Moment, Bidens 40-Prozent-EV-Ziel ist nur ein "Versprechen"? Image for article titled Wait, Biden’s 40 Percent EV Goal Is Just A 'Pledge?'

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Biden hat viel darüber geredet, amerikanische Autohersteller (und Käufer) auf Elektroautos umzustellen. Ein neuer Bericht behauptet, dass es sich dabei nur um ein “Versprechen” handeln wird, was auch immer das bedeutet. All das und mehr in The Morning Shift vom 30. Juli 2021.

1. Gang: Sie glauben, China macht “Pledges”?

In China müssen die Autohersteller die Vorschriften für neue Energiefahrzeuge einhalten oder strenge finanzielle Strafen hinnehmen. Hier in Amerika bitten wir höflich um die Einhaltung, wie Bloomberg Green berichtet:

Das Weiße Haus verhandelt mit den Autoherstellern darüber, dass sie sich verpflichten, bis zum Ende des Jahrzehnts mindestens 40 % der in den USA verkauften Fahrzeuge elektrisch zu betreiben, was nach Ansicht der Unternehmen voraussetzt, dass die Regierung die Nutzung dieser Fahrzeuge fördert.

Eine Zusage für den Verkauf von Neuwagen wäre von großer Bedeutung, da einige US-Automobilhersteller zwar versprochen haben, ihre Modellpalette auf Elektrofahrzeuge umzustellen, aber keine Zusagen bezüglich der Stückzahlen gemacht haben. Die Autohersteller erwarten von der Regierung Unterstützung bei der Erreichung dieser Ziele, z. B. in Form von Subventionen oder der Finanzierung von Ladeinfrastruktur, wie sie in einem Gesetzentwurf vorgesehen ist, der derzeit im Senat beraten wird.

Ich weiß nicht, wie das irgendjemandem helfen soll, wenn wir in ein paar Jahren vielleicht einen neuen Präsidenten haben und nichts Verbindliches in den Büchern steht.

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2. Gang: Renault sagt, es sei aus der Hölle zurück

Das französische Unternehmen nimmt hier kein Blatt vor den Mund, wie Bloomberg berichtet:

Der Autobauer habe “den Ansatz aufgegeben, nur nach reinem Wachstum zu suchen”, sagte Chief Executive Officer Luca de Meo in einem Bloomberg-TV-Interview. “Wir sind mit diesem ersten Halbjahr tatsächlich aus der Hölle zurückgekehrt.”

Renault erzielte in der ersten Jahreshälfte einen Nettogewinn von 368 Millionen Euro (437 Millionen Dollar), nach einem Verlust von 7,4 Milliarden Euro vor einem Jahr. Renault rechnet nun damit, dass die Halbleiterknappheit das Unternehmen in diesem Jahr rund 200.000 Fahrzeuge kosten wird, was einer Verdoppelung der bisherigen Schätzung entspricht.

Das Unternehmen gibt zum ersten Mal eine Finanzprognose für das Jahr 2021 ab und erwartet, dass die operative Marge für das Gesamtjahr in etwa auf dem Niveau des ersten Halbjahres von 2,8 % liegen wird. Das ist knapp unter dem für 2023 angestrebten Ziel von 3 %, obwohl es gut möglich ist.geringe Konkurrenz.

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“Reines Wachstum” klingt nach einer sehr Politik der Ghosn-Ära, also werden wir vielleicht wieder ein paar interessantere Autos von Renault zu sehen bekommen.

3rd Gear: Teslas Klage wegen Reduzierung der Batteriespannung endete mit nur 1,5 Millionen Dollar

Ich glaube nicht, dass 1,5 Millionen Dollar eine große Delle in die Finanzen des wertvollsten Autoherstellers der Welt machen werden! Auf jeden Fall werden die Besitzer einiger Model S ein paar hundert Dollar pro Stück bekommen, wie Reuters berichtet:

Tesla Inc. Bloomber hat sich bereit erklärt, 1,5 Millionen Dollar zu zahlen, um die Vorwürfe auszuräumen, dass ein Software-Update die maximale Batteriespannung in 1.743 Model S-Limousinen vorübergehend reduziert hat, wie Gerichtsdokumente zeigen.

Die Besitzer der Fahrzeuge erhalten jeweils 625 Dollar, was einem Vielfachen des anteiligen Wertes der vorübergehend reduzierten Höchstspannung entspricht”, heißt es in den vorgeschlagenen Vergleichsunterlagen, die am Mittwoch beim US-Bezirksgericht in San Francisco eingereicht wurden.

[…]

In der im August 2019 eingereichten Klage wird behauptet, dass Tesla ein Software-Update veröffentlicht hat, das die maximale Spannung, mit der die Batterien einiger Tesla Model S-Fahrzeuge geladen werden können, reduziert.

In einem ähnlichen Fall in Norwegen wurden jedem Besitzer etwa 16.000 Dollar gezahlt, insgesamt also 163 Millionen Dollar.

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4. Gang: Mehr Maskenauflagen bei Ford

Es kommt mir vor wie gestern, als Ford seine ersten Anti-Covid-Protokolle einführte und Beatmungsgeräte herstellte, und schon sind wir wieder da. Aus Automotive News:

Die Ford Motor Co. sagte am Donnerstag, dass sie eine Maskenpflicht für Arbeiter in Werken in Kentucky wieder einführen wird, zwei Tage nach einer ähnlichen Ankündigung für Arbeiter in Missouri und Florida.

Der Automobilhersteller informierte die Arbeiter, dass die Vorschrift am Samstag in Kraft treten wird. Ford hat zwei Montagewerke in diesem Bundesstaat: Kentucky Truck Plant, wo Arbeiter den Super Duty, Expedition und Lincoln Navigator bauen, und Louisville Assembly Plant, wo Arbeiter den Escape und Lincoln Corsair bauen.

5. Gang: Die Gebrauchtwagenpreise steigen, aber nicht so sehr Gebrauchte EVs

Die Gebrauchtwagenpreise (ganz zu schweigen von den hochpreisigen Neuwagen) steigen auf dem gesamten Markt, außer in einem Gebiet, in dem Bloomberg berichtet. Die Preise für gebrauchte E-Autos scheinen zu stagnieren, sehr zum Leidwesen des Autors dieses Trendartikels:

Hallo zusammen, hier ist Hyperdrive-Reporterin Ira Boudway. Ich gebe zu, dass ich ein persönliches Interesse an dem heutigen Thema habe: die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge. Ich habe einen 2019er Hyundai Ioniq EV geleast. Ich würde mir wünschen, dass er einen guten Wiederverkaufswert hat, wenn es an der Zeit ist, ihn an den Händler zurückzugeben (oder zu kaufen).

Wie Sie vielleicht schon gehört haben, sind die Gebrauchtwagenpreise in die Höhe geschossen. Im vergangenen Monat erreichte der Durchschnittspreis einen Rekordwert von 26.457 Dollar, was einem Anstieg von mehr als 27 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitpunkt des Vorjahres entspricht, so der Automobilmarktforscher Edmunds.com. Der Preisanstieg, der wesentlich zur Inflation beiträgt, verwandelt die Gebrauchtwagenmärkte, die in den besten Zeiten nicht gerade für ihre Höflichkeit bekannt sind, in darwinistische Schlachtfelder, auf denen sich Käufer und Verkaufspersonal wegen der geringen Bestände in einen wahren Rausch spielen. Das alles brachte mich zu der Frage, ob gebrauchte Elektrofahrzeuge, die seit jeher für ihren schlechten Wiederverkaufswert bekannt sind, vielleicht gerade einen Aufschwung erleben. Vielleicht hat dieser brutale Markt die Leute dazu gebracht, einen gebrauchten Nissan Leaf als Transportmittel von A nach B zu überdenken?

Es stellt sich heraus, dass dies nicht der Fall ist. Obwohl Elektroautos bescheidene Zuwächse erzielt haben, halten die Wiederverkaufswerte laut Edmunds-Daten nicht mit denen ihrer Kollegen mit Verbrennungsmotor Schritt – sie bleiben die Ausgestoßenen des Gebrauchtwagenmarktes.

“Wir haben definitiv eine Verzögerung zwischen den Werten von E-Fahrzeugen und dem, was der Markt bietet, festgestellt”, sagt Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds.com. “Sie sind im Laufe der Zeit ziemlich gleich geblieben”. Der Haken an der Sache ist, dass viele Modelle nur in geringen Stückzahlen produziert werden und daher zwar relativ günstig, aber auch schwer zu finden sind.

Dies ist genau die Art von Inhalt, die ich mir von Bloomberg wünsche, und ich empfehle Ihnen, mehr von der Klage des Autors zu lesen.

Umgekehrt: Innovation ist eine Täuschung

Geben Sie mir das Auto-Äquivalent einer Schaufel.

Neutral: Was ist die weiteste Strecke, die Sie mit einem Elektroauto zurückgelegt haben?

Ich bin einmal von NYC nach Detroit und zurück gefahren, aber das ist Jahre her. Und Sie?