Mercedes-Benz MBUX Infotainment Test | Große Schritte nach vorn€

So wie die Mercedes-Benz S-Klasse 2021 versucht, in Sachen Innenraum-Luxus führend zu sein, will sie auch bei der Infotainment-Technologie eine Vorreiterrolle einnehmen. Um dies zu erreichen, hat Mercedes eine neue Version seiner MBUX-Software mit einem ebenfalls neuen Bildschirm auf den Markt gebracht.

Wir hatten in der Vergangenheit einige Bedenken gegen MBUX. Die meisten davon drehten sich darum, dass die Benutzeroberfläche schwer zu navigieren ist und man viel zu viele Wischbewegungen/Schritte machen muss, um etwas auszuführen, was bei anderen Infotainment-Systemen eine einfache Aufgabe sein könnte. Zum Glück für uns hat sich Mercedes mit der neuen Version von MBUX genau dieser Beschwerde angenommen. Anstelle einer Drehtür von möglichen Menüs, durch die man sich durchwischen muss, verfolgt das neue Design einen Ein-Bildschirm-Ansatz, indem es Symbole für jedes mögliche Untermenü auf dem Hauptstartbildschirm enthält. Yeehaw!

Die neue Ein-Bildschirm-Strategie wird durch ein neues Hardware-Design und vor allem durch eine neue Philosophie der Benutzeroberfläche ermöglicht. Die bisherige MBUX-Software arbeitete mit einem Breitbildformat, das jeweils nur drei riesige Symbole auf dem Startbildschirm anzeigte. Das sah zwar hübsch aus, war aber frustrierend zu bedienen, da man ständig durch das Symbolkarussell hin- und herwischen musste. Das ist jetzt vorbei und wurde durch ein 12,8-Zoll-OLED-Display im Hochformat ersetzt, das den zusätzlichen Platz effizienter nutzt. Es gibt acht statt drei Icons, was eine nützlichere und typischere Anzahl ist, aber weil der Bildschirm so groß ist, gibt die neue Benutzeroberfläche den ästhetischen Vorteil des vorherigen Bildschirms nicht auf. Die häufig genutzten Optionen sind jetzt direkt beim Start in einem übersichtlichen Format zu sehen, und das ist auch gut so.

Zu unserer Freude hat Mercedes nicht repariert, was nicht kaputt war. Wenn Sie mit dem Aussehen und der Bedienung von MBUX in anderen modernen Mercedes-Produkten vertraut waren, werden Sie auch mit den Feinheiten dieses Infotainments vertraut sein. Es wird Ihnen auch schwer fallen, ein schöneres Interface als MBUX zu finden, da es durch die hübschen Grafiken und Übergänge das richtige Mercedes-Gefühl von Luxus und Überfluss vermittelt.

Mercedes hat versucht, das physische Gefühl von Luxus auch mit einer haptischen Reaktion auf Ihre Bildschirmeingaben zu erhalten. Die haptische Rückmeldung ist relativ schwach, aber sie verbessert das Erlebnis gegenüber einem Bildschirm ohne sie. Wie wir bereits in unserem ausführlichen Bericht über den Innenraum der S-Klasse erwähnt haben, vermisst man hier viele der erstklassigen Knöpfe und Schalter von Mercedes sehr. Die Touchscreen-Klimabedienelemente sind auf dem MBUX-Bildschirm einfach zu bedienen, aber sie bieten nichts von dem Charme oder dem Gefühl, das wir von der S-Klasse gewöhnt sind. Mercedes’ traditionell großartige Schaltanlagen.

Was wir stattdessen bekommen, sind Gadgets und Gizmos im Überfluss. Im Ernst: Sie werden wahrscheinlich noch Monate, wenn nicht Jahre nach dem Kauf des Autos neue Funktionen und Möglichkeiten in diesem Infotainment-System entdecken.

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Selbst wenn Sie die Sprachsteuerung in früheren Autos nicht mochten, werden Sie den Sprachassistenten von Mercedes ausprobieren wollen. In der neuesten Version von MBUX ist er sogar noch leistungsfähiger und kann nun auch Kontexte verstehen und einen Dialog im Auto führen. Sie können ihn nach Gebäuden in Ihrer Umgebung fragen (das Auto weiß, wo es sich befindet), beliebige Fragen zum Allgemeinwissen stellen, und er gibt sogar Beispiele für Tiergeräusche, wenn Sie es wünschen. Im Grunde kommt das System mit jedem Jahr näher an Apples Siri oder Googles Assistant heran. Auch die Mitfahrer auf der Rückbank haben über die Sprachsteuerung genauso viel Kontrolle und Zugriff auf die Einstellungen des Fahrzeugs, da viele S-Klasse-Besitzer tatsächlich auf der Rückbank sitzen.

Apropos Rücksitz: Mit dem optionalen Fond-Entertainment-Paket bringt Mercedes ein 11,6-Zoll-Touchscreen-Tablet an der Rückseite der vorderen Kopfstützen und ein 7-Zoll-Tablet zwischen den Sitzen an. Von hier aus können Sie jeden Aspekt des Fahrzeugs steuern, den Sie möchten.

Eine weitere Innovation ist das Kombiinstrument der S-Klasse, das eine Erweiterung des Infotainmentsystems ist und eine Vielzahl von anpassbaren Bildschirmen bietet, durch die man schalten kann. Mercedes hat eine 3D-Display-Technologie implementiert, die den Bildschirm wie in einem 3D-Film erscheinen lässt(der Genesis hat etwas Ähnliches). Mithilfe speziell entwickelter Kameras verfolgt das Auto Ihr Gesicht und passt das Display ständig an, um es in 3D erscheinen zu lassen, ohne dass Sie dafür eine Brille benötigen. Wir empfanden das anfangs als etwas störend, haben uns aber schnell an die Technik gewöhnt. Es bringt zwar keine quantifizierbare Verbesserung gegenüber einem normalen digitalen Bildschirm, aber es ist auf jeden Fall cool, und man kann den 3D-Modus abschalten, wenn man ein normales Bildschirmerlebnis haben möchte. Eine verbesserte Leistung könnte sich aus anderen Verwendungszwecken der modernen Kameras ergeben. Mercedes nutzt diese Kameras zum Beispiel als Teil seines biometrischen Authentifizierungssystems (Gesichtserkennungstechnologie) und für eine verbesserte Müdigkeitserkennung, um sicherzustellen, dass Sie nicht am Steuer einschlafen.

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Das letzte Stück Technik, das Sie beim Ausprobieren dieser neuesten MBUX-Variante sicher umhauen wird, sind die neuen Augmented-Reality-Funktionen von Mercedes. Verwenden Sie das Navigationssystem im Auto, und wenn Sie sich einer Abbiegung/Einmündung nähern, erscheint eine Live-Kamera im Infotainment-System mit Pfeilen, die auf der Straße eingeblendet werden und Ihnen sagen, wohin Sie fahren müssen. Diese Funktion ist mit der neuen AR-Navigation von Cadillac

vergleichbar. Mercedes geht jedoch noch einen Schritt weiter und wendet AR auch auf das gigantische Head-up-Display an. Sie müssen Ihren Blick nicht eine Sekunde von der Straße abwenden, denn sowohl Entfernungen als auch Pfeile werden auf die Straße vor Ihnen “projiziert”, um Ihnen mitzuteilen, wo Sie abbiegen müssen. Das ist zweifellos das luxuriöseste und technisch anspruchsvollste Navigationssystem, das wir je erlebt haben. Diese Funktion ist vor allem auf engen Straßen in der Stadt nützlich, wo ein herkömmliches Navigationssystem zu Verwirrung darüber führen kann, welche Abzweigung genau zu nehmen ist.

Natürlich bietet Mercedes mit dem neuesten MBUX auch einige der Grundlagen, die wir uns von einem Infotainmentsystem wünschen. Sie erhalten kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Das Smartphone-Interface nimmt den gesamten Bildschirmbereich ein, der nicht von den Klimabedienelementen genutzt wird, so dass Sie den Nutzen dieser Funktionen maximieren können. Mercedes kommt denjenigen nicht entgegen, die den Bildschirm teilen möchten, um CarPlay/Android Auto auf einem Teil und die Audiosteuerung auf dem anderen zu haben. Da sich die Klimabedienelemente immer am unteren Rand des Bildschirms befinden, würde eine Teilung zu relativ winzigen Kacheln sowohl für die Telefonprojektion als auch für die Radiobedienelemente führen, selbst wenn der Bildschirm so groß ist, wie er ist.

Im Großen und Ganzen haben wir nur wenige Beschwerden über die neue MBUX-Software. Sie behebt die schlimmsten Probleme des Vorgängers, und obwohl einige Menüs immer noch ziemlich verwirrend sein können, ist das System viel benutzerfreundlicher. Das lässt uns hoffen, dass die neue C-Klasse

– und andere künftige Mercedes-Produkte – mit einer abgespeckten Version des S-Klasse-Infotainmentsystems genauso viel Freude machen werden.

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