Lamborghini kurz vor dem Einstieg in die LMDh-Klasse in der IMSA

Nach Angaben des Magazins Racer hat Lamborghini noch nicht offiziell zugesagt, der LMDh-Klasse im globalen Langstreckenrennen beizutreten, aber hinter den Kulissen haben die Verantwortlichen grünes Licht für das Projekt gegeben und eine Ankündigung könnte nächsten Monat erfolgen. Öffentlich sagte der Motorsportchef der Marke in den USA, dass die Arbeit an einem werksseitigen Langstreckenprogramm zu 90 % abgeschlossen sei und der Rest durch die Suche nach den richtigen Kundenteams, die das Projekt anführen sollen, erledigt werden müsse. Sollte dies der Fall sein, wird Lamborghini zusammen mit den Volkswagen Konzerngeschwistern Audi und Porsche sowie Acura und BMW in der Klasse antreten. Cadillac hat seine Absichten noch nicht öffentlich gemacht, aber Beobachter erwarten, dass die amerikanische Luxusmarke während der 24 Stunden von Le Mans in diesem Monat die Wahrheit sagt und ihren LMDh-Herausforderer vorstellt. Hyundai steht offenbar am Rande und lehnt sich ebenfalls zurück. Wenn alle gezählt werden, hätte die Königsklasse der IMSA WeatherTech SportsCar Championship im Jahr 2024 sieben Teilnehmer und könnte das hochkarätige LMH-Feld in der FIA World Endurance Championship ergänzen.

Zur Erinnerung: Es gibt zwei hochkarätige Klassen im globalen Langstreckensport. Es gibt den Le Mans Daytona Hybrid (LMDh), der nächstes Jahr in der IMSA startet, und den Le Mans Hypercar (LMH), der seit dem 1. Mai dieses Jahres in der WEC antritt. LMDh-Fahrzeuge verwenden ein spezielles Chassis, das von einem der vier Hersteller Dallara, Ligier, Multimatic oder Oreca bereitgestellt wird. Die LMDh-Teams können jeden Motor und jede Elektronik verwenden, die sie wollen, aber sie werden alle ein spezielles Hybridaggregat von Bosch, eine spezielle Lithium-Ionen-Batterie von Williams Engineering und ein spezielles Getriebe von Xtrac verwenden. Die maximale Leistung wird auf etwa 680 PS begrenzt sein. Audi und Porsche haben sich für ein Multimatic-Chassis entschieden, das von einem aufgeladenen V8 angetrieben wird, und es wird erwartet, dass Lamborghini seinen Familienmitgliedern folgen wird. Jedes Team kann seine eigene Karosserie entwerfen, die <a href=”https://arstechnica.com/cars/2021/08/what-is-lmdh-and-why-are-we-so-excited-about-sportscar-racing-in-2023/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Limit ist ein Verhältnis von Luftwiderstand zu Abtrieb von 4:1 und ein einziges Aero-Paket für das ganze Jahr, um die Kosten niedrig zu halten.

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Die LMH-Klasse basiert auf straßentauglichen Hypercars, von denen ein Hersteller über einen Zeitraum von zwei Jahren 20 Stück verkaufen muss, um sich zu qualifizieren. Obwohl die Leistung wie bei der LMDh-Klasse auf etwa 680 PS begrenzt ist, können die Hersteller ihre eigenen Motoren, Getriebe und Hybridsysteme entwickeln. Diskrete Karosserien sind erlaubt, wobei das Verhältnis von Luftwiderstand zu Abtrieb gleich bleibt.

Für die LMDh- und LMH-Felder gelten Einschränkungen hinsichtlich der Leistungsbalance, und es werden Maßnahmen wie Drehmomentmessgeräte an den Antriebswellen zur Überwachung der Gesamtleistung jedes Antriebsstrangs eingeführt. Bislang sind in der LMH-Klasse neue Fahrzeuge von Glickenhaus und Toyota sowie ein altes Alpine-LMP1-Auto vertreten. Peugeot und ByKolles werden im nächsten Jahr an den Start gehen und Ferrari im übernächsten Jahr, wobei die Chancen, dass Peugeot in den USA als Dodge antreten könnte, sehr hoch sind. Wenn alle diese Teams mit zwei Autos antreten, könnten 2024 24 Autos in der Königsklasse antreten.

Ein Lamborghini-Projekt würde Audi und Porsche zwei Jahre Zeit geben, die Renninfrastruktur und Informationen über die Serie zu sammeln. Das Wissen hilft der Sache in Sant’Agata, aber die Verzögerung ist eine der Herausforderungen: Lamborghini muss ein Kundenteam finden, das bereit ist, vor dem Start 2024 zwei Jahre an der Seitenlinie zu verbringen. Die Squadra Corse sagte, es sei wahrscheinlicher, dass sie mit einem ihrer GT-Kundenteams, das den Huracan GT3 fährt, an die Spitze aufsteigt, aber sie ist auch in Gesprächen mit Prototypenteams.

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