Esteban Ocons riskante türkische Strategie war der erste Non-Stop-Lauf in der Formel 1 seit 24 Jahren Esteban Ocon's number 31 Alpine car in the Turkish Grand Prix

Esteban Ocon fuhr den gesamten Großen Preis der Türkei ohne Reifenwechsel Foto: Alpine Cars

Die Formel 1 hat viele Regeln, um ihre Veranstaltungen zu regeln und sicherzustellen, dass alle Fahrer fair fahren. Ein Bereich mit strengen Vorschriften sind die Reifen, die an einem Grand-Prix-Wochenende verwendet werden müssen, einschließlich der Frage, wie viele Sätze verwendet werden dürfen und welche Mischungen jeder Fahrer fahren muss. Doch all diese Regeln wurden beim Großen Preis der Türkei an diesem Wochenende über den Haufen geworfen, als Esteban Ocon versuchte, das gesamte Rennen mit nur einem Satz zu fahren.

Die aktuellen F1-Regeln besagen, dass die Fahrer im Trockenen mindestens einmal die Reifen wechseln und zwei verschiedene Reifenmischungen verwenden müssen. Bei nassen Bedingungen werden diese Regeln nicht befolgt.

Pirelli bringt zu jedem Rennen drei verschiedene Mischungen von Slick-Reifen für den Einsatz im Trockenen mit, sowie die gerillten Regen- und Intermediate-Reifen. Beim Großen Preis der Türkei war es feucht, so dass alle Fahrer auf den Intermediate-Reifen von Pirelli ins Rennen gingen.

Der Alpen-Pilot Esteban Ocon startete auf seinen grünwandigen Intermediates, die 30 Liter Wasser pro Sekunde ableiten sollen, als 12. in den Großen Preis der Türkei. Trotzdem war auf der Strecke nie eine trockene Linie zu sehen.

Infolgedessen schoben die Fahrer ihren ersten Satz Intermediates immer weiter ins Rennen, in der Hoffnung, dass sich die Bedingungen verbessern würden. Daniel Ricciardo von McLaren war der erste, der die Augen aufschlug und beschloss, das Rennen mit Intermediates zu beenden, und blieb in Runde 21 stehen. Zwischen diesem Zeitpunkt und Runde 47 entschieden sich die meisten anderen Fahrer für einen neuen Satz Intermediates, mit Ausnahme von Lewis Hamilton und Ocon.

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Esteban Ocon's blue Alpine F1 car on the circuit in Turkey

Der Regen hielt während des Großen Preises der Türkei anFoto: Alpine Cars

Ocon schaffte es in seinem Alpine, seine Reifen über die gesamte Renndistanz zu halten, während Hamilton schließlich in Runde 50 zum Wechsel gezwungen war.

Am Ende des Rennens waren die Rillen auf Ocons Intermediate-Reifen komplett abgefahren, und es schien, als stünde Ocon einige Runden vor dem Ausfall.

Nach dem Rennen sagte Ocon: “Es war gut, heute ein Risiko einzugehen und mit einem Reifensatz ins Ziel zu kommen, was man nicht so oft sieht. Es war auch schön, den Jungs eine Pause von den Boxenstopps am Nachmittag zu gönnen!”

Aber die ehrgeizige Strategie hat Ocon vielleicht nicht das bestmögliche Ergebnis beschert. Seine beste Platzierung im Rennen war der achte Platz, aber mit seinen alten Reifen wurde er bald von beiden überholt. Carlos Sainz im Ferrari und Lance Stroll im Aston Martin.

Stroll überholte Ocon in Runde 53 und hatte am Ende des Rennens mehr als 80 Sekunden Vorsprung. Wenn man bedenkt, dass ein Boxenstopp rund 20 Sekunden kostet, bis die Fahrer in die Boxengasse verlangsamt, die Reifen gewechselt und zurück auf die Strecke gefahren sind, sieht das Glücksspiel, draußen zu bleiben, eher wie ein Fehler aus.

In einem Sport, der oft viel zu vorhersehbar und formelhaft ist, hat diese riskante Strategie einem ansonsten ereignislosen Grand Prix einen Hauch von Aufregung verliehen.

The pit lane at the Monaco Grand Prix

Das letzte Mal, dass ein Fahrer ein Rennen ohne Unterbrechung fuhr, war in MonacoBild: FIA

Aber wann hat ein Fahrer das letzte Mal während eines Rennens nicht für neue Reifen gestoppt?

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Beim Großen Preis von Belgien im September gab es zwar keinen Boxenstopp und keinen Reifenwechsel, aber dieses Rennen war das kürzeste in der Geschichte der Formel 1 und ging nur über eine volle Runde – es zählt also nicht wirklich.

Das letzte Rennen über eine ganze Runde, bei dem ein Fahrer seine Reifen nicht wechselte, fand in den 90er Jahren statt. Beim Großen Preis von Monaco 1997 beendete Mika Salo im Tyrrell-Ford das Rennen ohne Unterbrechung.

Angesichts der Forderungen nach mehr obligatorischen Boxenstopps und weniger stabilen Reifenmischungen, die das Renngeschehen aufpeppen sollen, könnte Ocons Position als letzter Fahrer, der ein Rennen ohne Unterbrechung fuhr, weitere 24 Jahre Bestand haben?