GM sagt, dass mit LG alles in Ordnung ist, danke der Nachfrage€ Image for article titled GM Says Things Are Fine With LG Actually, Thanks For Asking

Foto: General Motors

General Motors sagt, es sei in Ordnung mit LG – nein, wirklich. Außerdem haben einige neue F-150er Probleme mit den Sicherheitsgurten und Daimler hat das heutige “Wer kürzt die Produktion?”-Roulette gewonnen. All das und mehr in dieser Freitagsausgabe von The Morning Shift für den 27. August 2021.

1. Gang: GM verspricht, dass es LG nicht aufgeben wird

GM hat versucht, die Batterieprobleme des Chevrolet Bolt mit Software zu beheben, und das hat nicht funktioniert. Jetzt ruft GM jeden einzelnen Bolt zurück, um die Batterie auszutauschen – ein Schritt, der das Unternehmen und/oder LG insgesamt 1,8 Milliarden Dollar kosten wird. Das ist eine Sache, die eine Arbeitsbeziehung belasten könnte, obwohl GM Mary Barra beteuert, dass die beiden Unternehmen immer noch Partner sind. Zum Teil deshalb, weil GM LG eigentlich gar nicht braucht! Aus Bloomberg:

“Durch unser Joint Venture mit LG, das ein geschätzter Partner ist, werden wir in der Lage sein, ihr Fachwissen mit unserem Fachwissen zu kombinieren, daher habe ich großes Vertrauen in unsere Ultium-Plattform”, sagte Barra. Gleichzeitig betonte sie, dass sich der Autohersteller bei künftigen Modellen nicht auf eine bestimmte Batteriechemie oder ein bestimmtes Design festlegen wolle.

“Wir haben mehrere Wege mit der Batterietechnologie eingeschlagen, um sicherzustellen, dass wir eine Führungsposition einnehmen”, sagte Barra. “Die Flexibilität, die in die Ultium-Plattform eingebaut wurde, ermöglicht die Einführung vieler verschiedener Batterietypen.”

Barra hob die Zusammenarbeit von GM mit SES hervor, einem Batterie-Startup-Unternehmen, das sich auf Lithium-Metall-Zellen spezialisiert hat, sowie das interne Batterie-Forschungslabor des Automobilherstellers. Das Unternehmen ist auch dabei, ein Labor für die Batterieherstellung aufzubauen.

Ein Teil von mir glaubt, dass die Produktionsfehler von LG genauso gut einem anderen Zulieferer hätten passieren können, und dass diese Fehltritte in der gesamten Branche immer häufiger vorkommen werden, wenn die Produktion von Elektroautos hochgefahren wird. Ein anderer Teil von mir kann sich der Tatsache nicht entziehen, dass es sich hier um LG handelt, und dass LG im Mittelpunkt eines sehr ähnlichen Problems stand, das den Kona Electric von Hyundai betraf. In diesem Fall trug der Batterielieferant Berichten zufolge 70 Prozent der geschätzten 900 Millionen Dollar an Kosten im Zusammenhang mit dem Rückruf.

Barras Mantra, dass Ultium so konzipiert wurde, dass es die Fehler von LG abdeckt, erscheint ein wenig fragwürdig. Jeder LG-Kunde kann die gleichen Zellen beziehen, die GM für Ultium verwenden wird, <a href=”https://www.caranddriver.com/features/a36877532/general-motors-ev-ultium-battery-electric-future/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Car And Driver festgestellt hat. Die Andeutung, dass GM “mehrere Wege” zum Erfolg hat, ist ebenfalls vage; vielleicht ist es eine nette Art zu sagen, dass das Unternehmen lange und intensiv über die Diversifizierung seiner Zulieferer nachdenkt.

G/O Media könnte eine Provision erhalten

2. Gang: Ford bittet Besitzer des 2021 F-150, ihre Gurte zu überprüfen

Ford ruft 16.140 2021 F-150 SuberCabs, die zwischen dem 2. Januar und 27. Mai dieses Jahres hergestellt wurden, wegen eines möglichen Defekts an den vorderen Sicherheitsgurten zurück. Im Bericht der National Highway Traffic Safety Administration wird das Problem darauf zurückgeführt, dass das Gurtband nur durch die Gummihülse statt durch die Verankerung geführt wurde.

Der Defekt kann dazu führen, dass die Gurte bei einem Unfall oder einem abrupten Stopp nicht ausreichend gespannt werden. Ford sagt, dass es bisher nicht bekannt ist, dass dieses Problem zu Verletzungen geführt hat, und es wird Anweisungen an die Besitzer senden, wie sie feststellen können, ob ihr Fahrzeug zu den betroffenen Fahrzeugen gehört. Aus Automotive News:

Die Fahrzeugbesitzer werden ab dem 27. September benachrichtigt. Die Benachrichtigung enthält Anweisungen, wie die Sicherheitsgurte sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs auf unsachgemäße Montage überprüft werden können.

Die Händler werden auch die Sicherheitsgurte überprüfen, um sicherzustellen, dass sie korrekt durch die Metallöse der Verankerung geführt und mit dem Gurtstraffer verankert sind, so die NHTSA. Wenn die Inspektion nicht erfolgreich ist, wird der Händler die betroffenen Teile ersetzen.

Die Gurtbaugruppe des F-150 SuperCab wird von einer Firma namens Joyson hergestellt. Es ist nicht das erste Mal, dass die Gurte von Joyson in den letzten Monaten unter die Lupe genommen worden sind. Im Juni entdeckte das Unternehmen gefälschte Testdaten, die von Fabriken stammten, die es von Takata erworben hatte. Dieses Takata. Es kommt immer wieder auf Takata zurück.

3. Gang: Auch GM denkt über Impfvorschriften nach

GM hat bereits Daten über den Impfstatus seiner Mitarbeiter gesammelt, die diese freiwillig weitergeben. Jetzt will das Unternehmen von seinen Angestellten verlangen, diese Informationen offen zu legen, berichtet die Detroit Free Press.

“In dem Bestreben, unsere Datenerfassung zu verbessern, haben wir mit unseren US-Angestellten den ersten Schritt getan, um einen Prozess für die verpflichtende Berichterstattung einzuführen”, sagte [GM-Sprecherin Maria] Raynal. “Wir werden die freiwillige Meldung des Impfstatus beibehalten und ermutigen unsere Angestellten, weiterhin im freiwilligen System zu melden.”

GM hatte das “vertrauliche Online-Meldesystem” Anfang des Monats an seine Mitarbeiter geschickt und sie aufgefordert, bis Montag zu antworten. GM verlangte von den Mitarbeitern, die angaben, vollständig geimpft zu sein, einen Nachweis über ihren Impfstatus. Die Geschichte wurde zuerst vom Wall Street Journal berichtet.

GM erwägt auch weiterhin eine Impfpflicht, wie Ford. Allerdings kann das Unternehmen die Impfung für die stündlich Beschäftigten nicht erzwingen, ohne vorher mit der United Auto Workers zu verhandeln.

Wenn GM oder ein anderer Automobilhersteller die Impfung für die stündlich Beschäftigten vorschreiben wollte, müsste darüber mit der Gewerkschaft verhandelt werden, sagte [UAW-Präsident Ray] Curry.

“Bisher hat sich noch kein Arbeitgeber an uns gewandt, um ein Impfverfahren vorzuschreiben”, sagte Curry. “Wir wären bereit, uns mit den jeweiligen Verhandlungsführern und Arbeitgebern an jedem Standort zusammenzusetzen, um diese Diskussion zu führen – aber wir haben uns nicht auf ein Mandat eingelassen … alle unsere Diskussionen drehten sich um freiwillige Impfungen.”

Es ist interessant zu hören, dass die Automobilhersteller öffentlich sagen, dass sie alle Optionen abwägen und eine Impfpflicht für ihre Mitarbeiter in Betracht ziehen, nur um dann vom Gewerkschaftsvorsitzenden zu hören: “Nun, niemand hat uns darauf angesprochen.” Da fragt man sich schon, wie viel davon bloßes Getue ist.

4. Gang: Daimler, treten Sie näher

Jeden Tag stellt ein anderer Autohersteller die Produktion ein oder verlängert seine Pausen. Heute ist dieser Autohersteller Daimler. Aus Automotive News:

Daimler wird in der kommenden Woche die Produktion in seinen deutschen Werken in Bremen und Rastatt sowie im ungarischen Kecskemet einstellen, berichtete die Deutsche Presse-Agentur (dpa) am Freitag.

Auch im Stammwerk Sindelfingen wird die Produktion reduziert.

Im Werk Bremen sind mehr als 12.000 Menschen beschäftigt, in Rastatt rund 6.500, in Kecskemet etwa 4.700 und in Sindelfingen 25.000.

In Bremen werden die C-Klasse und der Geländewagen GLC gebaut, in Kecskemet die B-Klasse und in Rastatt die A-Klasse. In Sindelfingen entstehen die S-Klasse Limousine, die E-Klasse und die vollelektrische Limousine EQS.

Die Produktion an den vier Standorten war in den vergangenen Monaten immer wieder wegen Problemen bei der Versorgung mit Elektronikchips unterbrochen worden.

Das wird kein Ende nehmen.

5. Gang: Zeeking Alpha

Geely besitzt viele Marken. Viele von ihnen sind jung, und zwei von ihnen – Lynk & Co. und Zeekr – sind vor kurzem entstanden, nur um Elektroautos zu verkaufen. Ihre Autos sehen auch fast gleich aus, aber angeblich sind die Zeekr-Versionen ein bisschen schöner. Wie dem auch sei, Zeekr hat gerade 500 Millionen Dollar von einer Gruppe, zu der Intel und CATL gehören, erhalten. Aus Reuters:

Zeekr teilte mit, dass die Investoren gemeinsam einen Anteil von 5,6 % an dem Unternehmen halten werden, was einem Wert von rund 9 Milliarden Dollar entspricht.

Das Unternehmen stellt das Modell Zeekr 001 in der östlichen Stadt Ningbo her und wird voraussichtlich noch in diesem Jahr mit der Auslieferung beginnen. Ziel ist es, bis 2025 jährlich 650.000 Fahrzeuge zu verkaufen.

Zu den Investoren gehörten auch die Cathy Fortune Corporation, die in Bergbauunternehmen investiert, und die Private-Equity-Firma Boyu Capital, die zudem langfristige Investitionspartnerschaften mit Zeekr unterzeichneten, so der Automobilhersteller in einer Erklärung.

Der Zeekr 001 ging im vergangenen April in Produktion und soll Berichten zufolge irgendwann im nächsten Jahr in Europa auf den Markt kommen. Ein Teil von mir fragt sich, ob mehrere Geely-Marken, die ähnliche Produkte anbieten, die Verbraucher verwirren werden. Andererseits haben wir uns alle mit den Big Thre

e’s zügelloses Badge-Engineering seit Jahrzehnten und hat nie mit der Wimper gezuckt.

Umgekehrt: Es bedeutet “Aerodynamik” und auch “Technologie”

Am 27. August 1987 stellte der von Ed Welburn entworfene Oldsmobile Aerotech

einen Geschwindigkeitsrekord von 257,123 MPH auf einer geschlossenen Strecke auf. Der Mann am Steuer war kein Geringerer als A.J. Foyt. Foyt fuhr einen Tag zuvor mit 267,88 MPH sogar noch schneller, aber das war in einem Long-Tail-Chassis über zwei Läufe in beide Richtungen der fliegenden Meile. Das war vor 34 Jahren; ich hätte gehofft, dass moderne Autos inzwischen mehr wie der Aerotech aussehen würden. Seufz.

Neutral: AusrastenIch

habe diese Woche auf einer langen Rückfahrt von einer Veranstaltung einen Strafzettel bekommen. Es ist der dritte, den ich in 11 Jahren Autofahren bekommen habe. Trotzdem macht es mir verdammt viel Stress, heute einen zu bekommen, vor allem, weil sie immer teurer sind, als ich erwartet habe, und ziemlich ernste Konsequenzen haben können, selbst wenn (meiner Meinung nach) das Vergehen nicht so

ungeheuerlich war. Es klingt lächerlich, aber das hat mich in der letzten halben Woche wirklich deprimiert. Bekommt sonst noch jemand leichte Panik wegen dieser Dinge? Wie geht ihr damit um? €