Die Kawasaki Z900RS SE von 2022 ist Retro pur Image for article titled The 2022 Kawasaki Z900RS SE Does Retro Right

Foto: Kawasaki

Die Kawasaki Z900RS erhält für das nächste Modelljahr ein Update, und Kawasaki macht diese neue Version glücklicherweise bunter als die letzten Modelle seiner Retro-Reihe. Das ist eine gute Sache, denn obwohl ich ein großer Fan des Retro-Revivals bin, das die Motorräder derzeit erleben, würde ich mir wünschen, dass neben Ducati noch mehr Motorradhersteller mit knalligen Lackierungen auf den Markt kommen.

Das Update der Z900RS ergänzt den Modellnamen um ein SE und eine neue “Yellow Ball”-Lackierung. Sie wurde vorerst nur für Europa angekündigt, könnte aber auch auf amerikanischen Straßen zu sehen sein. Ich drücke die Daumen.

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Foto: Kawasaki

Die Z900RS SE verfügt über ein paar mechanische Verbesserungen, sieht aber vor allem heller aus. Die nicht-kosmetischen Verbesserungen an der Z900RS sind ziemlich gut und haben hauptsächlich mit der Federung und den Bremskomponenten zu tun.

Das neue Motorrad erhält sowohl vorne als auch hinten Öhlins-Federbeine. Das hintere Federbein verfügt über eine Zugstufendämpfung und eine einstellbare Federvorspannung, während die Vorderradgabel mit der coolen gelben Lackierung ausgestattet ist, die wir von Öhlins gewohnt sind. Die neuen Brembo-Bremsen haben geflochtene Edelstahlleitungen, aber die Bremssättel sind nicht in ihrem üblichen leuchtenden Rot lackiert. Das ist in Ordnung, denn die neuen Räder sind bereits in einem schönen Goldton gehalten. Kein Grund, die Farben zu verwechseln.

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Die Z900RS SE ist genauso gut ausgestattet wie die letztjährige Z900RS. Der 948-ccm-Reihenviermotor ist immer noch da. Zu den Fahrhilfen gehören eine Traktionskontrolle, ein Schaltassistent und eine Rutschkupplung. Vergessen Sie nicht das ABS an den Brembos. Kawasaki gibt an, dass das Motorrad mit einer neuen “getunten” Auspuffanlage aus Edelstahl ausgestattet ist, aber der Auspuffklang war schon vorher gut.

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Der Motor dieser Kawi-Serie ist ein echter Brüller. Als ich Anfang des Jahres eine Z900RS Cafe fuhr, erschreckte er mich fast zu Tode. Das ist eine aggressiveDieses Bike hat ein sprunghaftes Leistungsband und lässt dich wissen, dass du im Grunde ein Kilo-Bike fährst. Es sind zwar nur 52 Kubikzentimeter, aber man kann die latenten Pferde am Handgelenk spüren. Das Motorrad leistet knapp 110 PS und ein Drehmoment von etwa 72 lb-ft bei 6.500 U/min.

Mein Hauptkritikpunkt an diesem Motorrad, abgesehen davon, dass es zu stark ist, war sein Aussehen. Es ist schon schlimm genug, dass unsere Autos zu stumpfen Klumpen geworden sind, da muss man sich nicht auch noch Café-Racer in Crossover-Farben ansehen, wie das langweilige Schieferkleid des Motorrads, das ich gefahren bin. Die hellen Töne der neuen Z900RS SE sind eine willkommene Abwechslung, die an das Erbe des Motorrads anknüpft. Hoffen wir, dass Kawasaki dieses “Yellow Ball”-Styling auch auf US-Motorräder überträgt.

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Foto: Jalopnik / José Rodríguez Jr.

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