Michael Andretti will einen zweiten Versuch in der Formel 1 starten, diesmal als Teambesitzer Image for article titled Michael Andretti Wants A Second Shot At Formula One, This Time As A Team Owner

Bild: McLaren

1993 bekam Michael Andretti seine Chance in der Formel 1, als er in den ersten 13 Runden der Saison mit Ayrton Senna im McLaren-Team zusammenarbeitete. Mit einer Reihe von Ausfällen und angeblicher Sabotage erzielte Andretti nicht mehr als 7 Weltmeisterschaftspunkte, während Teamkollege Senna in dieser Saison zehnmal so viele erzielte. Schließlich wurde Andretti aus dem Team entlassen und zurück in die CART geschickt, aus Respekt vor Mikka Hakkinen, dessen Anstellung für McLaren weitaus kostengünstiger gewesen wäre. In der Formel 1 war er schon einmal ausgebrannt, aber jetzt will er laut einem Bericht von Racer.com zurückkehren, diesmal als Teamchef.

Heutzutage gibt es nicht viele Amerikaner in der Formel 1, aber der erfolgreichste von ihnen ist wohl McLaren-Boss Zak Brown. Andretti und Brown haben in der jüngeren Vergangenheit bei vielen Renneinsätzen zusammengearbeitet, unter anderem bei der Rückkehr von McLaren in die IndyCar-Rennserie im Jahr 2017. Es macht sehr viel Sinn, dass Andretti Browns Weg in die höchste Ebene des Motorsports folgen möchte.

Laut Racer hat Andretti mit mehreren Teams Gespräche über eine Übernahme oder eine strategische Partnerschaft geführt, darunter Haas F1, Alfa Romeo Sauber und Williams Grand Prix Engineering. Natürlich ist noch nichts in Stein gemeißelt, aber es scheint, dass die Dinge weiter fortgeschritten sind, als Andrettis Worte vermuten lassen.

“Es wäre großartig, aber es ist noch ein weiter Weg, bis es passiert”, sagte Andretti gegenüber RACER. “Wenn sich die richtige Gelegenheit ergibt, werden wir alles tun, um sie zu nutzen. Aber so weit sind wir noch nicht.”

Abgesehen von den vier IndyCar-Autos hat Andretti bereits vier Autos in Indy Lights, zwei Autos in der BMW Formel E (die BMW zum Ende der laufenden Saison verlassen hat) und ein LMP3-Auto für Jarrett Andretti in der LMP3-Klasse der IMSA. Andretti hat sich mit Zak Browns United Autosport, das nicht zu McLaren gehört, zusammengetan, um Autos in den Australian Supercars, der Aussie GT und der Extreme E Elektro-Offroad-Meisterschaft einzusetzen.

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Das werksunterstützte Alfa-Romeo-Team wird von Sauber Motorsport betrieben und basiert auf einer strategischen Partnerschaft mit Ferrari als Motorenlieferant. Der Alfa-Titel ist immer in der Schwebe, da der Vertrag von nun an von “jährlichen Bewertungen” abhängig gemacht wurde. Das in der Schweiz ansässige Team verfügt über einen schönen Windkanal vor Ort. Michaels Weltmeistervater Mario fuhr zu seiner Zeit in der Formel 1 mit Alfa Romeo und Ferrari, das könnte also zumindest eine gute Geschichte sein. Das Sauber-Team wurde 2016 an Longbow Capital verkauft, und das könnte ein guter Platz für Michael sein, um sich dort einzuschleusen.

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Williams Grand Prix Engineering scheint für Michael eine interessante Perspektive zu sein, da das Team von dem weitaus erfolgreicheren Mercedes-AMG mit Motoren beliefert wird. Es gibt definitiv einen gewissen Schwung im Williams-Team, da sie in den letzten Jahren einen Aufschwung erlebt haben, was zum großen Teil auf ihren Vertrag mit Mercedes und den jungen Fahrer George Russell zurückzuführen ist. Das scheint mir weniger wahrscheinlich, aber da Williams nicht mehr der Williams-Familie gehört, die das Unternehmen letztes Jahr an Dorilton Capital verkauft hat, wäre es eine gute Gelegenheit, das Team von einer legendären Motorsportfamilie an eine andere zu übergeben.

Der letzte Punkt der Diskussion ist das Haas-Team. Mit zwei jungen Fahrern, einem miserablen Auto und einem noch miserableren Teamchef (Günther Steiner) sehe ich in diesem Team nicht viel Wiedergutmachung. Ich bin mir nicht sicher, warum Andretti sich in Gene Haas’ katastrophales Team eingekauft hat, aber ich denke, wenn es dein Ziel ist, in der Formel 1 zu starten, ist das ein guter Anfang. Andererseits, wenn ich Gene wäre, würde ich dieses dampfende Scheißteam so schnell wie möglich loswerden wollen und einen schönen Preisnachlass in Kauf nehmen.

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Was auch immer passiert, bitte lassen Sie Marco nicht fahren. Es ist einfach nicht sein Jahr.