GM pausiert die Produktion des 3,0-Liter-Turbodiesels aufgrund eines Lieferantenmangels€

General Motors hat bestätigt, dass es vorübergehend keine Bestellungen für Lkw und Geländewagen mit dem 3,0-Liter-Duramax-Turbodiesel-Sechszylindermotor mehr annimmt. Das Unternehmen begründete die kurzfristige Unterbrechung mit Lieferengpässen.

Website TFL-Lkw berichtete zuerst über die Nachricht, und ein Vertreter von General Motors bestätigte sie schnell. Der Sprecher erklärte, das Problem sei auf einen “vorübergehenden Teilemangel” zurückzuführen, und fügte hinzu, dass die Produktion “so bald wie möglich” wieder aufgenommen werde, was bedeutet, dass der Duramax-Motor (der intern LM2 genannt wird) nicht dauerhaft verschwinden wird. Weitere Details sind nicht verfügbar, so dass wir nicht wissen, ob das Problem mit der anhaltenden Chip-Knappheit zusammenhängt.

Anstatt die Auslieferungen zu verzögern und einen Rückstau zu verursachen, bittet General Motors Berichten zufolge seine Händler, Käufer, die einen Turbodieselmotor wünschen, zu ermutigen, stattdessen entweder den 5,3-Liter-V8 oder den 6,2-Liter-V8 zu wählen, je nach dem gewählten Modell. Beides sind benzingetriebene Aggregate. Es ist noch nicht bekannt, wann die Duramax-Produktion wieder aufgenommen wird.

Von dem Engpass sind mehrere Modelle betroffen, darunter der Tahoe, Suburban und Silverado 1500 von Chevrolet sowie die Varianten dieser Lkw von GMC. Auch der Escalade von Cadillac ist vorübergehend ohne Diesel. Die Heavy-Duty-Varianten des Silverado und des Sierra sind nicht betroffen, da sie von einem anderen Duramax-Motor mit acht Zylindern angetrieben werden.

Autofahrer, die einen Full-Size-SUV mit einem effizienten Turbodieselmotor suchen, haben vorübergehend keine Wahl, denn der Tahoe/Yukon und der Suburban/YukonXL hatten das Segment für sich allein. Auch der Duramax erfreute sich überraschenderweise großer Beliebtheit: Im Mai 2021 wurden <a href=”https://gmauthority.com/blog/2021/05/demand-for-chevy-tahoe-and-suburban-diesel-on-the-rise/” target=”_blank” rel

=”nofollow noopener”>GMAuthority berichtet, dass der Turbodiesel-Reihensechszylinder 8 % der Suburban-Verkäufe und 6 % der Tahoe-Verkäufe ausmacht. In einem Tahoe mit Hinterradantrieb erreicht der Motor einen Verbrauch von 21 mpg in der Stadt, 28 mpg auf der Autobahn und 24 mpg im kombinierten Zyklus, Zahlen, die den Body-on-Frame-Giganten effizienter machen als den Chevrolet Blazer

mit Unibody und Frontantrieb, der 20 Zoll kürzer und etwa 1.700 Pfund leichter ist.

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