GM hat 10.000 Geländewagen in Texas geparkt, die auf Chips warten

Anfang des Jahres haben wir hier vor Ort und aus dem Weltraum die Tausenden von F-150-Pickups bestaunt, die Ford an Standorten im Mittleren Westen geparkt hatte, während die Pickups auf ihre Komponenten warteten. Die Detroit Free Press berichtet, dass General Motors die gleiche Strategie wie Ford verfolgt, die als “build-shy” bezeichnet wird. Dieser Begriff bedeutet, dass so viele Teile eines Fahrzeugs wie möglich gebaut werden, während die Endmontage auf die letzten Komponenten wartet. Wie wir alle wissen, sind die letzten Komponenten in diesem Jahr diejenigen, die Halbleiterchips benötigen. Als Freep im Mai über die Situation bei GM berichtete, erfuhr die Zeitung von Quellen, dass der Autohersteller mehr als 30.000 Pickups in voller Größe und mittlerer Größe im Mittleren Westen der USA und in Mexiko sowie etwa 2.000 SUVs in voller Größe, die im GM-Werk in Arlington, Texas, gebaut wurden, abgestellt hatte. Jüngsten Zahlen zufolge hat der Rückstand bei den Geländewagen mehr als 10.000 Fahrzeuge erreicht, die in Arlington und in der nahe gelegenen Stadt Midlothian, Texas, abgestellt sind.

Das Werk in Arlington ist eine der wenigen GM-Fabriken, die in diesem Jahr von Ausfallzeiten aufgrund des Chipmangels verschont geblieben sind. In dem Werk werden in drei Schichten täglich rund 1.200 Geländewagen gebaut, darunter der Chevrolet Tahoe und Suburban, der GMC Yukon und der Cadillac Escalade. Wie in anderen Werken werden die bauschüchternen Fahrzeuge auf Autotransporter verladen, die sie dann auf den Warteplätzen abstellen.

Es ist wichtig zu wissen, dass es sich hierbei um fortlaufende Zahlen handelt. Wenn GM neue Lieferungen von Chips erhält, teilt der Autohersteller sie so auf, dass Händler, Kunden und das Unternehmensergebnis zufrieden sind. Eine große Ladung Chips wurde verwendet, um 30.000 Fahrzeuge zu Beginn dieses Sommers aus den Lagern zu entfernen, was zum Teil der Grund dafür sein könnte, dass die Zahl der eingelagerten SUVs gestiegen ist, während die Pickup-Zahlen im Vergleich zu den Mai-Zahlen gesunken sind.

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Nachdem Ford-CEO Jim Farley vor kurzem während der Gewinnmitteilung für das zweite Quartal erklärt hat, dass Ford in Zukunft viel mehr auftragsbezogen produzieren wird und nicht wieder zu riesigen Lagerbeständen auf den Händlerplätzen zurückkehren wird, hat GM-CEO Mary Barra das Gleiche getan. Sie sagte, das Unternehmen habe neue Instrumente für den Vertrieb von Fahrzeugen an die Händler entwickelt, so dass GM “nie wieder zu den Beständen zurückkehren wird, die wir vor der Pandemie hatten, weil wir gelernt haben, wie wir das richtige Fahrzeug zum richtigen Zeitpunkt zum richtigen Händler und Kunden bringen können, ohne große Bestände auf dem Parkplatz zu haben.” Der Bestand wird jedoch nicht viel niedriger sein, “denn die Kunden kommen gerne zu einem Händler und können mit einem neuen Auto vom Parkplatz fahren.”

Bislang hat die Strategie der Zurückhaltung beim Bau von Fahrzeugen GM in der Gewinnzone gehalten, auch wenn AutoForecast Solutions vorhersagte, dass GM in diesem Jahr 326.651 Fahrzeuge weniger bauen würde. Nach starken Ergebnissen im ersten Quartal waren die Zahlen von GM für das zweite Quartal gut genug, um die Gewinnprognose für das Jahr aufrechtzuerhalten.