Elon Musk glaubt zu wissen, wem er die Schuld gibt Image for article titled Elon Musk Thinks He Knows Who To Blame

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Elon Musks nicht-gewerkschaftliche Probleme häufen sich, wie es scheint. Erst wird er nicht ins Weiße Haus eingeladen, und jetzt schaden Gewerkschaftslobbyisten Tesla. Musk behauptete am Sonntag via Twitter, dass die von den US-Demokraten vorgeschlagene Ausweitung der E-Gutschriften von Lobbyisten verfasst wurde, die Ford und die United Auto Workers vertreten.

Die vorgeschlagene Erweiterung könnte die EV-Gutschriften um einiges erhöhen, um die Kosten für Elektroautos um bis zu 12.500 Dollar zu senken. Das ist eine Menge Geld und könnte die Einführung von Elektroautos fördern. Dies sollte also ein Gewinn für Elektroautohersteller und Autofahrer gleichermaßen sein, aber Kritiker der Erweiterung behaupten, dass dies einen unfairen Vorteil für Elektroautos von Ford, GM, und Chrysler bedeutet… also für die von den Gewerkschaften hergestellten.

Das schließt natürlich die Autos von Tesla aus, da der Autobauer sich gegen die Bemühungen um eine gewerkschaftliche Organisierung seiner Produktionsstätten gewehrt hat. Ebenfalls ausgeschlossen sind E-Fahrzeuge von Toyota und Honda, die sich laut Electrek ebenfalls gegen die vorgeschlagenen Steuergutschriften für E-Fahrzeuge ausgesprochen haben.

Durch die Überarbeitung der Steuergutschriften werden die bestehenden Gutschriften für E-Fahrzeuge nicht verringert. Sie erhöht die Gutschriften nur in Abhängigkeit davon, ob die Elektroautos im Inland von Gewerkschaftern hergestellt werden oder nicht, ob die Batterie mindestens 40 kWh hat oder wo die Batterie hergestellt wird. Wiederum begünstigt dies alles die US-Produktion.

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Die Kreditausweitung beinhaltet jedoch eine fünfjährige Schonfrist für außerhalb der USA produzierte E-Fahrzeuge, auf die sich Musk in seiner Behauptung beruft. Der Tweet wies darauf hin, dass das aktuelle Elektroauto von Ford in Mexiko hergestellt wird, und ist wahrscheinlich eine Anspielung auf den Mach-E, der bei Ford produziert wird <ahref=”https://corporate.ford.com/operations/locations/global-plants/cuautitlan-stamping-and-assembly-plant.html” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Cuautitlán Montagewerk.

Musk sagte, es sei nicht klar, wie das den amerikanischen Steuerzahlern helfen soll. (Elons Bilanz im Umgang mit Steuergeldern ist … vielleicht nicht gerade rosig, aber das ist eine langweilige Geschichte). Und natürlich werden durch die Erweiterungen Elektroautos aus US-amerikanischer und gewerkschaftlicher Produktion bevorzugt behandelt, so dass Musk mit seiner Beobachtung gar nicht so falsch liegt. Tatsächlich erwähnen sowohl Bloomberg als auch Electrek, dass ein Demokrat aus Michigan, Dan Kildee, hinter einigen der Gesetze steht. Electrek geht noch weiter und argumentiert, dass Kildee wahrscheinlich eine Menge Unterstützung von Ford und der UAW hat.

Aber es ist nicht so, dass Musk über Sonderbehandlung und Lobbyismus im Allgemeinen verärgert wäre. Denken Sie daran, dass Musk auf eine ähnliche Behandlung in Indien drängt, da Tesla versucht, sich einen Platz auf diesem Markt zu erobern, wie Reuters berichtet. Es sieht also so aus, als ob Musk gegen Sonderbehandlung und Lobbyismus ist … aber nur, wenn Tesla dadurch benachteiligt wird.

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