Red Bull setzt einen gefährlichen Präzedenzfall: Konkurrenten sollen für Unfallschäden aufkommen Image for article titled Red Bull Set A Dangerous Precedent Demanding Competitors Pay For Crash Damage

Screenshot: Formel 1

In den letzten drei Wochen haben wir viel Zeit damit verbracht, über Unfallschäden, Schuldzuweisungen und Forderungen nach Rügen und fairer Entschädigung abseits der Rennstrecke in der Formel One zu sprechen. Is ist eine Mischung aus schwachsinniger Effekthascherei und der Suche nach Absolution, die vom Geschehen auf der Strecke ablenkt und die Formel 1 zu einem Ort für Rechtsstreitigkeiten nach dem Rennen macht. Vor ein paar Wochen forderte Red Bull Mercedes auf, zu zahlen, als ein Streit in der ersten Runde dazu führte, dass Max Verstappens mehrere Millionen Dollar teures Auto einen Totalschaden erlitt. Oandere Teams haben sich in dieser Woche aus offensichtlichen Gründen der Forderung angeschlossen, und fordern eine Entschädigung für Unfallschäden.

Einige F1-Teams fordern den Sport auf, die Art und Weise zu überdenken, wie die neu eingeführte Kostendeckelung Unfallschäden berücksichtigt und wer die Schuld trägt. Red Bull zum Beispiel musste hohe Rechnungen bezahlen, nachdem in den letzten drei Wochen zwei Autos verschrottet worden waren. Auch Mattia Binotto von Ferrari hat die Kostendeckelung in Frage gestellt, nachdem der Teamfahrer Charles Leclerc in Kurve eins von Lance Strolls Aston-Martin-Torpedo aus dem Grand Prix gedrängt wurde .

Binotto: “Ich denke, dass in naher Zukunft Diskussionen mit den anderen Teamchefs, der FIA und der Formel 1 sinnvoll sind. Wenn man sich nichts zuschulden kommen lässt, ist ein solcher Schaden in der Budgetobergrenze etwas, das jetzt noch mehr ins Gewicht fällt.

“Sollten wir Ausnahmen hinzufügen? Ich bin mir nicht sicher, ob das die Lösung ist. Ich denke, es könnte sehr schwierig sein, das zu kontrollieren. Aber ich denke, was wir in Betracht ziehen könnten, ist, dass, wenn ein Fahrer einen Fehler hat, das Team des Fahrers zumindest den anderen Teams die Schäden und Reparaturen bezahlen sollte. Das wird die Fahrer verantwortungsvoller machen.

Die Teams wurden gezwungen, sich auf ein Budget von nur 145 Millionen Dollar im Jahr 2021 zu verpflichten, und dieses wird weiter auf 140 Millionen Dollar im Jahr 2022 und 135 Millionen danach sinken. Ein Auto in die Mauer zu schleudern und ein neues Chassis bauen zu müssen, ist angeblich <a href=”https://jalopnik.com/red-bull-is-still-mad-about-that-lewis-hamilton-max-ver-1847370744″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>a etwas mehr als ein Prozent des Jahresbudgets eines Teams. Wenn man ein Spitzenteam wie Mercedes oder Red Bull ist, wird sich das auf das Jahresbudget auswirken. Es ist, wie man in der Branche sagt, eine verdammt große Sache. Aber im Motorsport kommt es gelegentlich zu Unfällen, und einem Fahrer die Schuld zuzuschieben und das Team dafür finanziell zu bestrafen, ist eine sehr, sehr dumme Idee.

Allein der Versuch, einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber der Konkurrenz zu erzielen, bedeutet, Risiken einzugehen und bis an den Rand der Leistungsfähigkeit zu fahren. Ich spreche weder Valtteri Bottas noch Lance Stroll von der Rolle frei, die sie bei dem schweren Unfall am Sonntagmorgen gespielt haben, der ein Drittel des Feldes in einer Kurve aus dem Rennen warf. Beide fuhren auf nasser Fahrbahn einen Fehler, der sich nicht auszahlte. Sie mussten beide das Rennen vorzeitig beenden. Es ist ziemlich einfach, in diesem Fall Schuld zuzuweisen, aber Mercedes und Aston Martin sollten nicht gezwungen werden, McLaren, Ferrari oder Red Bull für den entstandenen Schaden zu bezahlen. Manchmal läuft es im Rennsport nicht so, wie man es sich wünscht.

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Ich denke, IndyCar-Fahrer JR Hildebrand hat es mit diesem prägnanten Tweet am besten ausgedrückt.

Aber ich denke, selbst diese Sichtweise ist etwas kurzsichtig. Der Kostendeckel ist gut, und die Teams müssen einfach lernen, innerhalb ihres Budgets zu arbeiten. Wenn der Kostendeckel bedeutet, dass man bei einem anderen Aspekt des Programms weniger ausgeben muss, um ein wenig Spielraum im Budget für unfallbedingte Schäden zu behalten, dann soll es so sein. Es geht darum , dieDinge für die Teams gleich zumachen. Wenn man also früh in der Saison ausfällt, bedeutet das vielleicht, dass man zur Saisonmitte keine Änderung am Frontflügeldesign vornehmen kann, wie man es eigentlich wollte. Das sind die Bremsen.

Sollte die Kostenobergrenze geändert werden, um Ausnahmen für Unfallschäden aufzunehmen? Auf keinen Fall. Ein Budget ist ein Budget, und wenn man es überschreitet, wird man bestraft. Man sollte immer ein paar Millionen mehr auf der Bank haben, um Dinge abzudecken, die man nicht vorhersehen kann. So ist das im Rennsport. Wenn Sie mit 130 Millionen Dollar keinen ausreichend schnellen Rennwagen bauen können und noch zehn Millionen für regnerische Tage in Ungarn übrig haben, dann weiß ich nicht, was ich Ihnen sagen soll. Vielleicht sollten Sie sich einen Sport suchen, bei dem man nicht mit 200 Meilen pro Stunde Rad an Rad fährt.

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