Ford gibt Indien so gut wie auf€ Ford during more hopeful times in India.

Ford in hoffnungsvolleren Zeiten in Indien.Foto: Getty Images (Getty Images)

Ford zieht sich größtenteils aus Indien zurück, New York verbietet den Verkauf von Benzinautos, und sollten Jugendliche Sattelschlepper über die Staatsgrenzen hinweg fahren dürfen? All das und mehr in The Morning Shift für den 9. September 2021.

Erster Gang: Ford zieht sich in Indien zurück

Vor 25 Jahren betrat Ford erstmals den indischen Markt, in der Hoffnung, Autos zu verkaufen und Gewinne zu machen. Das hat nicht ganz geklappt. Am Donnerstag erklärte das Unternehmen, dass es die Produktion in Indien bis zum nächsten Jahr einstellen und sich damit aus dem fünftgrößten Automarkt der Welt zurückziehen werde.

Aus der Mitteilung von Ford:

Ford wird seine Kunden in Indien weiterhin mit Ersatzteilen, Service und Garantieleistungen versorgen. Als Teil des Plans wird Ford Indien die Fahrzeugmontage in Sanand bis zum vierten Quartal 2021 und die Fahrzeug- und Motorenfertigung in Chennai bis zum zweiten Quartal 2022 einstellen.

Nach kumulierten Betriebsverlusten von mehr als 2 Milliarden US-Dollar in den letzten 10 Jahren und einer nicht-operativen Abschreibung von Vermögenswerten in Höhe von 0,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 soll die Umstrukturierung ein nachhaltig profitables Geschäft in Indien schaffen.

Ford wird sich auf den Ausbau der Fähigkeiten und des Teams von Ford Business Solutions in Indien sowie auf die Entwicklung und den Motorenbau für den Export konzentrieren. Mit derzeit mehr als 11.000 Teammitgliedern in Indien plant Ford Business Solutions zu expandieren, um mehr Möglichkeiten für Softwareentwickler, Datenwissenschaftler, F&E-Ingenieure sowie Finanz- und Buchhaltungsexperten zu schaffen und so den Ford+-Plan zur Transformation und Modernisierung von Ford weltweit zu unterstützen.

Mehr als 500 Mitarbeiter im Motorenwerk in Sanand, das Motoren für den Export des meistverkauften Ranger-Pickups herstellt, sowie etwa 100 Mitarbeiter, die den Teilevertrieb und den Kundendienst unterstützen, werden auch weiterhin das Geschäft von Ford in Indien fördern.

Ford wird mit dem Import und dem Verkauf von kultigen Fahrzeugen wie dem Mustang Coupé beginnen. Längerfristig werden die Kunden in Indien auch von dem Plan des Unternehmens profitieren, weltweit mehr als 30 Milliarden Dollar in die Entwicklung neuer Hybrid- und Elektrofahrzeuge wie den Mustang Mach-E zu investieren. Der Verkauf aktueller Produkte wie Figo, Aspire, Freestyle, EcoSport und Endeavour wird eingestellt, sobald die Lagerbestände der Händler verkauft sind.

G/O Media erhält möglicherweise eine Provision

Nach Angaben von Automotive News hat Ford in Indien einen Marktanteil von weniger als zwei Prozent. Die Käufer bevorzugen dort kleine, preisgünstige Fahrzeuge von Herstellern wie Hyundai, Suzuki, Mahindra und Kia. Ich bin mir nicht sicher, ob es sich dabei um mehr handelt als um den Versuch von Ford, sich auf die Teile des Unternehmens zu konzentrieren, die profitabel sind, aber es hatn einem Mini-Trend von Unternehmen, die Indien in letzter Zeit verlassen haben, mit Harley-Davidson und, in größerer Entfernung, auch GM. Tesla,, bleibt derweil optimistisch.

2. Gang: Teenager und große Fahrzeuge

Gegenwärtig können Jugendliche in den meisten Bundesstaaten einen kommerziellen Führerschein machen, aber die Bundesvorschriften erlauben es ihnen nicht, große Lastkraftwagen über die Staatsgrenzen hinweg zu fahren. Das könnte sich nun ändern, denn der Senat hat eine Bestimmung im Infrastrukturgesetz verabschiedet, die ein Pilotprogramm vorsieht, das es 18-, 19- und 20-Jährigen erlaubt, genau das zu tun, da die Speditionsunternehmen mit dem großen Fahrermangel zu kämpfen haben, wie sie sagen. Dem Wall Street Journal zufolge sind einige Branchenvertreter jedoch der Meinung, dass dies nicht annähernd ausreichen wird, um das Problem zu lösen.

“Wenn man Löcher im Eimer hat, kann man noch so viel Wasser in den Eimer füllen, wenn es unten genauso schnell abläuft wie oben, hat man das Problem nicht wirklich gelöst”, sagte Todd Spencer, Präsident der Owner-Operator Independent Drivers Association, die unabhängige Besitzer von Einzelfahrzeugen und kleinen Flotten vertritt.

Der Verband ist der Meinung, dass es keinen echten Fahrermangel gibt, wie viele Speditionsunternehmen behaupten. In einem Schreiben an die Handelsministerin Gina Raimondo erklärte die Gruppe, dass jedes Jahr Hunderttausende von Menschen einen Führerschein für gewerbliche Fahrer erwerben und dass nicht das Angebot, sondern die Fluktuation von Fahrern das Problem sei, da Neueinsteiger die Branche ausprobieren und sich dann für andere Tätigkeiten entscheiden.

Die American Trucking Associations, eine weitere Handelsorganisation, die Speditionsunternehmen vertritt, hofft, dass das Pilotprogramm zeigen wird, dass junge Menschen Traktoranhänger sicher über Land fahren können, so Bill Sullivan, Executive Vice President of Advocacy der Organisation.

Die Befürworter einer Herabsetzung der Altersgrenze auf Bundesebene weisen darauf hin, dass viele junge Inhaber eines Führerscheins für Berufskraftfahrer bereits weite Strecken in großen Bundesstaaten wie Texas und Kalifornien zurücklegen und dass die im vorgeschlagenen Ausbildungsprogramm geforderten 400 Ausbildungsstunden eine zusätzliche Sicherheitsebene darstellen, die über das hinausgeht, was für den Erwerb eines Führerscheins erforderlich ist.

Die Frage, ob ein Fahrermangel besteht – oder nicht, je nachdem, wen man fragt -, ist insofern interessant, als es anscheinend stimmt, dass es viele lizenzierte Fahrer gibt. Das Problem ist, dass nicht genug von ihnen Lkw fahren wollen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen, insbesondere im Fernverkehr.

Laut BLS lag der durchschnittliche Jahreslohn für Fahrer von schweren Lkw und Sattelschleppern im Mai 2020, dem letzten Monat, für den Daten vorliegen, bei 48.710 Dollar, gegenüber 40.360 Dollar im Jahr 2012. Im Vergleich dazu hatten Fahrer von leichten Lastwagen oder Transportern im Mai 2020 ein durchschnittliches Jahresgehalt von 41.050 $, zeigen die BLS-Daten.

[…]

Michelle Kitchin, die für das Speditionsunternehmen Van Eerden Trucking Co. in Byron Center, Michigan, fährt und in den letzten Jahren hinter dem Lenkradoder mehr als drei Jahrzehnten, bezweifelt, dass die Anwerbung jüngerer Arbeitskräfte die Lücken in der Lkw-Belegschaft schließen würde. Trucker haben ein “Bindungsproblem”, sagte sie, wegen der langen Arbeitszeiten, der Wartezeit auf die Frachtabfertigung an den Lkw-Docks und der langen Abwesenheit von zu Hause.

“Welcher 17-Jährige schaut sich die Lkw-Branche an und sagt: ‘Das will ich machen, wenn ich 18 bin?'” fragte Frau Kitchin.

3. Gang: New York verbietet bis 2035 den Verkauf von neuen Gasautos

Mir scheint, dass ein Verbot der Zulassung neuer Gasautos besser wäre als ein Verkaufsverbot, denn wenn die Nachbarstaaten nicht nachziehen, ist es nicht schwer, sich ein Szenario vorzustellen, in dem man im Jahr 2035 einfach nach Pennsylvania fährt und ein neues Gasauto kauft, wenn man ein solches möchte. Dennoch ist dies ein Fortschritt, und ich erwarte, dass viele Staaten wie Jersey dem Beispiel Kaliforniens folgen werden.

Aus Bloomberg:

Der Verkauf neuer benzinbetriebener Autos und Lastwagen wird im Bundesstaat New York in 14 Jahren verboten sein. Das sieht ein Gesetz vor, das Gouverneurin Kathy Hochul am Mittwoch unterzeichnete.

Die Maßnahme (S.2758/A.4302) setzt das Ziel fest, dass bis 2035 alle in New York verkauften oder geleasten neuen Pkw und Lkw – sowie Geländefahrzeuge und -ausrüstungen – emissionsfrei sein müssen. Alle neu verkauften mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuge haben laut dem Gesetzentwurf bis 2045 Zeit, dieses Ziel zu erreichen.

“Um unsere ehrgeizigen Ziele zu erreichen, müssen wir die Emissionen des Verkehrssektors reduzieren, der derzeit die größte Quelle für die Klimabelastung in unserem Bundesstaat ist”, so Hochul in einer Pressemitteilung.

Auch große Lastwagen sind im Visier des Staates.

Hochul wies am Mittwoch das Umweltministerium des Bundesstaates an, einen Vorschlag für eine Verordnung zur Verringerung der Luftverschmutzung durch Lastwagen zu veröffentlichen.

Die Verordnung, die sich an den kalifornischen Vorschriften für saubere Lkw orientiert, würde die Lkw-Hersteller verpflichten, auf saubere, elektrisch betriebene Null-Emissions-Fahrzeuge umzustellen. Ab dem Modelljahr 2025 müsste ein bestimmter Prozentsatz der Verkäufe emissionsfrei sein, abhängig von der Gewichtsklasse des Fahrzeugs.

Die vorgeschlagene Verordnung lässt mehrere Optionen zur Einhaltung der Vorschriften zu und würde eine einmalige Berichterstattung der betroffenen Lkw-Flotten erfordern.

4. Gang: Akio Toyoda räumt das Offensichtliche ein

Der Präsident von Toyota, der auch Chef des japanischen Automobilherstellerverbandes ist, sagte am Donnerstag, dass der Mangel an Teilen – vor allem an Halbleitern – im Oktober wahrscheinlich zu neuen Produktionskürzungen bei den japanischen Autoherstellern führen wird, denen es inmitten der Krise etwas besser ergangen ist als ihren amerikanischen Kollegen.Die weltweite Chip-Knappheit ist zwar noch nicht überwunden, aber diese Art von Versorgungskrise wird jeden bluten lassen.

Von Reuters:

“Je nach Hersteller könnte die Produktion im Oktober auf ein niedrigeres Niveau gesenkt werden”, sagte Toyoda, der den Verband der japanischen Automobilhersteller leitet und Präsident der Toyota Motor Corp (7203.T), des größten Automobilherstellers des Landes, ist.

Toyota hat die weltweite Produktion im September um 40 % gegenüber dem geplanten Niveau gesenkt und schließt sich damit anderen großen globalen Automobilherstellern an, die ihre Produktion bereits gedrosselt haben, um dem Mangel zu begegnen.

Der nach Verkaufsvolumen weltweit größte Autohersteller erklärte, er werde versuchen, die Produktionsausfälle zu kompensieren, um das Ziel von 9,3 Millionen Fahrzeugen in dem am 31. März endenden Jahr zu erreichen.

Zu den anderen japanischen Automobilherstellern, die mit dem Mangel an Komponenten zu kämpfen haben, gehören Nissan Motor Co (7201.T), Honda Motor Co (7267.T), Suzuki Motor Corp (7269.T) und Mazda Motor Corp (7261.T).

5. Gang: Mann bekommt Job

Mercedes hat einen neuen Leiter des US-Vertriebs, einen Veteranen des Unternehmens namens Senol Bayrak, wie Automotive News berichtet. Wie sein Vorgänger Adam Chamberlain – der laut Mercedes “das Unternehmen verlassen und sich neuen Möglichkeiten außerhalb von Daimler zuwenden wird” – wird sein Hauptziel darin bestehen, BMW und Lexus zu schlagen. Oh, und auch Tesla, das es auf sie abgesehen hat.

Aus Auto News:

In seiner letzten Funktion war Bayrak in Stuttgart als Leiter des Produktmanagements für SUV- und Elektromodelle sowie für Marktforschung und Wettbewerbsanalysen tätig.

Er wird die Gesamtverantwortung für den US-Verkauf, die Volumenplanung, den Vertrieb und das Produktmanagement von Mercedes tragen.

Er kommt in einer Zeit, in der der Autohersteller mit knappen Lagerbeständen und Produktunterbrechungen aufgrund von branchenweiten Herausforderungen in der Lieferkette konfrontiert ist.

Die Händler scheinen optimistisch, aber auch ein wenig nervös zu sein, da es an der Spitze viele Veränderungen gegeben hat.

Bayrak ist einer von mehreren neuen Führungskräften bei Mercedes-Benz USA. Im vergangenen Jahr gab es unter anderem einen neuen CEO und einen neuen CFO.

Die Instabilität an der Spitze ist für das Händlernetz besorgniserregend, da die Branche mit den Auswirkungen der Pandemie und dem zweiten Schlag mit den Halbleitern zu kämpfen hat”, sagte Jeff Aiosa, Händlerchef bei Mercedes-Benz of New London in Connecticut, gegenüber Automotive News.

“Ich bin optimistisch, dass sie sich da durcharbeiten werden”, sagte Aiosa. “Aber es ist eine Menge über einen langen Zeitraum hinweg.”

Rückblick: Ton van Heugten

Van Heugten, der niederländische <a href=”https://j

alopnik.com/sidecar-motocross-is-a-real-thing-and-it-looks-fantasti-1826050864″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Sidecar-Motocross-Champion, wurde an diesem Tag im Jahr 1945 geboren. Van Heugten, der 2008 verstarb, wurde 1981 Weltmeister in diesem Sport. Hier ist er in Aktion zu sehen:

Neutral: Wie geht es dir?

Es hat die ganze Nacht in New York geregnet und wird auch heute den ganzen Tag regnen. Ich vermute, dass es sich dabei um die Überreste eines Hurrikans handelt, aber ich weiß es nicht genau, weil es heutzutage schwer ist, den Überblick zu behalten. Ich schaue gerade auf das Radar und sehe einen weiteren, Larry, draußen auf dem Atlantik, nachdem Mindy jetzt in Florida gelandet ist.