Ford BlueCruise Erste Fahrt Bericht

Ford hat vor einigen Monaten angekündigt, noch in diesem Jahr eine Freisprecheinrichtung für das Fahren auf der Autobahn anzubieten. Dabei handelt es sich eindeutig um einen direkten Konkurrenten zum einzigen anderen Freisprechsystem auf dem Markt, dem Super Cruise von GM. Im Rahmen des über 100.000 Meilen langen Praxistests, den das Unternehmen vor der Markteinführung durchgeführt hat, lud es Journalisten, darunter auch mich, ein, BlueCruise in den Testfahrzeugen auf einigen Autobahnabschnitten in Michigan auszuprobieren. Wie sich herausstellte, funktioniert BlueCruise recht gut, auf jeden Fall gut genug, um eine solide Alternative zur aktuellen Basisversion von Super Cruise zu sein.

BlueCruise funktioniert sehr ähnlich wie Super Cruise, sowohl was die Steuerung des Fahrzeugs und des Fahrers als auch die Aktivierung betrifft. Das Fahrzeug wird durch eine Kombination aus Radar, Kamera und GPS-Positionsdaten gesteuert. All dies trägt dazu bei, dass das Auto in der Spur bleibt, sich in einer sicheren Position im Vergleich zu anderen Autos befindet und außerdem sichergestellt wird, dass das System nur auf Straßen mit Kartendaten verwendet wird. Derzeit sind mehr als 100.000 Meilen Highway in den USA und Kanada kartiert und mit BlueCruise kompatibel.

Im Inneren des Fahrzeugs befinden sich Infrarotsensoren und eine Kamera, die die Kopfposition und die Augen des Fahrers überwachen. Sie lassen einen gewissen Spielraum zu, aber wenn der Fahrer zu weit oder zu lange wegschaut, wird er vom Auto gewarnt, sich wieder auf die Straße zu konzentrieren. Um das System zu aktivieren, muss der Fahrer lediglich den Tempomat einschalten. Solange die Spurhaltefunktionen eingeschaltet sind, schaltet das Auto automatisch auf Freisprechen um, wenn es sich in der Mitte einer kompatiblen Straße befindet. Wenn Sie die Funktion nicht nutzen möchten, schalten Sie das Spurhaltesystem aus und schalten es auf die einfache adaptive Steuerung um.

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Alle Aktivitäten und Warnungen werden dem Fahrer über das Instrumenten-Display mitgeteilt, das sich neu konfiguriert, anzeigt, dass das Auto freihändig fährt und sich blau färbt, um anzuzeigen, dass BlueCruise aktiv ist. Das ist ein bisschen anders und etwas diskreter als das GM-System, das auch ein Lenkrad mit einer großen Leuchtanzeige am oberen Rand als zusätzlichen Statusmonitor zur Anzeige von Symbolen und Meldungen umfasst.

Ford F-150 with BlueCruise

Aber das Wichtigste ist: Funktioniert es? Ja, und es funktioniert sehr gut. Das Auto bleibt gut in der Mitte, und zwar schnell. Selbst in Kurven auf der Autobahn gerät es nicht ins Schlingern und gerät auch nicht zu nahe an die Seiten. Es reagiert auch prompt auf diese Kurven. Wenn man sich erst einmal mit dem Gefühl abgefunden hat, bei Tempo 70 die Hände vom Lenkrad zu nehmen, fühlt er sich in den meisten Situationen angenehm und sicher an. In besonders verkehrsreichen, schnellen und aggressiven Verkehrssituationen sollten Sie sich überlegen, ob Sie die Freisprecheinrichtung nicht einfach nur benutzen wollen, um im Notfall schneller und natürlicher eingreifen zu können.oder für einen unerwarteten Ausgang. Aber das Gleiche würden wir auch für Super Cruise sagen. In den meisten Situationen auf der Autobahn würden wir uns mit BlueCruise genauso wohl fühlen wie mit dem GM-System (aber immer noch aufmerksam und engagiert).

Es ist erwähnenswert, dass sowohl BlueCruise als auch Super Cruise sich gegenüber ihren aktuellen Versionen weiterentwickeln werden. Ford entwickelt einen bedarfsgesteuerten automatischen Spurwechsel, der mit einem Druck auf den Blinkerhebel aktiviert wird. GM bietet das bedarfsgesteuerte System bereits in den höherwertigen SuperCruise-Fahrzeugen an, wird es aber bald ermöglichen, dass das Fahrzeug beim Auffahren auf ein langsameres Fahrzeug automatisch einen Spurwechsel vornimmt. GM wird es auch ermöglichen, Super Cruise beim Abschleppen zu verwenden. Wir haben eine Version dieses Systems ausprobiert und waren beeindruckt. Wenn man bedenkt, wie BlueCruise funktioniert, wird es wahrscheinlich auch über solide Spurwechsel-Fähigkeiten verfügen.

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Wenn Sie in Ihrem Ford freihändig fahren möchten, müssen Sie sich entweder einen F-150 oder einen Mustang Mach-E zulegen. Die Funktion wird erst später in diesem Jahr verfügbar sein, aber Sie können eines dieser Modelle schon jetzt mit der für die Nutzung von BlueCruise erforderlichen Hardware kaufen. Sobald das System verfügbar ist, kann es over-the-air heruntergeladen werden. Die Software für beide Modelle kostet 600 US-Dollar, die Hardware kann jedoch etwas mehr kosten, da sie im Co-Pilot360 Active 2.0 enthalten ist. Letzteres wird als eigene Option für 995 Dollar für den F-150 Lariat, King Ranch oder Platinum angeboten. Beim Limited ist es Standard. Im Mach-E müssen Sie 2.600 Dollar ausgeben, um die Hardware als Teil des Komfort- und Technologiepakets zu erhalten, oder sie ist Standard bei den Mach-Es CA Route 1, Premium und First Edition. Diese Preise verstehen sich ohne die BlueCruise-Software, die zusätzlich 600 Dollar kostet.

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