichweite von etwa 230 Meilen hat, sowie ein “Max”-Paket, das mehr als 400 Meilen ermöglicht. Letzteres kostet 10.000 Dollar Aufpreis und kann bereits jetzt auf der Website des Herstellers konfiguriert werden. Rivian hat die Größe des Akkus zuvor mit 180 kWh angegeben.

Dennoch sind etwa 315 Meilen aus der Mittelklasse-Option gar nicht so schlecht. Der F-150 Lightning kommt mit seiner kleineren Batterie nur 230 Meilen weit; die größere Batterie erreicht mit 300 Meilen immer noch nicht ganz die Schätzung von Rivian. Dann gibt es noch den GMC Hummer, das bisher schwerste Elektroauto, das angeblich bis zu 350 Meilen schaffen soll – zumindest für den Pickup. Der elektrische Chevy Silverado, der die gleiche Plattform wie der Hummer nutzt, soll 400 Meilen erreichen. Canoo, der definitiv eines der erfrischendsten Designs im Bereich der Elektro-Pickups vorschlägt, verspricht mehr als 200 Meilen. Und so offensichtlich das auch sein mag, ich muss es wiederholen: Das Abschleppen wird all diese Zahlen zerstören.

Der Haken an der Sache ist, dass die Angebote von Rivian – die bei 67.500 Dollar für den R1T beginnen – erheblich teurer sein werden.

xpensive als die Basis Lightning und wahrscheinlich Chevy und Canoos Pickups als gut. Das Einstiegsmodell des Lightning kostet 40.000 Dollar, aber auch das ist für ein Fahrzeug, das im Wesentlichen ein Arbeitsfahrzeug ist. Dennoch wird der elektrische F-150, von dem das Unternehmen erwartet, dass die meisten Leute ihn kaufen werden, knapp unter 50.000 $ kosten, und das ist fast 20.000 $ billiger als ein Rivian.

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Hummer ist ganz einfach eine Klasse für sich. Die ersten Modelle werden 112.000 $ kosten. Irgendwann werden die niedriger ausgestatteten Versionen auf den Markt kommen und sich dem Preis des Rivian nähern, aber das wird noch eine ganze Weile dauern – bis zum Frühjahr 2024, um genau zu sein.

Natürlich ist das Preis-Leistungs-Verhältnis nur eine Überlegung für jeden, der sich für eine dieser Maschinen entscheidet. Die ersten Rivian R1T werden bald ausgeliefert, und es wird nicht mehr lange dauern, bis elektrische Pickups wieder

auf amerikanischen Straßen unterwegs sind. €