Öffentliche Verkehrsmittel an der mexikanischen Grenze erreichten in der Mitte des 20. Jahrhunderts ihren Höhepunkt Image for article titled Public Transportation On The Mexican Border Peaked Halfway Through The 20th Century

Öffentliche Verkehrsmittel entlang der Grenze zwischen den USA und Mexiko sind heute bestenfalls spärlich vorhanden, aber vor siebzig Jahren gab es eine billige, effiziente Möglichkeit, Menschen über die Grenze zu bringen und zu holen, die mit Strom betrieben wurde.

Die Straßenbahnen des Presidents’ Conference Committee(PCC) verkehrten von 1950 bis 1973 zwischen El Paso, Texas, und Ciudad Juárez, Chihuahua, und beförderten Millionen von Fahrgästen über den Rio Grande und ermöglichten ihnen einen einfachen Zugang zu beiden Ländern.

Tie Straßenbahnen waren eine so gute Idee, dass die Stadt El Paso sie 2018, Jahrzehnte nach der Einstellung des Programms, wieder einführte. Aber es ist nicht ganz dasselbe, denn die neue Flotte fährt nicht mehr durch die beiden Länder.

Die PCC-Straßenbahnen haben eine faszinierende und lange Geschichte, die ich Ihnen ans Herz lege, aber eine der wichtigsten Erkenntnisse von war, dass der private Autobesitz – neben frustrierten Händlern – einer der Gründe ist, warum das Programm überhaupt eingestellt wurde.

Die steigende Zahl der Autofahrer in der Region machte die PCC-Straßenbahnen langsam überflüssig, so dass sie 1974 außer Dienst gestellt wurden. Sie wurden danach in der texanischen Wüste entsorgt und brannten dort jahrzehntelang unter der texanischen Sonne, während die Stadtverwaltung versuchte, ihre Linien wieder in Betrieb zu nehmen.

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Das Projekt zur Renovierung der Fahrzeuge begann 2015, und drei Jahre später, im Jahr 2018, waren die elektrischen Straßenbahnen bereit, Fahrgäste auf den städtischen Linien zu befördern. Sechs der ursprünglichen PCC-Wagen wurden renoviert und wieder in Betrieb genommen. Die moderne Flotte fährt sogar mit Strom, den das Umspannwerk selbst produziert, so Sun Metro, das die Flotte betreibt.

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Die Wagen erhielten auch einige nützliche Ergänzungen ime Prozess, wie Rollstuhlrampen, WLAN an Bord und Fahrradständer. Die modernen Straßenbahnlinien verkehren jedoch auf kürzeren Strecken als die früheren. Sie verkehren hauptsächlich in der Innenstadt von El Paso und zur Universität von Texas in El Paso (UTEP).

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Es wäre großartig, wenn es wieder solche öffentlichen Verkehrsmittel zwischen den beiden Ländern gäbe. Wenn Sie schon einmal mit Ihrem eigenen Auto einen Grenzübergang passiert haben, werden Sie verstehen, was ich meine. Das dauert Stunden! Ich spreche von drei bis fünf Stunden an Feiertagen, oder ein bis zwei Stunden an einem “schnellen” Tag.

Diese Straßenbahnen wären nicht nur ein unglaublicher Service für die Menschen an der Grenze. Ich weiß, dass ich persönlich viel lieber in einer klimatisierten, elektrischen Straßenbahn mit Wifi sitzen würde als in meinem Auto. Ich kann nicht glauben, dass die Infrastruktur an der Grenze vor über einem halben Jahrhundert ihren Höhepunkt erreicht hat, aber so ist es.

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