Mercedes-Benz streicht die Hälfte seiner Motoren, um die Vorschriften einzuhalten

Strenge Emissionsvorschriften, die sich in der Europäischen Union abzeichnen, werden Mercedes-Benz dazu zwingen, sein Portfolio an Diesel- und Benzinmotoren in den kommenden Jahren um etwa die Hälfte zu reduzieren, so die Verantwortlichen des Unternehmens. Die Regulierungsbehörden auf der anderen Seite des großen Teichs haben sich zwar noch nicht auf die neuen Normen geeinigt, aber die Gesetzgebung soll bis Ende 2025 in Kraft treten.

[“Mercedes-Benz wird die Anzahl der Motorvarianten bis Euro 7 um etwa 50% reduzieren”, sagte Markus Schäfer, Chief Operating Officer, in einem Interview mit Autocar. Er verriet nicht, was gestrichen wird.

Die Nachricht kommt kurz nachdem Mercedes den Verkauf von Fahrzeugen mit V8-Motoren für das Modelljahr 2022 eingestellt hat, obwohl die Ankündigungen in keinem Zusammenhang stehen. Es ist zwar noch nichts offiziell, aber es ist nicht schwer, sich vorzustellen, dass es sich bei den ausscheidenden Motoren um die ältesten und größten handeln wird. Der 6,0-Liter-V12, der den S680 der Marke Maybach antreibt, wurde zum Beispiel 2012 eingeführt. Ein interessanter Punkt ist, dass einige Modelle von einem bestimmten Motor abhängig sind. Nehmen Sie das GT-Coupé: Es ist ausschließlich mit einem V8 erhältlich. Wenn Mercedes also seinen 4,0-Liter-Twin-Turbo in den Pantheon der Automobilgeschichte schickt, kann es entweder einen anderen Motor finden oder das Auto zusammen mit dem Motor ausrangieren. Ein völlig neuer V8 ist ebenso unwahrscheinlich wie ein Dreizylinder-GT; es bleibt also nur die zweite Möglichkeit, wobei dies nur ein Beispiel ist.

Mercedes-Benz ist nicht der einzige Automobilhersteller, der in naher Zukunft gezwungen sein wird, seine Motorenpalette, seine Marken oder beides deutlich zu reduzieren – zumindest in Europa. Porsche hat vor kurzem bestätigt, dass die Euro-7-Vorschriften das Ende des aktuellen Macan mit Benzinmotor bedeuten werden. Der Bau von kleinen, erschwinglichen Autos wie dem Renault Twingo und dem Fiat 500 wird wirtschaftlich unrentabel für Nach Angaben des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) wird die Zukunft von Hochleistungsfahrzeugen ohne Elektroantrieb bestenfalls düster aussehen.

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Einige befürchten, dass die Euro-7-Normen nicht streng genug sein werden; sie würden lieber ein Verbot der Verbrennungstechnologie sehen. Andere befürchten, dass sie zu streng sind und ein komplexes Problem zu sehr vereinfachen. “Die geplante Verpflichtung, dass Neufahrzeuge in Europa ab 2025 praktisch emissionsfrei sein müssen, wäre ein ökologischer, ökonomischer und technologischer Irrweg”, warnt der Verband der Deutschen Maschinen- und Anlagenbauindustrie.

Was das für das Mercedes-Benz Angebot in den USA bedeutet, wo die Abgasvorschriften derzeit lockerer sind, bleibt abzuwarten. Einerseits ist Amerika ein wichtiger Markt für das deutsche Unternehmen; dort werden auch viele seiner SUVs (darunter der GLE und der GLS) gebaut. Andererseits ist unklar, ob es wirtschaftlich sinnvoll ist, Benzinmotoren ausschließlich für unseren Markt zu bauen. Selbst wenn die Nachfrage vorhanden ist, was wahrscheinlich der Fall sein wird, könnten die Kosten und die Komplexität der Entwicklung unterschiedlicher Technologien für verschiedene Regionen die Vorteile überwiegen.