Gerücht behauptet, der Maverick Hybrid wird verschoben, aber Ford schiebt zurück€ Image for article titled Rumor Claims The Maverick Hybrid Is Being Postponed, But Ford's Pushing Back

Bild: Ford

Der Ford Maverick hat viel Aufmerksamkeit erregt, unter anderem wegen seines Basis-Hybridantriebs, der einen geschätzten Verbrauch von 40 MPG in der Stadt bietet. Trotzdem wird Ford den Hybridantrieb nicht bei den Händlern vorrätig haben – zumindest nicht sofort. Es geht das Gerücht um, dass auch Hybrid-Bestellungen vorerst zurückgestellt werden, basierend auf einem angeblichen Händler-Bulletin, das im Maverick Chat-Forum veröffentlicht wurde. Ford sagt, das sei nicht wahr.

Das Dokument, dessen Rechtmäßigkeit wir uns von Ford bestätigen ließen, enthält eine Reihe von Terminankündigungen für verschiedene Modelle. Im Abschnitt über den Maverick heißt es in einem Aufzählungspunkt: “Der 22MY Maverick wird nicht mehr mit dem FWD (W8E) mit Anhängerkupplungspaket (53Q) angeboten. Im nächsten Aufzählungspunkt heißt es: “Bis auf weiteres werden Hybrid-Bestellungen nicht für die Disposition ausgewählt”.

Unklar ist, auf welche Hybrid-Mavericks sich dies bezieht – auf Lkw, die von Kunden bestellt wurden, oder auf Lkw, die an Händler geliefert werden sollen. Falls Letzteres zutrifft, hat Ford bereits bestätigt, dass die Händler keine Hybridfahrzeuge vorrätig haben werden und dass die Käufer, die diesen Antriebsstrang haben wollen, diesen auf Bestellung bestellen müssen. Ein Ford-Sprecher erklärte heute Morgen gegenüber Autoblog, dass “sowohl der Maverick Hybrid als auch der EcoBoost bald in den Ausstellungsräumen der Händler stehen werden und die Kunden beide Fahrzeuge bei ihrem Händler vor Ort bestellen können.”

Das Unternehmen scheint sich gegen die Behauptung zu wehren, dass der billigste und effizienteste Maverick nicht von Anfang an erhältlich sein wird. Wir haben den Hersteller gebeten, die Art der Aussage in diesem Dokument zu klären – falls sie überhaupt glaubwürdig ist – und werden diesen Artikel aktualisieren, sobald wir etwas erfahren.

Was die Frage angeht, warum Ford den 2,0-Liter-Ecoboost bei den Händlern und in der Gesamtproduktion zu bevorzugen scheint, wäre die einfachste Erklärung, dass es in diesem Jahr etwa 230 Unterbrechungen in der Lieferkette gibt, und vielleicht hat Ford beschlossen, sich auf die Ausstattungen und Versionen des Fahrzeugs zu konzentrieren, die die Kunden tatsächlich wollen. Das Internet – und vor allem die Presse(uns eingeschlossen) – lieben die Idee eines 40 MPG kleinen(aber nicht wirklich) Pickups. Was die Leute angeht

die tatsächlich das Geld für dieses Ding hinlegen? Vielleicht sehen sie das anders. Letzten Monat gab der Hersteller bekannt, dass der Hybridantrieb nur 35 Prozent

der bis Oktober produzierten Maverick-Einheiten ausmachen würde, und man sollte annehmen, dass das Unternehmen die Daten hat, um diese Anrufe zu untermauern.

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Hybrid-Maverick ist die billigste Konfiguration

, die Ford anbietet, und der einzige Weg, um den 20.000-Dollar-Startpreis zu erzielen. Die Option Ecoboost erhöht die UVP um etwas mehr als 1.000 Dollar, und die Ausstattung mit Allradantrieb erhöht den Preis um weitere 2.200 Dollar. Der Hybrid-Antriebsstrang kann nicht mit Allradantrieb ausgestattet werden, zumindest nicht in diesem ersten Modelljahr; wir werden sehen, ob Ford dies in Zukunft nachholt. Vielleicht ist das alles Teil eines Plans, um den Kauf der teureren Lkw einfacher zu machen. €