Elon Musk gibt zu, dass Teslas "Full Self-Driving"-Beta irgendwie scheiße ist Image for article titled Elon Musk Admits That Tesla's 'Full Self-Driving' Beta Kind Of Sucks

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Ford ist überrascht, Mazdas MX-30 EV hat einen Preis, und Elon. All das und mehr in The Morning Shift für den 24. August 2021.

1. Gang: Elon ist einfach nur ehrlich

Viele Leute sagen, dass Twitter schlecht ist, und sie haben Recht, aber man vergisst leicht, dass in der alten Welt vor Twitter Ehrlichkeit eine Sache war, die man nur an der Bar erfuhr. Alles fand nur unter Freunden statt, und die Leute waren nicht darauf aus, der Welt ihren Hintern in der Öffentlichkeit zu zeigen. So sehr die Leute auch sagen, dass Twitter schlecht ist, der Grund, warum es so wichtig bleibt, ist, dass es ein Fenster zu Menschen ist, die man in der alten Welt nicht kennen würde. Es ist TMI, aber TMI hat einen schlechten Ruf; jeder liebt TMI.

Das heißt, Elon Musk ist ein Twitter-Nutzer, und zwar ein ziemlich ernsthafter. Wenn er nicht gerade alberne Memes teilt, tauscht er sich häufig mit Tesla-Fans, Kritikern oder ganz normalen Twitter-Nutzern aus. Gestern Abend tat er dies wieder, indem er sagte, dass Teslas “Full Self-Driving” Beta, die nicht vollständig selbstfahrend ist, “eigentlich nicht großartig” ist. Dies ist nicht das erste Mal, dass Elon sich nicht so sicher ist.

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In Elons Welt – die im Geiste immer das Silicon Valley ist, auch wenn er derzeit in Texas lebt – ist diese Art von Ehrlichkeit eines Firmenchefs ein Beweis dafür, warum man einem Unternehmen vertrauen kann. Für den Rest von uns ist es eine praktische Kaufberatung. Das wäre alles noch lustiger, wenn nicht Leben auf dem Spiel stünden.

Zweiter Gang: Ford plant, mehr F-150 Lightnings zu bauen als erwartet

Dies geht aus anonymen Quellen von Reuters hervor, die definitiv keine Mitarbeiter der Ford-Öffentlichkeitsarbeit sind, warum fragen Sie?

Ford Motor Co(F.N) hat sein Produktionsziel für den F-150 Lightning aufgrund der starken Nachfrage nach dem Elektro-Pickup vor seiner Markteinführung im Jahr 2022 verdoppelt und plant, zusätzliche 850 Millionen Dollar auszugeben, um dieses Ziel zu erreichen, so mehrere Personen und Zulieferer, die mit den Plänen vertraut sind.

Der zweitgrößte US-Automobilhersteller strebt eine Jahresproduktion von mehr als 80.000 Fahrzeugen im Jahr 2024 an, während das vorherige Ziel bei mehr als 40.000 Fahrzeugen lag, so die Quellen, die nicht genannt werden wollten. Die Aktien von Ford stiegen am Montag um 1,3%.

“Sie warenWir sind angenehm überrascht von der Nachfrage nach dem Lightning”, sagte eine der Quellen über die Verantwortlichen bei Ford.

Ford hat im vergangenen Jahr in Amerika fast 800.000 Trucks der F-Serie verkauft. 80.000 F-150 Lightnings sind also immer noch ein relativer Tropfen auf den heißen Stein, aber irgendwo muss man ja anfangen, denke ich.

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3. Gang: Der Mazda MX-30 EV wird 2022 bei 33.470 $ beginnen

In den gesamten USA wird der MX-30 EV nur in Kalifornien auf den Markt kommen. Das liegt wahrscheinlich daran, dass dies der einzige Markt in Amerika ist, in dem ein Elektroauto aus geschäftlicher Sicht rentabel ist und nicht, Sie wissen schon, eine lästige Pflicht oder eine Art Tugendsignal. Der Mazda MX-30 EV scheint ganz in Ordnung zu sein, wenn nicht sogar mehr als das. Die von der EPA geschätzte Reichweite von 100 Meilen ist zwar gering, aber für die meisten Menschen ausreichend.

Eine gehobenere Ausstattung wird bei 36.480 Dollar beginnen und alle üblichen Extras enthalten, sagte Mazda am Dienstag:

Der Mazda MX-30 EV des Jahrgangs 2022 kann mit dem Premium Plus-Paket ausgestattet werden, das völlig neue i-Activsense-Sicherheitsfunktionen bietet und das anspruchsvolle Gefühl des Elektrofahrzeugs noch verstärkt. Der Toter-Winkel-Assistent verbessert die Überwachung des toten Winkels durch eine Lenkunterstützung, die das Fahrzeug auf der eigenen Spur hält, wenn der Fahrer versucht, die Spur zu wechseln, während ein anderes Fahrzeug im toten Winkel erkannt wird. Bei Geschwindigkeiten unter 6 mph warnt der Front Cross Traffic Alert den Fahrer durch ein akustisches und optisches Signal auf der Instrumententafel, wenn die vorderen Sensoren Fahrzeuge erkennen, die sich bei einer Geschwindigkeit von mehr als 3 mph von der linken oder rechten Seite des Fahrzeugs nähern. Dieses Paket erweitert das Fahrzeug um das Bose Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, ein beheizbares Lenkrad, den 360° View Monitor mit Parksensoren vorne, Mazda Advanced Keyless Entry und eine kostenlose dreimonatige Testversion des Satellitenradios SiriusXM™. Das Display der Rückfahrkamera verfügt über dynamische Linien, der rahmenlose, automatisch abblendende Rückspiegel über HomeLink und der Laderaum über eine praktische Beleuchtung. Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind in hellem Silber lackiert. Die Kunstledersitze sind entweder in Pure White mit grauem Stoff oder in Vintage Brown mit schwarzem Stoff erhältlich, wobei bei beiden Varianten der Stoff zu 20 % aus recycelten Fäden besteht. Mit diesem Paket ist der MX-30 als einfarbige Außenlackierung in den Premium-Lackierungen Jet Black oder Machine Gray Metallic oder in den drei oben genannten neuen Mehrfarboptionen erhältlich.

4. Gang: München gedämpft

Die Münchner Automesse – Wiki sagt mir, dass es heutzutage eigentlich eine “Mobilitäts”-Messe ist – findet nächsten Monat statt, irgendwie. Aber die Autohersteller sichern sich laut Automotive News bereits ab, indem sie in diesem Fall weit weniger Leute als sonst schicken.

Der Volkswagen Konzern wird mit etwa 150 Mitarbeitern auf der Messe vertreten sein. Etwa 70 Mitarbeiter sind geplantauf der eigentlichen Messe zu sein, mit etwa 80 Personen, die im Hintergrund arbeiten. Bei anderen Messen dieser Größenordnung war der VW-Konzern oft mit Teams von über 500 Personen vertreten.

“Aufgrund der COVID-19-Pandemie schicken wir so wenige Mitarbeiter wie möglich zur IAA”, sagte ein VW-Sprecher gegenüber der Automobilwoche, einer Schwesterpublikation von Automotive News Europe.

Audi und BMW nannten noch keine konkreten Mitarbeiterzahlen, sagten aber ebenfalls, dass sie eine reduzierte Präsenz haben werden.

Eine Audi-Sprecherin sagte, die Marke werde mit einer “reduzierten Anzahl von Mitarbeitern” vor Ort sein.

Daimler, Eigentümer von Mercedes-Benz, wird einen Abend vor der Messe mit CEO Ola Kaellenius als reines Online-Event veranstalten.

BMW ist nach Angaben eines Sprechers auf den “schlimmsten Fall” vorbereitet und könnte seine Messepräsentationen ebenfalls komplett online zeigen. “Da durch die Pandemie jederzeit wieder neue Einschränkungen möglich sind, können wir alle unsere Veranstaltungen notfalls auch digital übertragen”, so der Sprecher.

Automotive News berichtet außerdem, dass einige auch befürchten, dass “wichtige Geschäftstreffen” abgesagt werden könnten. Ein Hoch auf all die abgesagten Geschäfte.

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5. Gang: Maersk bestellt Boote, die kohlenstoffneutral fahren können

Die Schiffe werden zwar erst 2024 ausgeliefert und werden die CO2-Emissionen nur um einen einstelligen Prozentsatz reduzieren, aber in diesen Tagen nehme ich gute Nachrichten, wo immer ich sie bekommen kann.

Von Reuters:

A.P. Moller-Maersk gab am Dienstag bekannt, dass es acht Schiffe bestellt hat, die mit kohlenstoffneutralem Methanol betrieben werden können, um die Dekarbonisierung seiner Flotte zu beschleunigen und die steigende Kundennachfrage nach umweltfreundlicherem Transport zu erfüllen.

Das dänische Unternehmen hat sich verpflichtet, nur noch neue Schiffe zu bestellen, die mit kohlenstoffneutralem Treibstoff betrieben werden können, da es bis 2050 einen Netto-Null-Emissionsausstoß anstrebt. Da Schiffe in der Regel eine Lebensdauer von 20 bis 35 Jahren haben, bedeutet dies, dass das Unternehmen bis 2030 eine kohlenstoffneutrale Flotte haben muss.

Die acht Schiffe, die jeweils 16.000 Container befördern können, werden vom südkoreanischen Unternehmen Hyundai Heavy Industries gebaut und sollen bis Anfang 2024 ausgeliefert werden.

Die Schiffe werden 10 bis 15 % teurer sein als normale Schiffe und jedes 175 Mio. USD kosten, so Ole Graa Jakobsen, Leiter der Flottentechnologie bei Maersk.

Umgekehrt: Vesuv

Am Mittag des 24. August 79 n. Chr. fand dieses Vergnügen und dieser Wohlstand ein Ende, als der Gipfel des Vesuvs explodierte und einen 10 Meilen hohen Asche- und Bimssteinpilz in die Stratosphäre schleuderte. In den folgenden 12 Stunden regnete Vulkanasche und ein Hagel von Bimssteinen mit einem Durchmesser von bis zu 3 Zoll auf Pompeji nieder und zwang die Bewohner der Stadt zur Flucht. Etwa 2 000 Menschen blieben in Pompeji und verschanzten sich in Kellern oder Steinbauten, in der Hoffnung, den Ausbruch abzuwarten.

Ein Westwind schützte Herkulaneum in der Anfangsphase des Ausbruchs, doch dann stürzte eine riesige Wolke aus heißer Asche und Gas von der Westflanke des Vesuvs herab, verschlang die Stadt und verbrannte oder erstickte alle, die sich dort aufhielten. Auf diese tödliche Wolke folgte eine Flut aus vulkanischem Schlamm und Gestein, die die Stadt unter sich begrub.

Die in Pompeji verbliebenen Menschen kamen am Morgen des 25. August ums Leben, als eine Wolke giftigen Gases in die Stadt strömte und alle Bewohner erstickten.l, das übrig blieb. Es folgte ein Strom aus Gestein und Asche, der Dächer und Mauern zum Einsturz brachte und die Toten begrub.

Vieles von dem, was wir über den Ausbruch wissen, stammt aus einem Bericht von Plinius dem Jüngeren, der sich zum Zeitpunkt der Explosion des Vesuvs westlich am Golf von Neapel aufhielt. In zwei Briefen an den Geschichtsschreiber Tacitus berichtet er, wie “die Menschen ihre Köpfe mit Kissen bedeckten, die einzige Verteidigung gegen den Steinregen”, und wie “eine dunkle und schreckliche Wolke, die mit brennbaren Stoffen beladen war, plötzlich zerbrach und sich in Bewegung setzte. Einige beklagten ihr eigenes Schicksal. Andere beteten um den Tod. Plinius, der damals erst 17 Jahre alt war, entkam der Katastrophe und wurde später ein bekannter römischer Schriftsteller und Verwalter. Sein Onkel, Plinius der Ältere, hatte weniger Glück. Plinius der Ältere, ein gefeierter Naturforscher, war zum Zeitpunkt des Ausbruchs Befehlshaber der römischen Flotte im Golf von Neapel. Nachdem der Vesuv explodiert war, fuhr er mit seinen Booten über die Bucht nach Stabiae, um den Ausbruch zu untersuchen und die verängstigten Bürger zu beruhigen. Nachdem er an Land gegangen war, wurde er von giftigem Gas überwältigt und starb.

Neutral: Wie geht es Ihnen?

Hurrikan Henri – oder war es ein tropischer Sturm, als er an Land ging? Ich kann bei solchen Dingen nie den Überblick behalten – kam und ging am Sonntag und Montag in New York, und ein Baum fiel nicht auf mein auf der Straße geparktes Auto. Man muss für die kleinen Dinge dankbar sein.