Morgan Plus Four CX-T Offroader verkörpert die Rallye-Wurzeln des Unternehmens

Die in England ansässige Morgan Motor Co. hat eine wenig bekannte Ecke ihres Erbes erforscht und einen Plus Four gebaut, der für ein Offroad-Abenteuer bereit ist. Der CX-T, der in streng limitierter Stückzahl gebaut wird, war bereits seit mehreren Jahren im Geheimen in Arbeit.

“Das Morgan-Konstruktionsteam entwirft seit vielen Jahren moderne Trial-Fahrzeuge. Vor etwa 18 Monaten waren unsere Investoren und unser CEO Steve Morris im Studio und bemerkten, wie unglaublich es wäre, eine dieser Zeichnungen zum Leben zu erwecken”, sagte Jonathan Wells, der Leiter der Designabteilung des Unternehmens, in einer Erklärung.

Das Endergebnis ist anders als alles, was Morgan in letzter Zeit gebaut hat. Das Unternehmen weist darauf hin, dass es über eine gut dokumentierte Geschichte von Wettbewerben in geländegängigen Dauerläufen verfügt, doch die meisten Vorgänger des CX-T sind mehrere Jahrzehnte alt, sodass Rally Raid UK (ein Experte für den Bau von Fahrzeugen für die Rallye Dakar) einsprang, um die Lücke zu schließen. Bevor der Geländewagen sprichwörtlich grünes Licht für die Produktion erhielt, wurden vor allem die Haltbarkeit der aluminiumintensiven Plattform, des Antriebsstrangs und des Aufhängungssystems geprüft.

Die optischen Veränderungen, die am CX-T vorgenommen wurden, sind vielfältig und zu zahlreich, um sie alle aufzuzählen. Er sieht immer noch aus wie ein Morgan, ist nicht zu verwechseln mit einem Jeep Wrangler oder einem Ford Bronco, aber er sitzt höher als normal und trägt Schmutzfänger, einen externen Überrollkäfig, Stautaschen auf beiden Seiten der Motorhaube und zusätzliche Lichter über der Windschutzscheibe. Hinten sieht er sogar noch cooler aus, denn Morgan hat die Rückwand durch ein Gestell ersetzt, das ein Paar wasserdichte Pelican-Koffer, einen Aluminium-Werkzeugkasten, Benzinkanister und ein Paar Ersatzreifen aufnimmt. Wenn man in den 1940er Jahren ein Geländewagen bauen würde, sähe er wahrscheinlich so aus (mit Ausnahme der vier LED-Rückleuchten).

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Im Innenraum finden zwei Passagiere auf ledergepolsterten Sportsitzen Platz. Morgan hofft, dass künftige CX-T-Besitzer viel Zeit hinter dem Lenkrad verbringen werden, und hat daher alles daran gesetzt, den Innenraum praktischer zu gestalten als den des Standard Plus Four. Im Armaturenbrett befindet sich eine Schiene, in der eine verstellbare Smartphone-Halterung, eine Kartenbeleuchtung, ein Stift- und Notebookhalter und eine isolierte Kühltasche im Fußraum auf der Beifahrerseite angebracht werden können.

Morgan hat sich nicht damit begnügt, seinen Roadster mit einem Paar Wanderstiefel auszustatten. Während die Designer den Geist vergangener Geländewagen kanalisierten, waren die Ingenieure damit beschäftigt, ein neues Aufhängungssystem zu entwickeln, das den Trail bändigen kann.

Querlenker aus dem Plus Six wurden eingebautUm die Spur zu verbreitern und den Federweg des Plus Four zu vergrößern, mussten die Radkästen umgestaltet werden. Rally Raid UK montierte außerdem EXE-TC-Gewindefahrwerke mit internen Stoßdämpfern, die speziell auf Morgans unerwarteten Offroader abgestimmt wurden, und formte die Auspuffanlage um, um den Austrittswinkel zu vergrößern. Wenn Sie einen Blick unter das Auto werfen (was nicht schwer ist, da es mehr als zehn Zentimeter Bodenfreiheit hat), werden Sie feststellen, dass es ein fünfteiliges Unterbodenschutzsystem erhalten hat, um Schäden durch Hindernisse auf der Strecke zu minimieren.

Es klingt nicht so, als hätte Morgan größere Modifikationen am Motor des Plus Four vorgenommen, d. h. die Kraft kommt von einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor, der aus dem BMW-Ersatzteillager stammt und je nach gewähltem Getriebe 258 PS und ein Drehmoment von 258 oder 295 Pound-feet liefert. Er treibt die Hinterräder an – Sie haben Pech, wenn Sie einen Plus Four mit Allradantrieb wünschen -, aber was hier anders ist, ist, dass der Antriebsstrang über ein elektronisches Differenzial verfügt, das ebenfalls eine BMW Teilenummer trägt. Es wurde speziell für den CX-T getestet und kalibriert und bietet dem Fahrer drei Modi namens Road, All-Terrain bzw. All-Terrain Extreme. Jeder Modus ändert den Grad der angewendeten Differentialsperre: Im Modus Road ist sie vollständig geöffnet, im Modus All-Terrain zu etwa 45 % gesperrt und im Modus All-Terrain Extreme vollständig gesperrt. Die Achsübersetzung wurde ebenfalls verkürzt, um den viel größeren Reifen gerecht zu werden.

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Morgan wird acht Exemplare des CX-T bauen, und die Preise beginnen bei 170.000 Pfund (ca. 236.000 Dollar nach dem aktuellen Umrechnungskurs), bevor die lokalen Steuern und verschiedene Optionen hinzukommen. Die Käufer werden eingeladen, direkt mit Mitgliedern des hauseigenen Designteams von Morgan zusammenzuarbeiten, um ihren Wagen individuell zu gestalten. Jedes Exemplar wird in Malvern, England, zusammen mit dem Standard Plus Four von Hand gebaut und zur endgültigen Vorbereitung und Einrichtung an den Hauptsitz von Rally Raid UK verschifft.

Der CX-T ist das zweite Sonderprojekt, das Morgan für das Jahr 2021 angekündigt hat. Das erste war der 4,8-Liter-V8-angetriebene Plus 8 GTR, ein rennstreckenerprobtes Modell, das auf geniale Weise aus einem Stapel unbenutzter Teile entstand und im Februar 2021 vorgestellt wird.