Fisker-Foxconn EV-Partnerschaft "schneller als erwartet

Der US-amerikanische Elektroautohersteller Fisker rechnet in diesem Jahr mit Betriebskosten zwischen 490 und 530 Millionen US-Dollar. Dies ist eine leichte Erhöhung der Geschäftsprognose für das Jahr, die durch F&E-Ausgaben für Prototypen des Ocean SUV, Tests und Validierung fortschrittlicher Technologien, Neueinstellungen und die “sich beschleunigende” Partnerschaft mit Foxconn bedingt ist.

Das Unternehmen, das am Donnerstag nach Börsenschluss seine Ergebnisse für das zweite Quartal bekannt gab, hob seine Geschäftsprognose für die wichtigsten Non-GAAP-Betriebskosten und Investitionsausgaben für das Gesamtjahr von der vorherigen Prognose von 450 bis 510 Millionen US-Dollar an. Der Ergebnisbericht wies auf F&E-Ausgaben für Prototyp-Aktivitäten im Jahr 2021 hin, die durch Tests und Validierung von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, Antriebsstrang und Benutzeroberfläche getrieben werden. Das Unternehmen wies auch auf einen Anstieg der Ausgaben für interne Kosten hin, z. B. für virtuelle Validierungssoftwaretools, Einstellungen sowie virtuelle und physische Tests, um den kürzlich verschärften Sicherheitsvorschriften von Euro NCAP und IIHS Rechnung zu tragen.

Geeta Gupta, Mitbegründerin, CFO und COO von Fisker, fügte während einer Telefonkonferenz mit Investoren hinzu, dass das Unternehmen eine strategische Entscheidung getroffen habe, interne Kapazitäten für Tests und Validierung zu entwickeln, anstatt sich ausschließlich auf Dritte zu verlassen.

Mitbegründer und CEO Henrik Fisker sagte in einem Interview am Donnerstag, dass die Partnerschaft mit Foxconn, die “schneller als erwartet voranschreitet”, ebenfalls zu einem Anstieg der Ausgaben beiträgt.

“Wir waren wirklich auf einer Linie”, sagte Fisker in einem Interview am Donnerstag. “Ich meine, es ist ein sehr einzigartiges Geschäft, weil wir beide in dieses Programm investieren; es ist nicht so, dass wir Foxconn einfach beauftragt haben, ein Auto zu bauen.”

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Fisker hat zwei Fahrzeugprogramme in Arbeit. Das erste Elektrofahrzeug, der Fisker Ocean SUV, wird vom Automobilzulieferer Magna Steyr in Europa montiert. Der Start der Produktion ist nach wie vor für November 2022 geplant, wie das Unternehmen am Donnerstag bekräftigte. Die Auslieferungen in Europa und den Vereinigten Staaten werden Ende 2022 beginnen, wobei die Produktionskapazität von mehr als 5.000 Fahrzeugen pro Monat im Jahr 2023 erreicht werden soll. Die Auslieferungen an Kunden in China werden voraussichtlich ebenfalls 2023 beginnen.

Im Mai unterzeichnete Fisker eine Vereinbarung mit Foxconn, dem taiwanesischen Unternehmen, das iPhones zusammenbaut, über die gemeinsame Entwicklung und Herstellung eines neuen Elektrofahrzeugs. Henrik Fisker sagte, dass die beiden Unternehmen “ziemlich schnell” mit dem Design vorankamen und sich nun in die technischen Details stürzen, zu denen auch die Arbeit an einem Patent für eine neue Art des Öffnens des Kofferraums und andere technologische Innovationen gehören.

“Wir haben uns wirklich sehr beeilt und werden wahrscheinlich schon Ende dieses Jahres einige frühe Prototypen haben”, sagte er.

Die Unternehmen haben einelso beschloss er, dass dieses Elektroauto für den städtischen Lebensstil konzipiert wird.

“Man kann nicht ein Auto für alle bauen”, sagte er. “Man kann nicht ein Auto für einen Landwirt und eines für jemanden, der in einer Wohnung lebt, bauen; das sind zwei verschiedene Fahrzeuge, also haben wir uns für den urbanen Lebensstil entschieden.

Die Produktion des Project PEAR-Autos, das für Personal Electric Automotive Revolution steht, wird unter dem Markennamen Fisker in Nordamerika, Europa, China und Indien verkauft werden. Die Vorproduktion soll Ende 2023 in den USA beginnen und im darauffolgenden Jahr hochgefahren werden, sagte Fisker am Donnerstag.

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Henrik Fisker hat den Produktionsstandort in den USA nicht bekannt gegeben. Er besuchte jedoch kürzlich die Produktionsstätte von Foxconn in Wisconsin und bezeichnete sie als beeindruckend”, ebenso wie die Lieferkette in der Region. Die endgültige Entscheidung liege bei Foxconn, so Fisker. Fisker möchte das Elektrofahrzeug jedoch in einem Bundesstaat produzieren, in dem Autohersteller direkt an Kunden verkaufen dürfen. Wisconsin verbietet diese Praxis derzeit.

“Das wird eines der wichtigsten Dinge sein, die sich ändern müssen, damit wir in den Laden gehen und unser Elektrofahrzeug verkaufen können”, erklärte er.

Geschäftsergebnisse

Hier die wichtigsten Ergebnisse des zweiten Quartals des Unternehmens. Beachten Sie dabei zwei wichtige Faktoren: Fisker war letztes Jahr um diese Zeit noch nicht börsennotiert, so dass noch keine Jahresvergleiche verfügbar sind; und das Unternehmen hat im Wesentlichen noch keine Umsätze erzielt, obwohl es 27.000 US-Dollar aus dem Verkauf von Handelswaren eingenommen hat.

Fisker meldete einen Umsatz von 27.000 $, was einer Steigerung von 22 % gegenüber dem vorherigen Quartal entspricht. Der Autohersteller meldete einen Nettoverlust von 46,2 Millionen Dollar oder 0,16 Dollar pro Aktie, verglichen mit einem Nettoverlust von 176,8 Millionen Dollar im vorherigen Quartal. Dieser hohe Nettoverlust im ersten Quartal ist auf Änderungen bei der Behandlung von nicht zahlungswirksamen Posten durch die SEC zurückzuführen und führte im ersten Quartal zu einer Verbindlichkeit für Optionsscheine in Höhe von 138 Millionen US-Dollar. Die öffentlichen Optionsscheine sind jetzt aus dem Verkehr gezogen und werden nach Angaben des Unternehmens keine Auswirkungen mehr auf die künftigen Erträge haben.

Der Verlust aus dem operativen Geschäft belief sich im zweiten Quartal auf 53,1 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 33 Millionen US-Dollar im ersten Quartal. Wichtig ist, dass das Unternehmen seine liquiden Mittel durch einen “Asset-Light”-Ansatz erhalten hat, was bedeutet, dass es keine Fabrik baut, sondern sich auf Partner verlässt. Die liquiden Mittel beliefen sich in dem am 30. Juni beendeten Quartal auf 962 Millionen US-Dollar und lagen damit leicht unter dem Wert von 985,1 Millionen US-Dollar im ersten Quartal.

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