GM nutzt Honeywells Qualitätskontrollsystem für Ultium-Batteriewerk€

Die Rückrufaktion für den Chevrolet Bolt war für General Motors so frustrierend, dass der Autohersteller einen unerwarteten Beweis für seine Hoffnungslosigkeit lieferte, indem er sagte, er sei “nicht zuversichtlich”, dass LG – der Hersteller der Bolt-Batterien – Batterien ohne Defekte produzieren könne. Auch wenn die Bemerkung fiel, bevor die Untersuchungsteams die Ursache für das Problem mit den Bolt-Batterien gefunden hatten, war sie umso merkwürdiger, als GM und LG immer noch zusammen im Bett liegen. Die beiden haben mehr als 2,3 Milliarden Dollar in ein 2,8 Millionen Quadratfuß großes Werk investiert, um die Ultium-Batterien von GM in Lordstown, Ohio, herzustellen. Jetzt, da GM noch mehr Motivation hat, seine Ultium-Batterien skandalfrei zu halten, hat GM Honeywell für das Qualitätskontrollsystem des Unternehmens im Werk Lordstown angeworben.

Das Honeywell QCS wird vier der Produktionslinien im Werk mit “hochpräzisen Scannern und Flächengewichtssensoren” überwachen. Einer der gemessenen Parameter ist das Gewicht des Elektrodenmantels, ein Schlüsselwert für die Batterieleistung. Ein anderes Mess- und Regelungsunternehmen schrieb: “Die Verbesserung des Elektrodenbeschichtungsprozesses ist ein wesentlicher Bestandteil der Gleichung für die Lieferung qualitativ hochwertigerer und leistungsfähigerer Zellen – und die Gleichmäßigkeit der Beschichtung wird mehr und mehr als kritische Anforderung angesehen.” Honeywell verfügt nach eigenen Angaben über mehr als 20 Jahre Erfahrung mit der Lithium-Ionen-Technologie, und das Unternehmen ist bereits überall in der grünen Wirtschaft vertreten.

Ein GM-Sprecher versicherte, dass “die Vergabe des Ultium-Vertrags an Honeywell nichts mit dem Bolt-Rückruf zu tun hat.” In der Honeywell-Pressemitteilung sprach ein Direktor des Unternehmens jedoch Worte, die direkt von GM stammen könnten: “Angesichts der sich bietenden Gelegenheit müssen Batteriehersteller wie Ultium Cells in der Lage sein, neue Lösungen mit Vertrauen auf den Markt zu bringen.”

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Die neue Anlage in Lordstown soll im ersten Quartal des nächsten Jahres eröffnet werden. Dort werden mehr als 1.100 Mitarbeiter beschäftigt sein, die die Antriebseinheiten für kommende Elektrofahrzeuge wie den neuen Hummer und den Cadillaq Lyriq herstellen. Im Idealfall wird GM bis dahin alle Probleme mit den Bolts gefunden und behoben haben und kann seine Ultium-Ära unter sonnigem Himmel beginnen. Der Autohersteller hat letzte Woche wieder mit der Annahme von LG-Batterien begonnen, die neuen Batterien sollten bereits in <a href=”https://www.autoblog.com/car-dealers/” ta

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etwa zur gleichen Zeit wie die Wiederaufnahme der Bolt-Produktion am 11. Oktober.

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