Jetzt ist der Apple Watch Guy für das Apple Auto zuständig€ Image for article titled Now The Apple Watch Guy Is Overseeing The Apple Car

Bild: Marc Newson

Was haben Smartwatches und Autos gemeinsam? Abgesehen von der Tatsache, dass Apple versucht, beides herzustellen, bin ich mir nicht sicher. Der Leiter der Wearable-Software des Tech-Giganten übernimmt die Zügel seines turbulenten Autoprojekts. Weitere Nachrichten: Tesla umgeht die Anti-Direktverkaufsgesetze von New Mexico, indem es ein Geschäft auf Stammesland baut, und es gibt tatsächlich einen neuen Dodge, und zwar zum gefühlt ersten Mal seit langem. All das und mehr in The Morning Shift für Freitag, 10. September 2021.

1. Gang: Jeder Apple-Experte macht irgendwann das Auto-Ding

Nachdem der bisherige Leiter Doug Field zu Ford gewechselt ist, wechselt Apples Project Titan erneut den Besitzer. Kevin Lynch, der bei Apple mit der Leitung der watchOS-Software begonnen hatte und Anfang des Jahres in das Automobilteam wechselte, wird laut Mark Gurman von Bloomberg nun den gesamten Betrieb leiten:

Der Manager begann Anfang des Jahres mit der Arbeit an dem Projekt, als er die Teams übernahm, die sich mit der zugrunde liegenden Software befassten. Jetzt leitet er die gesamte Gruppe, zu der auch die Hardware-Entwicklung und die Arbeit an Sensoren für selbstfahrende Autos gehören, so die Personen, die nicht genannt werden möchten, weil der Schritt nicht öffentlich ist.

Es bleibt abzuwarten, ob Lynch diese Rolle übergangsweise ausfüllt oder ob er die Leitung dauerhaft übernehmen wird:

Es ist unklar, ob das Unternehmen am Ende einen anderen Leiter für seine Bemühungen um das Auto – intern als Projekt Titan bekannt – einsetzen wird, wenn es weit genug fortgeschritten ist, dass Apple sich zutraut, ein vollständig selbstfahrendes Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Der Weggang von Field zu Ford wurde als Zeichen dafür gewertet, dass ein Apple-Auto nicht in naher Zukunft zu erwarten ist. Die Arbeit an dem Produkt steckt noch in den Kinderschuhen, und Apple-Mitarbeiter gehen davon aus, dass es erst in vielen Jahren auf den Markt kommen wird.

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Das Apple Car ist schon seit vielen Jahren in weiter Ferne. In der einen Minute wirbt das Unternehmen links und rechts ehemalige Tesla-Mitarbeiter ab, in der nächsten wird es von großen Autoherstellern verschmäht, die ihre Marke nicht dem Apple-Persönlichkeitskult unterwerfen wollen. Ich bin mir sicher, dass Apple irgendwann in irgendeiner Form als Softwareanbieter in Autos einsteigen wird, denn das macht heutzutage jeder im Technologiesektor. Aber die Aussicht auf ein komplett selbst gebautes Auto wird mit jedem Personalwechsel düsterer und düsterer.

2. Gang: Die Huawei-Panik erreicht endlich die Auto-Chips

Apropos: Erinnern Sie sich an Huawei, als Technologieunternehmen, das zu einem Autokonzern wurde? Das chinesische

er Telekommunikationsriese, der aus Angst, seine Hardware könnte die nationale Sicherheit untergraben, praktisch auf die schwarze Liste des US-Marktes gesetzt wurde? Jetzt baut das Unternehmen eine Sparte für Automobilkomponenten auf, und die amerikanischen Gesetzgeber sind auch darüber besorgt. Eine Gruppe von 13 republikanischen Mitgliedern des Energie- und Handelsausschusses hat einen Brief an Verkehrsminister Pete Buttigieg geschrieben, in dem sie ihn fragen, ob er ebenfalls besorgt ist. Von Reuters:

Die Republikaner, angeführt von der Abgeordneten Cathy McMorris Rodgers, dem ranghöchsten Mitglied des Energie- und Handelsausschusses, sagten, dass die Vereinigten Staaten “nicht vor China und seinen Bemühungen kapitulieren dürfen, unsere High-Tech-Sektoren zu dominieren, einschließlich (autonomer Fahrzeuge).”

In dem Brief wurde Buttigieg gefragt, ob er glaube, dass “Huawei beabsichtigt, mit dem Automobilsektor das zu tun, was es mit dem Kommunikationsausrüstungssektor getan hat?”

Huawei hatte im August gegenüber Reuters erklärt, man wolle sich “als neuer Komponentenanbieter für intelligente, vernetzte Fahrzeuge positionieren” und den Autoherstellern helfen, “bessere Fahrzeuge zu bauen.”

Die schwarze Liste gegen Huawei, die die Trump-Administration 2019 in Kraft gesetzt hat, ist immer noch in Kraft, und die Biden-Administration scheint nicht daran interessiert zu sein, sie zurückzunehmen. Wenn das Unternehmen bereits keine Geschäfte mit Autoherstellern machen kann, die hierzulande Autos verkaufen, bin ich mir nicht sicher, welche zusätzlichen Maßnahmen der Ausschuss vernünftigerweise erwarten kann. Die US-Regierung kann Huawei nicht aus der Welt schaffen, so sehr einige ihrer Mitglieder das auch wollen; sie kann Huawei nur den Zutritt zu einem der größten Märkte der Welt verwehren, den es bereits hat.

3. Gang: Tesla hat gerade das seltsamste Schlupfloch ausgenutzt, um mit Direktverkäufen in New Mexico durchzukommenEs

gibt

jetzt ein Tesla Verkaufs- und Servicezentrum nördlich von Santa Fe, New Mexico. Es befindet sich in einem Gebäude, das früher ein Kasino war. Teslas Einzelhandelsgeschäfte sind in diesem Bundesstaat verboten, aber dieses kommt durch, weil es sich auf einem Grundstück befindet, das der Stammesnation der Nambé Pueblo gehört. Ganz im Ernst. Aus dem Albuquerque Journal:

Die Führer des Nambé Pueblo schlossen sich am Donnerstag den U.S. Sens. Martin Heinrich und Ben Ray Luján, um die Partnerschaft hervorzuheben und Elektrofahrzeuge als Teil einer breiteren Strategie zur Bekämpfung des Klimawandels zu fördern.

Das neue Vertriebs- und Servicezentrum von Tesla ist das erste in New Mexico. Es ist auch die erste Tesla-Anlage auf dem Land der amerikanischen Ureinwohner in den Vereinigten Staaten, so die Verantwortlichen.

“Dies ist wirklich ein historischer Moment”, sagte der Gouverneur des Nambé Pueblo, Phillip Perez, am Donnerstag vor den versammelten Gästen der Veranstaltung.

Der Standort des Pueblo ist entscheidend.

Das Gesetz von New Mexico verbietet es Fahrzeugherstellern, direkt an die Verbraucher zu verkaufen und nicht über einen Vertragshändler, und die Bemühungen, Tesla Schaufenster und Servicezentren zuzulassen, sind wiederholt in der Legislative gescheitert, oft inmitten einer angespannten Debatte.

Der Tesla-Laden befindet sich jedoch innerhalb der Grenzen einer Stammesnation und unterliegt nicht dem staatlichen Gesetz.

Der

Gouverneur des Nambé Pueblo, Phillip Perez, äußerte sich ermutigend über diese Möglichkeit:<

blockquote class=”sc-8hxd3p-0 bkawEW”>Perez

, der Gouverneur des Pueblo, sagte, Tesla werde Tutoren und Stipendien für Schüler des Nambé Pueblo unterstützen. Einige seiner Ausführungen hielt er in der Eingeborenensprache Tewa, als er die Besucher auf dem Gelände am U.S. Highway 285 begrüßte

.

4. Gang: Toyotas Produktionsschwierigkeiten halten an

Zu Beginn der Pandemie konnte Toyota dank eines Vorrats an Halbleitern Produktionsausfälle abwenden. Die Vorräte halten jedoch nicht ewig, und so holten die Unterbrechungen der Lieferkette das Unternehmen in den letzten Monaten ein. Laut Reuters schraubt der Autohersteller nun sein jährliches Produktionsziel um 300.000 Fahrzeuge zurück, aber nicht in erster Linie wegen Materialengpässen:

“Es ist eine Kombination aus dem Coronavirus und Halbleitern, aber im Moment ist es das Coronavirus, das die überwältigenden Auswirkungen hat”, sagte Kazunari Kumakura, ein leitender Angestellter des weltgrößten Autoherstellers, nachdem das Unternehmen sein Produktionsziel revidiert hatte.

Toyotas prognostizierter Betriebsgewinn bleibt unverändert, aber die geplante Gesamtproduktion ist gesunken:

Toyota rechnet nun damit, in dem bis zum 31. März laufenden Jahr 9 Millionen Fahrzeuge zu bauen, statt 9,3 Millionen. Die Prognose für den Betriebsgewinn von 2,5 Billionen Yen (22,7 Milliarden Dollar) für das Geschäftsjahr wurde nicht revidiert.

5. Gang: Der neue Dodge

Dodge setzt seit fast einem Jahrzehnt auf dieselbe Handvoll Autos, während die ältesten Marken im Programm regelmäßig aussortiert werden. Nach dem Wegfall des Journey hat Dodge jetzt nur noch drei Autos im Repertoire: der Charger, Challenger und Durango. Ein Plug-in-Hybrid und eventuell ein Elektro-Muscle-Car sind in Planung, aber letzteres ist noch ein paar Jahre entfernt.

Südlich der Grenze wird es jedoch schon viel früher einen neuen Dodge geben. Der Twitter-Account von Stellantis Mexico hat es kürzlich angedeutet.

Bei diesem neuen Crossover handelt es sich offenbar um eine abgespeckte Version des GS5, eines SUV des chinesischen Herstellers GAC Motor, der in einigen Teilen Lateinamerikas angeboten wird. Es ist also ein Leichtes für Dodge, ein Auto, das bereits für den Verkauf in der Region freigegeben ist, mit einem neuen Branding auszustatten. Dodge’s Angebot für Mexiko sieht ähnlich aus wie hierzulande, außer dass es seine eigene Version der Mitsubishi Mirage G4 Limousine namens Attitude anbietet. Dieser noch unbenannte neue Crossover könnte als adäquater Ersatz für den Journey dienen, wenn man ihn braucht.

Rückwärtsgang: Der erste von vielen

Neutral: Wie geht es Ihnen?

Die gute Nachricht: Es ist Wochenende, der Herbst scheint endlich auch im Nordosten Einzug zu halten (vorerst jedenfalls – ne

ächste Woche wird es wieder heiß hergehen) und der gestrige Gran Turismo 7-Trailer

hat mich immer noch in seinen Bann gezogen. Die schlechte Nachricht ist, dass ich aufgrund einer kürzlich erfolgten Exposition zu 99 Prozent sicher bin, dass ich COVID habe. Das sind die Pausen im Jahr 2021.€