Nissan GT-R T-spec mit Godzilla-grünem Interieur€

Es scheint ziemlich spät im Jahr zu sein, um ein Modell für 2021 zu enthüllen, aber Nissan hat gerade eine neue Variante seines GT-R Supersportwagens vorgestellt. Der sogenannte T-spec ist eine limitierte Produktionsvariante des Godzilla, die über dem GT-R Premium-Modell positioniert ist. Es kommt in ein paar Farben aus der langen Geschichte des GT-R, sowie ein grünes Interieur, das, offen gesagt, fantastisch ist.

Während der T-spec mit dem gleichen 3,6-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 565 PS und 467 lb-ft weitermacht, den der GT-R seit seinem Update von 2017 hat, verfügt das Auto über eine Reihe von Upgrades, die es vom Standard-GT-R unterscheiden. Zum einen sind die vorderen Kotflügel breiter, wie sie zuletzt bei der 2020 Track Edition zu sehen waren. Dahinter lauern Bremsluftführungen und Karbon-Keramik-Rotoren aus dem härteren GT-R Nismo. Ein Heckspoiler aus Kohlefaser rundet die Änderungen ab, die sich auf die Leistung auswirken.

Sie erkennen die T-spec-Fahrzeuge an den schwarzen Motorhaubenkanälen, den farblich abgestimmten Spiegeln und den geschmiedeten 20-Zoll-Aluminiumfelgen von Rays, die exklusiv für die T-spec-Fahrzeuge in Gold lackiert sind. Natürlich finden sich auch die entsprechenden Plaketten am Kühlergrill, am Heck, an der Mittelkonsole und an den Türschwellern.

Als Hommage an seine Vorgänger ist der T-spec in zwei Farben erhältlich, die bei kleineren GT-Rs nicht verfügbar sind: Midnight Purple und Millennium Jade. Erstere wurde für den Skyline GT-R der Jahre 1995-98 eingeführt, der unter dem Chassis-Code R33 bekannt ist. Variationen dieser Farbe wurden zweimal für die folgende R34-Generation aufgelegt, jedes Mal in einer limitierten Auflage.

Millennium Jade hingegen war exklusiv für die 2002er Nür-Edition, benannt nach dem Nürburgring, wo Nissan die GT-Rs testete (und einen langjährigen Rundenrekord für Serienfahrzeuge hielt), lange bevor jeder Autohersteller und seine Mutter Rundenzeiten verglichen. Die Nür-Fahrzeuge waren die letzten Skyline GT-Rs, bis der R35 im Jahr 2008 auf den Markt kam.

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Im Innenraum führt Nissan eine neue Farbe namens Mori Green ein, und sie ist fantastisch. Die Automobilwelt braucht dringend mehr grüne Innenräume, die dem Chevy Landyacht meiner Eltern aus den frühen 1970er Jahren ähneln, und dieser Innenraum ist wirklich ein echter Knaller. Ein waldiges Grün ziert die mit Semianilinleder bezogenen Sitze, während die Soft-Touch-Oberflächen auf dem Armaturenbrett einen eher gräulichen Eindruck machen. Ein einzigartiger gesteppter Dachhimmel rundet die T-spec-Unterschiede im Innenraum ab.

Seltsamerweise wird er in der Pressemitteilung von Nissan USA als Auto des Modelljahres 2021 beschrieben, während Nissan Japan ihn als Auto des Modelljahres 2022 beschreibt. Wir sind uns nicht sicher, ob es sich dabei um einen Tippfehler handelt, oder ob es etwas Unheilvolles über die Zukunft des GT-R auf dem US-Markt aussagt. Schließlich wird dem GT-R ein harter Produktionsstopp nachgesagt <a

href=”https://www.autoblog.com/2021/07/13/nissan-gt-r-next-generation-no-hybrid-report/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>etwas im nächsten Jahr

, wonach ein neues Design folgen könnte. Wir haben Nissan um eine Klarstellung gebeten und werden den Artikel aktualisieren, wenn wir mehr erfahren.

In Japan ist die T-Spezifikation auf 100 Fahrzeuge begrenzt, wobei die potenziellen Kunden per Losverfahren ermittelt werden. Nissan hat nicht gesagt, wie viele davon in den USA verkauft werden, sondern nur, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das nur in einer “sehr begrenzten” Stückzahl verfügbar ist. Der GT-R T-specs wird $140.285 inklusive $1.795 Reisekosten kosten, wenn er in diesem Winter zusammen mit dem bereits angekündigten GT-R Nismo Special Edition

für $217.485 in den Verkauf geht.

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