Fast die Hälfte der Autokäufer sitzt den Markt vorerst aus: Studie Image for article titled Almost Half Of Car Buyers Are Sitting Out The Market For Now: Study

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Der Automobilmarkt, sowohl der Gebrauchtwagen- als auch der Neuwagenmarkt, ist immer noch überhitzt, weil es (immer noch) einen Nachholbedarf gibt und sich die Auswirkungen des Chipmangels noch verstärken, die die Lagerbestände aufgebraucht und zu einem Run auf Gebrauchtwagen geführt haben. Einer neuen Studie zufolge haben sich viele potenzielle Käufer die Situation angeschaut und gesagt: “Nein, danke”.

Und mit “viele” meine ich fast die Hälfte, so Kelley Blue Book.

Von den auf dem Markt befindlichen Autokäufern sagen 48 %, dass sie ihren Kauf aufgrund des Chipmangels wahrscheinlich verschieben werden. Von denjenigen, die den Kauf wahrscheinlich verschieben werden, planen die meisten, mindestens mehrere Monate zu warten: 40 % gaben an, sieben Monate oder länger zu warten, 40 % sagten drei bis sechs Monate, und 12 % sagten ein bis zwei Monate. Die Käufer, die keinen Aufschub planen, sind sich darüber im Klaren, dass sie möglicherweise ihre Pläne ändern müssen, um ein Fahrzeug eher früher als später kaufen zu können. Von den Käufern, die sagten, sie würden ihren Kauf nicht verschieben, gaben 25 % an, dass sie einen Markenwechsel in Betracht ziehen würden, 19 % sagten, sie würden einen Wechsel der Fahrzeugkategorie in Betracht ziehen, und 18 % sagten, sie würden einen Wechsel vom Neu- zum Gebrauchtwagenkauf in Betracht ziehen.

Zu meiner Überraschung sagt KBB auch, dass die Mehrheit der Käufer weiß, dass der Mangel an Chips die Hauptursache für das ganze Chaos ist. Aus anderen Daten von KBB geht hervor, dass viele Menschen bereit sind, die Marke und die Kategorie zu wechseln, von neu zu gebraucht und von ausländisch zu inländisch, was nach einer Art erzwungener Flexibilität der Käufer klingt.

Etwas mehr als ein Drittel (35 %) aller befragten Käufer auf dem Markt geben an, dass sie bereit sind, mehr als den UVP zu zahlen, was bedeutet, dass sie einen Aufschlag von bis zu 13 % zahlen würden, d. h. etwa 5.600 Dollar mehr auf der Grundlage der aktuellen durchschnittlichen Transaktionspreise von Kelley Blue Book. Darüber hinaus sind drei Viertel der Verbraucher bereit, für ein Fahrzeug außerhalb ihres Wohngebiets zu fahren, wobei die meisten Käufer bereit sind, zwischen 50 und 200 Meilen zu fahren; weniger als 20 % würden jedoch mehr als 200 Meilen fahren.

Darüber hinaus erklären sich viele Käufer bereit, ihre Pläne für den Fahrzeugkauf aufgrund der Chip-Knappheit zu ändern. Von allen befragten Käufern auf dem Markt gaben 35 % an, dass sie von einer Import- auf eine einheimische Marke umsteigen würden, 32 % gaben an, dass sie die Marke wechseln würden, die sie in Betracht ziehen, und 31 % gaben an, dass sie die Fahrzeugkategorie wechseln würden. Darüber hinaus gaben 38 % an, dass sie vom Kauf eines Neuwagens auf den Kauf eines Gebrauchtwagens umsteigen würden, aber nur 18 % gaben an, dass sie einen Wechsel von einem Gebrauchtwagen auf einen Neuwagen in Erwägung ziehen würden.

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Es muss gesagt werden, dass hier ein gewisses Maß an Privilegien mitschwingt, denn wenn Sie in Amerika ein Auto kaufen wollen und den Luxus haben, auch nur einen Tag mit dem Kauf zu warten, sind Sie sehr wahrscheinlich in einer ziemlich guten Position, da der Besitz eines Autos in den meisten Teilen dieses Landes eine Notwendigkeit für Arbeit und Leben ist. Es wäre nicht verwunderlichMit anderen Worten, wenn unter den 52 Prozent der Menschen, die sagen, dass sie den Autokauf nicht aufschieben, eine große Zahl von Menschen ist, die sich wünschen, sie könnten es.

Außerdem ist die Zahl der Autokäufer, die sich den Luxus leisten können, sich hinzusetzen und sich proaktiv für ein neues oder gebrauchtes Auto, ein ausländisches oder inländisches, eine Limousine oder einen Geländewagen usw. zu entscheiden, ebenfalls eine ziemlich privilegierte Gruppe, da viele Menschen in diesem Land einfach alles haben wollen, was fährt. Wir könnten das ändern, wenn wir wollten – die Lösung besteht darin, reiche Leute stärker zu besteuern und viele Züge zu bauen -, aber wir tun es nicht, weil, nun ja, eigentlich niemand so recht weiß, warum.