Mitsubishi und Nissan arbeiten gemeinsam an einem Mini-EV€ The old Mitsubishi MiEV was basically a battery-powered kei car.

Der alte Mitsubishi MiEV war im Grunde ein batteriebetriebenes Kei-Car.Foto: MitsubishiEs

gibt zwei Möglichkeiten, ein Elektroauto herzustellen. Man kann so viele Batterien wie möglich in ein Auto packen, ohne Rücksicht auf Gewicht und Lithiumabbau. Siehe: der GMC Hummer EV

, jeder Tesla. Der andere Weg ist, wie wenig Reichweite, Gewicht und Leistung man sich leisten kann. Japan kann einen neuen Herausforderer in diesem Bereich von dem Unternehmen erwarten, das den MiEV entwickelt hat.

Ich schätze Autos wie den neuen Mazda MX-30, die den Ansatz “weniger ist mehr” verfolgen. In Wahrheit brauchen nicht einmal die Amerikaner wirklich eine Reichweite von über 300 Meilen, oder gar über 200 Meilen. Denn trotz der steigenden Pendlerzeiten in den USA beträgt die durchschnittliche Pendlerzeit immer noch etwas mehr als 27 Minuten. Unsere durchschnittliche Entfernung beträgt laut Verkehrsministerium nur etwa 11 oder 12 Meilen. Der Mazda MX-30 hat mit seiner 35,5-kWh-Batterie eine Reichweite von etwa 100 Meilen

, um das zu verdeutlichen.

Nissan und Mitsubishi kündigten an, dass sie gemeinsam an einem Elektroauto mit einer schwachen 20-kWh-Batterie arbeiten werden, das mit so wenig Leistung wie möglich auskommen soll, für den japanischen Markt. Von Nissan und Mitsubishi:

Mit einer nominalen Batteriekapazität von 20 kWh hat das EV-Minifahrzeug eine Reichweite, die für den täglichen Bedarf in Japan ausgelegt ist. Zusätzlich zu seinen Mobilitätszwecken kann das Fahrzeug Strom aus seiner Batterie für ein Haus liefern und in Notfällen als mobile Stromquelle dienen.

Mit einer Länge von 3.395 mm, einer Breite von 1.475 mm und einer Höhe von 1.655 mm ist das Minifahrzeug so konzipiert, dass es sich in den oft beengten Verkehrsverhältnissen Japans leicht fahren und handhaben lässt. Die Kaufpreise (Listenpreis abzüglich Subventionen) werden voraussichtlich bei etwa 2 Millionen Yen beginnen.

Zum Vergleich: Der Mazda MX-30

kostet in

Japan über 4,9 Millionen Yen im Einzelhandel

. Weniger Material, weniger Kosten.

Ich weiß nicht, wie bereit Amerika für ein Auto wie dieses wäre. Wir waren sicherlich nicht bereit für den Mitsubishi MiEV, als er das erste Mal hierher kam, im Grunde ein elektrifiziertes Kei-Car. Aber jetzt frage ich mich, ob der MiEV nicht ein bisschen zu früh für sein eigenes Wohl war.