Hier ist der ganze 370Z im neuen Nissan Z versteckt Image for article titled Here's All The 370Z Hiding In The New Nissan Z

Foto: Nissan

Zwischen der Enthüllung des neuen Nissan Z und den vielversprechenden ersten Eindrücken des Toyota GR 86 hatten Sportwagenfans in dieser Woche eine Menge Grund zur Freude. Zu Beginn des neuen Jahrzehnts bekommen wir immer noch preiswerte Coupés mit Hinterradantrieb und Schaltgetriebe, die gut aussehen und sich – zumindest auf dem Papier – sogar besser fahren lassen als die Autos, die sie ersetzen. Und das ist großartig.

Aber ich habe gesehen, dass ein Teil der Autoenthusiasten eine negative Meinung über diese Autos hat, denn wir sind hier im Internet, und da gibt es das natürlich. Das Argument ist, dass sie nicht neu sind: Sowohl der kommende Z als auch der GR 86/Subaru BRZ basieren auf denselben Plattformen wie bisher, wobei die jeweiligen Hersteller so viel wie möglich tun, um das Alte zu verbergen. In Verbindung mit dem Aufruhr von vor ein paar Jahren, als es hieß, die Supra sei “nur ein BMW“, entsteht der Eindruck, dass Autohersteller, die an der Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen interessiert sind, es nicht “richtig” machen. Oder anders ausgedrückt: “von Grund auf”.

Ich bin mit dieser Sichtweise nicht einverstanden. Wir können nicht wehmütig von Sportwagen der alten Schule erzählen, ihr Verschwinden unter dem Ansturm der Technologie beklagen und uns dann beschweren, wenn Nachfolger auf den Markt kommen, die in mancher Hinsicht ein wenig alt sind. Wir müssen auch die pragmatischen Gründe hinter diesen Entscheidungen anerkennen und bedenken, dass es diese Fahrzeuge nicht geben würde, wenn es für die Automobilhersteller keine Möglichkeit gäbe, die Entwicklungskosten weiterzugeben oder sie auf mehrere Parteien aufzuteilen. (Wissen diese Leute, wie lange Porsche gebraucht hat, um die Struktur des 911 zu aktualisieren?)

Das ist also kein Problem – zumindest nicht für mich. Aber Nissan hat in seiner Pressemappe viele hochauflösende Bilder des neuen Z zur Verfügung gestellt, die sich perfekt zum Durchblättern eignen, um rudimentäre 370Z-Elemente zu entdecken. Wenn das Ihre Vorstellung von einer unterhaltsamen Zeit ist, 1) habe ich auch Probleme mit gesellschaftlichen Zusammenkünften und 2) sind Sie hier genau richtig. Werfen wir einen Blick darauf.

Das Seitenprofil

Die meisten der offensichtlichen Ähnlichkeiten finden sich im Innenraum. Aber wenn wir uns den 370Z und den neuen Z im Profil ansehen, können wir erkennen, wie Nissan geschickt versucht hat, von der Tatsache abzulenken, dass beide Autos das gleiche FM-Untergestell und sogar die Z34-Fahrgestellnummer haben. Unten sehen Sie die beiden Fahrzeuge übereinandergelegt:

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Bild: Nissan/Jalopnik

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Ich weiß – die Aufstellung hier ist nicht perfekt. Ich habe versucht, die beiden Zs ungefähr gleich zueinander zu bringen, während ich dieDabei ist zu beachten, dass sie einen identischen Radstand von 100,4 Zentimetern haben. Der 370Z ist in der Gesamtlänge fast 5 Zoll kürzer als der neue Z. Die Höhe ist mit 51,8 Zoll zwischen den beiden völlig gleich.

Die untere Schnittlinie der Türen läuft in ähnlicher Weise zum vorderen Bogen hin aus; das gilt auch für die Oberkante der Seitenfenster. Tatsächlich folgen die Fenster genau der gleichen Krümmung (obwohl die des neuen Z etwas länger sind), was einen der Tricks verdeutlicht, die Nissan angewandt hat, um das kommende Auto optisch niedriger und weniger stämmig erscheinen zu lassen.

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Foto: Nissan

Ja, der Z der siebten Generation ist technisch gesehen länger. Aber das neue Coupé wirkt durch sein schwarzes Dach gedrungener, und das trägt dazu bei, dass sich das Auto proportional von seinem Vorgänger unterscheidet. Es ist eine sehr raffinierte Art, die Generationen in Bezug auf die Haltung zu unterscheiden, und ich frage mich, ob Nissan diesen Z jemals mit einem farblich passenden Dach anbieten wird.

Eine von Nissans Infografiken verrät dieses Geheimnis tatsächlich. Sie zeigt Blaupausen-Skizzen jeder Z-Generation im Profil. Die Illusion des schwarzen Dachs spielt keine Rolle, wenn man eher die Umrisse als die Fotos betrachtet, und so sieht der neue Z von der Seite betrachtet deutlich höher und viel mehr wie der 370Z aus.

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Grafik: Nissan

Die Situation mit den Lüftungsöffnungen und Türgriffen

Die retrofuturistische Anmutung des neuen Z tut ein Übriges, um jeden Hinweis auf den 370Z zu beseitigen. Um herauszufinden, inwiefern das Layout des alten Autos das neue beeinflusst hat, müssen wir in den Innenraum gehen. Dort wird ein cleveres, aber traditionelles Element der Z-Auto-Innenausstattung sofort deutlich. Zoomen wir auf die seitliche Lüftungsöffnung und den Türgriff:

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Foto: Nissan

Und nun werfen wir einen Blick auf das Kombiinstrument des 370Z, in diesem Fall der NISMO-Version:

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Foto: Nissan

Es ist nicht nur die gleiche Grundidee – die Klimabedienung ist in einem Gehäuse mit dem runden Türgriff untergebracht – sondern auch die Auswahl der Teile ist identisch, bis hin zum Schlossschalter, der als kleine Lasche am inneren Rand des Rings fungiert. Wenn wir noch weiter in die Geschichte zurückgehen, können wir sehen, dass der 350Z das gleiche Design aufweist. Die Teile unterscheiden sich jedoch deutlich, da das Entlüftungsgehäuse weiter nach außen gewölbt ist und sich der Schlossschalter an einer anderen Stelle befindet:

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Foto: Nissan

Fast die gesamte Türverkleidung

Die Türinnenverkleidungen des 370Z und des neuen Z sind nicht vollständig identisch, aber einige Teile sind es. Neben dem Griff und der Entlüftung sind auch die Form und die Position der unteren Tasche, des Lautsprechers und des Bereichs, in dem sich der Fensterschalter befindet, zu beachten.

s und andere Bedienelemente führen in den Griff und den Reflektor.

Der

neue Z:

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Foto: NissanUnd

hier ist der 370Z:

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Foto:

NissanNatürlich ist das Design des oberen Teils zwischen Armlehne und Türgriff von Generation zu Generation völlig unterschiedlich. Beim neuen Z sieht er fantastisch aus, wenn er mit blauem Wildleder verkleidet ist.

Die MittelkonsoleDieser

Teil ist etwas weniger auffällig. Nissan hat die Mittelkonsole, den Deckel und im Wesentlichen die gesamte Verkleidung des Getriebetunnels in diesem Auto eindeutig neu gestaltet. Aber sie sieht immer noch vage ähnlich aus; als ob einige Kanten geglättet oder akzentuiert wurden, aber die allgemeine Platzierung von Dingen wie der Notbremse und dem Becherhalter hat sich nicht verändert.

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Foto: NissanNun der

370Z:

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Foto: NissanIm

neuen Auto scheint es, dass der Deckel der Mittelkonsole zurückgeschoben werden kann, um bei Bedarf einen weiteren Getränkehalter freizugeben:

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Foto: NissanDie

KlimareglerIm

neuen Z scheinen die drei Regler für die Klimasteuerung – Gebläsegeschwindigkeit, Temperatur und Position – komplett vom Vorgänger übernommen worden zu sein. Die Teile und ihre Anordnung sind unverändert. Allerdings bietet der neue Z ein kleines Ablagefach darunter, was in einem kleinen Innenraum besonders praktisch ist.

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Foto: NissanDer

370Z:

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Foto: NissanBonus

: Das Zifferblatt ist weg!

Nun zu etwas, das buchstäblich völlig anders ist. Eine der Eigenheiten des 370Z-Innenraums, die mich immer verwirrt hat, war die Digitaluhr in einem am Armaturenbrett montierten Gehäuse. Sie war neben den echten Leistungsanzeigen für Batteriespannung und Temperatur völlig fehl am Platz. Außerdem wurde ein LCD-Display im Retro-Look verwendet, so als hätte Nissan noch einige Exemplare aus der Zeit des 300ZX herumliegen gehabt und einfach beschlossen, dass man daraus etwas

machen müsse.Image for article titled Here's All The 370Z Hiding In The New Nissan Z

Foto: NissanDie

seltsame Uhr ist im neuen Z verschwunden. Die Anzeigen sind alle neu, und der Voltmeter ist die einzige, die in der Gruppe geblieben ist.

Die

anderen beiden sind jetzt Ladedruck und Turbodrehzahl.

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: NissanLet

‘s real though: Keines der beiden Autos kann es mit den Anzeigen des Z31 300ZX aufnehmen:

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Foto: NissanDas

Infotainmentsystem des neuen Z sieht toll aus, aber ich denke, ich hätte lieber die G-Anzeige und den Kompass des Z31, die diesen Bereich dominieren. Sie sind größer und weitaus prominenter platziert, als sie es verdienen, und die grünen Rauten und der Text auf schwarzem Hintergrund vermitteln den Eindruck eines U-Boot-Oszilloskops, das in den Sportwagen der 80er Jahre üblich war, heute aber leider nicht mehr existiert.

Das sind die auffälligsten Design-Ähnlichkeiten, die ich zwischen Nissans neuesten Z-Modellen finden kann. Für diejenigen, die sich für solche Dinge genauso interessieren wie ich, sind sie interessant zu sehen. Aber wenn man das Gesamtbild betrachtet, sollte das, was übernommen wurde, nicht das überschatten, was nicht übernommen wurde.

Der 2023er Z startet mit 70 PS mehr als der alte, dank des neuen (für die Marke jedenfalls) 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6. Die Nissan-Ingenieure haben die Aufhängungsgeometrie optimiert und die Stoßdämpfer ausgetauscht; sie haben die Steifigkeit verbessert und die Vorderreifen verbreitert. Das Ergebnis dieser und zahlreicher anderer Änderungen ist ein besserer Sportwagen mit Hinterradantrieb, der trotz seiner vertrauten Struktur überzeugen kann. Wenn die Wiederverwendung einer Plattform und die Übernahme einiger Teile ein notwendiger Kompromiss war, damit der Z so weitermachen konnte, dann waren die Opfer es wohl wert.