GM legt 8 Werke still, Ford stoppt Pickup-Linie, da sich der Chip-Mangel verschärft€

DETROIT – Der weltweite Mangel an Computerchips verschärft sich und zwingt die Autohersteller, vorübergehend Fabriken zu schließen, darunter auch solche, die beliebte Pickups bauen.

General Motors kündigte am Donnerstag an, die Produktion in den nordamerikanischen Werken in den nächsten zwei Wochen zu unterbrechen, darunter auch in zwei Werken, in denen der meistverkaufte Pickup des Unternehmens , der Chevrolet Silverado, hergestellt wird. Der größte US-Automobilhersteller wird in der kommenden Woche die Produktion in seinem Werk in Fort Wayne (Indiana) und in seinem Werk in Silao (Mexiko) einstellen, die beide Pickups herstellen. Insgesamt fährt GM im September die Produktion in acht nordamerikanischen Werken zurück.

Ford wird die Pickup-Produktion in seinem Montagewerk in Kansas City in den nächsten zwei Wochen einstellen. In zwei weiteren Lkw-Werken in Dearborn, Michigan, und Louisville, Kentucky, werden Schichten gestrichen.

DieToyota Motor Corp. teilte im vergangenen Monat mit, dass sie ihre weltweite Produktion im September um 40 % gegenüber ihrem bisherigen Plan kürzen wird.

Zusätzlich zu den Werken in Fort Wayne und Silao wird GM ab dem 6. September die Produktion in seinem Werk in Wentzville, Missouri, das mittelgroße Lkw und Transporter herstellt, für zwei Wochen einstellen. Außerdem wird GM die Produktion in der CAMI-Montage in Kanada und der San Luis Potosi-Montage in Mexiko für zwei weitere Wochen bis zum 27. September einstellen. In beiden Werken wird der Geländewagen Equinox hergestellt. Die Produktion des Equinox ist bereits seit dem 16. August eingestellt.

GM stellt auch die Produktion in seinem Werk in Lansing Delta Township, in dem der Chevrolet Traverse und der Buick Enclave hergestellt werden, für zwei weitere Wochen ein. Das GM-Werk in Spring Hill, Tennessee, das den GMC Acadia, den Cadillac XT5 und den Cadillac XT6 herstellt, wird die Produktion im September für zwei Wochen unterbrechen, während das Werk in Ramos, Mexiko, die Blazer-Produktion für zwei weitere Wochen unterbrechen wird, und zwar ab der Woche des 27. September.

GM sagte, dass es während des Produktionsstillstands unfertige Fahrzeuge aus vielen betroffenen Werken reparieren und ausliefern wird, einschließlich

g Fort Wayne und Silao.

Die Kürzungen werden das ohnehin schon knappe Angebot an Autos, Lastwagen und Geländewagen auf den Händlerplätzen im ganzen Land noch weiter verschlimmern, was die Preise auf ein Rekordniveau getrieben hat. Nach Angaben der Automobilhersteller hatten die US-Händler im August knapp eine Million Neufahrzeuge

auf ihren Parkplätzen, weniger als ein Drittel der 3,58 Millionen im August 2019.

“Die Entwicklung scheint sich nun in die falsche Richtung zu beschleunigen”, sagte Jeff Schuster, Präsident der globalen Fahrzeugprognose des Beratungsunternehmens LMC Automotive.

Branchenanalysten zufolge hat die Delta-Variante des neuartigen Coronavirus die Beschäftigten in den Chipfabriken in Südostasien hart getroffen und einige Werke zur Schließung gezwungen. Dadurch hat sich der Mangel an Chips

, der sich bereits im Sommer zu bessern begann, noch verschlimmert.

“Jetzt trüben sich die Aussichten auf neue Verkäufe für den Rest des Jahres weiter ein, da die knappen Lagerbestände bis weit ins Jahr 2022 reichen werden”, so Kevin Roberts, Director of Industry Insights bei Cargurus.com.

Die Nachfrage nach Lastkraftwagen, Geländewagen und anderen Fahrzeugen ist groß, aber die Käufer sind aufgrund des Mangels an Lagerbeständen und der hohen Preise zunehmend frustriert. Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in den USA sind im August im Vergleich zum Vorjahr um fast 18 % zurückgegangen, während der durchschnittliche Verkaufspreis laut J.D. Power mit über 41.000 US-Dollar einen Rekordwert erreicht hat.

Die Verkäufe von F-Series-Lkw von Ford gingen im August um fast 23 % zurück.

Der Verkaufsrückgang im August und die Bestandsverknappung veranlassten Schuster, seine US-Absatzprognose für das Jahr auf 15,7 Millionen zu senken. Bis zum Ausbruch der Pandemie lag der Absatz bei rund 17 Millionen pro Jahr.

Verbraucher, die ein neues Fahrzeug benötigen, haben angesichts des knappen Angebots der Händler nicht viel Auswahl, so Schuster. Einige haben den Markt verlassen, weil sie nichts finden, was ihren Bedürfnissen entspricht. Für andere sind die Preise so hoch, dass sie es sich nicht leisten können und nicht bereit sind, die Kosten für ein solches Fahrzeug zu tragen.

Enthält Informationen von Reuters.