Ford baut gigantische "Blue Oval City" für die Produktion der nächsten Generation von Elektro-Lkw der F-Serie€

Ford hat soeben bekannt gegeben, dass es Unmengen an Geld in Tennessee und Kentucky investieren wird, um dort einige Megastandorte für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu errichten. Im Klartext: Ford und SK Innovation investieren 11,4 Milliarden Dollar in mehrere Großprojekte in diesen Bundesstaaten, die alle auf die Produktion von Elektrofahrzeugen ausgerichtet sind.

Zusammengenommen stellen sie die größte Einzelinvestition dar, die das 118 Jahre alte Unternehmen je getätigt hat, und gehören zu den größten Fabrikinvestitionen der Welt. Zusammen werden sie fast 11.000 Arbeitsplätze schaffen.

Bei der ersten Investition handelt es sich um einen neuen 5,6 Milliarden Dollar teuren “Mega-Campus” in Stanton, Tennessee. Er wird den offiziellen Namen “Blue Oval City” tragen, weil er buchstäblich so groß wie eine Stadt sein wird. Der Komplex wird 3.600 Acres umfassen – fast 6 Quadratmeilen. Ford plant, ihn für die Fahrzeugmontage, die Batterieproduktion und einen Zuliefererpark zu nutzen. Das Werk wird rund 6.000 neue Arbeitsplätze bieten und als “Hort der technischen Innovation” für den Bau der nächsten Generation von Elektro-Lkw der F-Serie dienen. Laut Ford wird es sich um ein vertikal integriertes System handeln, das zahlreiche Nachhaltigkeitslösungen bietet und erneuerbare Ressourcen nutzt. Ziel des Werks ist die vollständige Kohlenstoffneutralität bis zum voraussichtlichen Produktionsbeginn im Jahr 2025.

Ford baut gigantische "Blue Oval City" für die Produktion der nächsten Generation von Elektro-Lkw der F-Serie€

Weitere 5,8 Milliarden Dollar investiert Ford in Zusammenarbeit mit SK Innovation in den Bau des BlueOvalSK Battery Park in Glendale, Kyoto. Dieser Komplex trägt zwar nicht denselben schwungvollen Beinamen “Stadt” wie der Komplex in Tennessee, ist aber mit 1.500 Hektar immer noch riesig. Im Battery Park wird es zwei Batteriewerke geben, die beide die Ford-Montagewerke mit lokal produzierten Batteriepacks versorgen sollen. Ford macht keine genauen Angaben darüber, in welche Fahrzeuge diese Batteriepacks eingebaut werden, sagt aber, dass sie sowohl für Ford- als auch für Lincoln-Fahrzeuge bestimmt sind. Insgesamt geht Ford davon aus, dass das Werk jährlich bis zu 86 GWh produzieren wird. Das Werk wird 5.000 neue Arbeitsplätze in Kentucky schaffen.

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“Dies ist unser Moment – unsere bisher größte Investition – um eine bessere Zukunft für Amerika zu schaffen”, sagt Jim Farley, CEO von Ford. “Wir setzen uns jetzt dafür ein, bahnbrechende Elektrofahrzeuge für viele und nicht nur für wenige zu liefern. Es geht darum, gute Arbeitsplätze zu schaffen, die amerikanische Familien unterstützen, ein hocheffizientes, kohlenstoffneutrales Produktionssystem und ein wachsendes Unternehmen, das einen Mehrwert für Gemeinden, <a href=”https://www.autoblog.com/car-dealers/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Händlern und Aktionären.”

Die heute bekannt gegebene Gesamtinvestition von Ford und SK Innovation beläuft sich auf 11,4 Mrd. USD, wobei zu beachten ist, dass Ford für 7 Mrd. USD verantwortlich ist, während SK den Rest übernimmt.

Die neuen Fabriken werden ein großes Angebot an Arbeitsplätzen schaffen, die wahrscheinlich gut bezahlt werden. Die meisten der neuen Arbeitsplätze werden Vollzeitarbeitsplätze sein, während ein relativ kleiner Prozentsatz zeitlich befristet ist, um Urlaube und abwesende Arbeitnehmer zu ersetzen.

Mit den neuen Investitionen setzt Ford in erheblichem Maße auf eine Zukunft, in der die meisten Autofahrer von Verbrennungsmotoren, die in den Vereinigten Staaten seit mehr als einem Jahrhundert Fahrzeuge antreiben, auf Batteriebetrieb umsteigen werden. Sollte es bei dieser Umstellung zu Unterbrechungen oder Verzögerungen kommen, könnte sich das auf den Gewinn des Unternehmens auswirken. Ford geht davon aus, dass bis 2030 40 bis 50 % seiner Verkäufe in den USA elektrisch sein werden. Derzeit werden nur etwa 1 % der Fahrzeuge auf Amerikas Straßen elektrisch angetrieben.

In einem Interview am Montag sagte CEO Jim Farley, dass es den Arbeitern in den neuen Fabriken überlassen bleibe, ob sie sich von der Gewerkschaft United Auto Workers vertreten lassen wollen. Diese Frage könnte zu einem epischen Kampf mit den Gewerkschaftsführern führen, die wollen, dass die künftigen Beschäftigten der Gewerkschaft beitreten und die höchsten UAW-Produktionslöhne von etwa 32 Dollar pro Stunde erhalten. Für die UAW steht viel auf dem Spiel, denn sie braucht Arbeitsplätze für Tausende von Mitgliedern, die durch die Abschaffung von Motoren und Getrieben für erdölbetriebene Fahrzeuge ihre Arbeit verlieren werden.

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Fords Schritt könnte das Unternehmen auch in Konflikt mit Präsident Joe BidensBestreben bringen, “gut bezahlte Gewerkschaftsjobs” in einer neuen, umweltfreundlicheren Wirtschaft zu schaffen.

Farley sagte, es sei zu früh, um über Löhne oder gewerkschaftliche Organisation in den neuen Fabriken zu sprechen. Er betonte, dass Ford die geografische Ausgewogenheit der Produktion beibehalten wird, wenn die Investitionen des Unternehmens in Ohio und Michigan mit einbezogen werden. Ford und General Motors haben von der UAW vertretene Werke in Kentucky und Tennessee, also in Bundesstaaten, in denen es üblich ist, dass politische Führer aktiv gegen eine gewerkschaftliche Organisierung vorgehen.

“Wir lieben unsere UAW-Partner”, sagte Farley. “Sie haben uns auf unserem Weg der Elektrifizierung bisher unglaublich unterstützt. Aber die Entscheidung liegt bei den Arbeitnehmern.”

Erst vor vier Monaten hatte Ford angekündigt, zwei neue Batteriewerke in Nordamerika zu bauen. Farley sagte jedoch, dass die Nachfrage nach dem Elektro-Geländewagen Mustang Mach E und die über 150.000 Bestellungen für den Elektro-Pickup F-150 das Unternehmen davon überzeugt haben, die Batterieproduktion zu erhöhen.

Farley sagte, dass Ford die Absicht habe, weltweit führend im Bereich der Elektrofahrzeuge zu werden, ein Titel, den derzeit das aufstrebende Unternehmen Tesla Inc. innehat, das in einer dritten Fabrik, die derzeit in der Nähe von Austin, Texas, gebaut wird, neue Arbeitsplätze schafft.

Ford Bild

Für die Standorte in Kentucky und Tennessee habe man sich unter anderem wegen der niedrigeren Stromkosten entschieden, so Farley, und weil sie weniger von Überschwemmungen und Wirbelstürmen bedroht seien als andere Staaten. Batteriefabriken verbrauchen fünfmal so viel Strom wie ein typisches Montagewerk, um Zellen herzustellen und sie zu Paketen zusammenzusetzen, daher waren die Energiekosten ein wichtiger Faktor, so Farley.

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Das Unternehmen benötige außerdem große Grundstücke für die Anlagen, die in anderen Bundesstaaten nicht zur Verfügung stünden, so Farley.

Die beiden südlichen Bundesstaaten verfügen auch über qualifizierte Arbeitskräfte und sind bereit, Arbeiter für die neuen Arbeitsplätze auszubilden, sagte er.

“Diese Arbeitsplätze sind ganz anders als die Arbeitsplätze, die wir in der Vergangenheit hatten”, sagte Farley. “Wir wollen mit Staaten zusammenarbeiten, die wirklich bereit sind, diese Ausbildung zu machen und Ihnen Zugang zu den niedrigen Energiekosten zu geben.

Die Tennessee Valley Authority, die den Standort im Raum Memphis versorgt, verkauft Industriestrom zu einem Preis, der landesweit unter dem von 93 % der Wettbewerber liegt, sagte CEO Jeff Lyash. Die Tarife sind in den letzten zehn Jahren konstant geblieben und sollen auch in den nächsten 10 Jahren konstant bleiben, sagte er.

Zusammengenommen werden die drei neuen Batteriewerke in der Lage sein, genug Batterien zu liefern, um 1 Million Fahrzeuge pro Jahr anzutreiben, was etwa 129 Gigawatt Leistung entspricht, sagte Lisa Drake, Chief Operating Officer von Ford.

Die Aktien der Ford Motor Co. mit Sitz in Dearborn, Michigan, stiegen nach der Ankündigung der neuen Fabriken am späten Montag im erweiterten Handel um mehr als 4 %.

Die Reaktion der Gewerkschaft fiel am Montag verhalten aus, wobei sich die Funktionäre optimistisch zeigten, die Fabriken zu organisieren.

“Wir freuen uns darauf, die Hand auszustrecken und bei der Entwicklung dieser neuen Arbeitskräfte zu helfen, um diese Weltklasse-Fahrzeuge und Batteriekomponenten zu bauen”, sagte Gewerkschaftspräsident Ray Curry in einer Erklärung.

Enthält Material von Associated Press.

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