Dieses elektrische Wohnmobil nutzt einen Rotationsmotor als Reichweitenverlängerer€ Image for article titled This Electric RV Uses A Rotary Engine As A Range Extender

Foto: Knaus TabbertDie

Technologie

für

Elektrofahrzeuge hat alles revolutioniert, vom Stadtauto bis zum Flugzeug, aber bisher nicht die Wohnmobilbranche. Wohnmobilkäufer wünschen sich eine große Reichweite für lange Fahrten, aber das ist eine Hürde, die ein Unternehmen mit einem elektrischen Wohnmobil der Klasse C, das einen Kreiskolbenmotor als Reichweitenverlängerer nutzt, zu lösen glaubt.

Ja, Sie haben richtig gelesen. Es handelt sich um ein Elektrofahrzeug mit einem Rotationsmotor und nicht um einen Mazda.

Die Hersteller von Wohnmobilen spielen schon seit einiger Zeit mit der batterieelektrischen Technologie, aber die Wohnmobile sind schwer und haben die Aerodynamik eines Ziegelsteins. Das ist schlecht für die Reichweite, und warum sollte man ein Wohnmobil kaufen, wenn nicht, um es auf lange Reisen mitzunehmen? Vollelektrische Wohnmobile wie das WOF Iridium gibt es zwar schon, aber sie haben sich noch nicht durchgesetzt.

Der

deutsche Wohnmobilhersteller Knaus Tabbert stellt einige ziemlich markante Wohnmobile her. Hier in den USA wird sein [email protected] Teardrop-Camper im Vintage-Stil von nuCamp RV

in Lizenz gebaut.Image for article titled This Electric RV Uses A Rotary Engine As A Range Extender

Foto: nuCamp RV

G/O Media kann eine Provision erhaltenKnaus

glaubt, die Lösung in einem elektrischen Wohnmobil zu haben, das seine Reichweite mit Rotationskraft erweitert.

Das

Konzept E.Power Drive

wurde

auf dem Caravan Salon in Düsseldorf vorgestellt.

Ausgangspunkt für den E.Power Drive war der Knaus Van Ti 650 MEG Vansation, ein Reisemobil der Klasse C auf Basis des Fiat Ducato. Knaus tauschte mit Hilfe der Renntechnikfirma HWA AG den Dieselmotor und das Schaltgetriebe des Fiat gegen sein eigenes EV Getriebe aus.

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: Knaus TabbertDas

Wohnmobil wird jetzt von einem 241 PS starken Elektromotor angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe läuft.

Die

Höchstgeschwindigkeit ist ziemlich gemächlich und wird mit “über” 68 mph angegeben.

Der Innenraum ist so, wie man es von einem Wohnmobil wie diesem erwartet.

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Foto: Knaus Tabbert

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Foto: Knaus TabbertIm

Heck des Wohnmobils ist eine 35 kWh-Batterie

montiert

. Diese Batterie ist für die Anwendung sehr klein und es überrascht nicht, dass sie nur bis zu 56 Meilen weit fahren kann, bevor ihr der Saft ausgeht. Aber wenn das passiert, wacht ein Wankelmotor mit drei Rotoren auf und verlängert die Reichweite des Wohnmobils.

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Foto: Knaus TabbertDieser

Motor ist ein echter Multitasker, denn er liefert Strom zum Aufladen der Batterie, Strom für den elektrischen Antriebsmotor und Strom für den Wohnbereich des Wohnmobils. Und wenn er geparkt ist, kann er mit einer Tankfüllung fünf Tage lang Strom liefern.

Die Batterie braucht drei Stunden, um mit einem Wandladegerät aufgeladen zu werden. Mit der Unterstützung des Kreiselmotors kann diese Zeit auf 35 Minuten verkürzt werden.

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Foto: Knaus TabbertKnaus

sagt, dass die Vorteile eines Kreiselmotors für diesen Zweck darin liegen, dass der Motor kompakt ist, weniger Teile benötigt und einfacher zu montieren ist als ein herkömmlicher Motor. Das Unternehmen sagt, dass jeder Motor diese Aufgabe erfüllen kann, und sein zukünftiges Ziel ist es, den Kreiskolbenmotor durch eine andere neuartige Technologie zu ersetzen, nämlich durch Wasserstoffantrieb.

Der E.Power Drive ist sicherlich ein seltsamer Ansatz für die Elektrifizierung von Wohnmobilen, aber ich bin dafür. Der E.Power Drive scheint vorerst nur ein Konzept zu sein, und leider macht Knaus keine Angaben darüber, wie weit das Wohnmobil mit dem Range Extender fahren kann, und auch nicht über die Spezifikationen des Rotors.