Kansas City installiert EV-Ladegeräte an Lichtmasten

Kansas City, Mo., ist die nächste Stadt, die versucht, Ladestationen für Elektroautos in Straßenlaternenmasten zu installieren. Städte auf der ganzen Welt versuchen dies schon seit Jahren, entweder im Rahmen von Pilotprojekten oder als Teil eines laufenden Ausbaus der Elektroauto-Infrastruktur. Los Angeles verfügt über rund 420 an Straßenlaternen montierte Ladestationen und hat seinen Ausbauplan nur wegen des Coronavirus verlangsamt. Wie bei den batterieelektrischen Fahrzeugen haben sich die Ladestationen mit Lichtmasten jedoch noch nicht durchgesetzt. Das gemeinnützige Kansas City Metropolitan Energy Center (MEC), das mit dem Energieversorger Evergy, der Missouri University of Science and Technology (MUST), dem National Renewable Energy Laboratory (NREL), Black & McDonald, der gemeinnützigen Organisation EV Noire und LilyPad EV zusammenarbeitet, will das ändern. Bis Ende dieses Jahres will der MEC im Rahmen seines Pilotprojekts ” Streetlight Charging in the City Right-of-Way” (Laden an Straßenlaternen ) 30 bis 60 Ladegeräte in der ganzen Stadt aufstellen.

Warum Straßenlaternen? Weil sie allgegenwärtig sind und stundenlanges und nächtliches Aufladen für Besitzer von Elektrofahrzeugen ermöglichen, die nicht zu Hause aufladen können, weil sie vielleicht eine Wohnung in einem Gebäude ohne eine solche Einrichtung mieten. Straßenlaternen, die von Natriumdampflampen auf die weniger stromfressende LED-Beleuchtung umgerüstet werden , haben ebenfalls einen eingebauten Vorteil. Bei der Umstellung müssen in der Regel nicht die Stromkabel ausgetauscht werden, so dass die internen Komponenten vieler Lichtmasten den zusätzlichen Energiebedarf für das Aufladen eines E-Akkus bewältigen können. Ein Programm in Montreal, bei dem Ladestationen am Straßenrand installiert wurden, zeigte eine “klare Korrelation zwischen dem Vorhandensein einer Ladestation und der Akzeptanz von E-Fahrzeugen in diesem Gebiet”, so ein Sprecher des Installateurs. Diese Schlussfolgerung ergibt sich aus den von den Ladestationen erhaltenen Nutzungsdaten, die neue Nutzer erfassen.

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Nach dem Erhalt eines Zuschusses in Höhe von 1,2 Millionen Dollar vom US-Energieministerium und zusätzlichen Sachleistungen hat das MEC bereits drei Jahre in die Entwurfs- und Planungsphase investiert. Die Non-Profit-Organisation hat sich intensiv mit der Frage beschäftigt, wo die Ladestationen aufgestellt werden sollen, um sicherzustellen, dass sie an Orten verteilt werden, die die Akzeptanz von E-Fahrzeugen fördern, einige Lücken in unterversorgten Gebieten schließen und von der Gemeinde gut angenommen werden. Das MEC machte alle technisch geeigneten Lichtmasten ausfindig und erstellte dann gemeinsam mit dem NREL und MUST Karten zu Verkehrsmustern, demografischen Daten, der Dichte von Mietwohnungen, der Akzeptanz von E-Fahrzeugen, der Luftverschmutzung und mehr. Das Stapeln der einzelnen Karten ergab eine Reihe von Hotspots für Installationen. Im Juni veranstaltete das MEC Treffen, um Feedback aus bestimmten Stadtteilen zu erhalten.

Jeder ausgewählte Mast erhält einen Level-2-Ladegerät mit 240 Volt Wechselspannung, das eine Reichweite von bis zu 20 Meilen pro Ladestunde ermöglicht. Auf der MEC-Website heißt es, dass das Aufladen 22 Cent pro Kilowattstunde kosten wird, was dem Betrag entspricht, der an öffentlichen Ladestationen in Kansas City berechnet wird. Das MEC plant, nach der Installation der Ladestationen ein Jahr lang Nutzungsdaten zu erheben und dann eine Bewertung vorzunehmen, wobei die Ladestationen für die Dauer ihrer Nutzungsdauer an ihrem Standort verbleiben sollen.

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