Italien macht sich keine Sorgen um den Klimawandel und will die Hersteller von Supersportwagen vor dem ICE-Verbot schützen€ Lamborghini Countach LPI 800-4

Lamborghini Countach LPI 800-4Bild: Lamborghini

Bis zum Verbot von Benzinmotoren in der EU im Jahr 2035 sind es nur noch 14 Jahre und die Uhr tickt. Aber wenn es nach Italien geht, können diejenigen, die genug Geld haben, immer noch ihren brandneuen benzinbetriebenen kicks bekommen. Bloomberg berichtet, dass die italienische Regierung nach Möglichkeiten sucht, Superauto-Marken wie Ferrari und Lamborghini von dem Verbot auszunehmen.

Der italienische Minister für den ökologischen Wandel, Roberto Cingolani, sagte, dass Ministerpräsident Mario Draghi Gespräche mit der EU über das Verbot für 2035 führt und wie es sich auf die führenden Supersportwagenhersteller des Landes auswirken wird. Und wie glaubt die italienische Regierung, die EU davon überzeugen zu können, dass diese Autohersteller sich nicht an das Verbot halten müssen? Sie spielen die Nischenkarte aus.

Rom unterstützt zwar die Verpflichtung Europas, die Emissionen durch die schrittweise Abschaffung der schadstoffreichsten Motoren zu senken, aber der Supersportwagen-Sektor ist eine Nische, und es finden derzeit Gespräche mit der EU-Kommission darüber statt, wie die neuen Vorschriften auf die Hersteller von High-End-Automobilen angewandt werden können, die weit weniger Fahrzeuge verkaufen als die Mainstream-Hersteller, sagte Cingolani in einem Interview mit Bloomberg TV auf dem Ambrosetti Forum in Cernobbio, Italien.

Ferrari’s Maranello Factory Complex

Ferraris Werkskomplex in MaranelloBild: Ferrari

Cingolani wies auch darauf hin, dass die Supersportwagen Zeit und Technologie für den Übergang zu Elektroautos benötigen, für die das Land noch nicht in der Lage ist, Batterien herzustellen. “Ein wichtiger Schritt ist, dass Italien bei der Produktion von Hochleistungsbatterien Autonomie erlangt”, sagt er.

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Es sollte auch angemerkt werden, dass Cingolani ein nicht-exekutives Mitglied in Ferraris Verwaltungsrat war, so dass er über ein gewisses Insiderwissen verfügt. Er wies darauf hin, dass Ferrari und Lamborghini einfach nicht genug Fahrzeuge verkaufen, als dass eine Ausnahmeregelung für sie einen großen Unterschied machen würde (für die sechs Monate, die im Juni dieses Jahres endeten, meldete Ferrari zum Beispiel nur 5.456 Verkäufe ). Er betonte jedoch, dass der Wunsch nach einer Ausnahmeregelung für die Marken nicht bedeute, dass das Land nicht an Bord der E-Fahrzeuge sei. “Es gibt ein klares Bewusstsein für die Notwendigkeit eines Übergangs zur Elektromobilität,“, sagt Cingolani.

Es gibt einige Befürworter einer Ausnahmeregelung für die Marken, wie den Präsidenten des Europäischen Automobilherstellerverbandes, Oliver Zipse.

Für sehr kleine Hersteller, die im Gesamtbild der Gesamtemissionen fast keine Rolle spielenEs gibt gute Argumente für die Berücksichtigung dieser Ausnahmen.

Für die EU wäre es wahrscheinlich kein gutes Bild, wenn sie eine Ausnahmeregelung für Emissionen speziell für Wohlhabende einführen würde. Man muss elektrisch fahren, es sei denn, man kann sich ein Auto für eine Viertelmillion Dollar leisten. Das scheint kaum fair zu sein.