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Indien verbeugt sich vor Tesla, Renault geht eine Partnerschaft mit Geely ein und Joe Biden. All das und mehr in The Morning Shift für den 9. August 2021.

1. Gang: Wahrscheinlich sind wir am Arsch: Bericht

Als ich in den 90er Jahren ein Kind war, hieß es, die globale Erwärmung sei ein echtes Problem und wir müssten wirklich etwas dagegen tun. Und dass wir die Regenwälder retten müssen. In den 2000er Jahren hieß es, dass die globale Erwärmung immer noch ein großes Problem ist und wir einen Scheiß dagegen unternommen haben, und dass es wirklich an der Zeit ist. In den 2010er-Jahren hieß es, dass wir so gut wie nichts dagegen unternommen haben, und interessanterweise sehen wir jetzt die Folgen davon. In den 2020er Jahren hat sich New York City in ein subtropisches Klima verwandelt, und überall gibt es schreckliche Waldbrände, und die Eiskappen verschwinden, und ach, verdammt, wenn wir das doch alles hätten vorhersehen können.

Einem neuen Bericht der Vereinten Nationen zufolge ist ein Großteil des Schadens bereits angerichtet worden. Aus der New York Times:

Der Mensch hat den Planeten seit dem 19. Jahrhundert bereits um etwa 1,1 Grad Celsius oder 2 Grad Fahrenheit erwärmt, hauptsächlich durch die Verbrennung von Kohle, Öl und Gas zur Energiegewinnung.

[…]

Doch das ist erst der Anfang, so der Bericht, der am Montag vom Zwischenstaatlichen Ausschuss für Klimaänderungen (Intergovernmental Panel on Climate Change), einem von den Vereinten Nationen einberufenen Gremium von Wissenschaftlern, veröffentlicht wurde. Selbst wenn die Staaten heute damit beginnen würden, ihre Emissionen drastisch zu senken, würde sich die globale Erwärmung in den nächsten zwei Jahrzehnten wahrscheinlich um 1,5 Grad Celsius erhöhen – eine heißere Zukunft, die jetzt im Wesentlichen feststeht.

Wissenschaftler haben herausgefunden, dass bei einer Erwärmung um 1,5 Grad die Gefahren erheblich zunehmen. Fast 1 Milliarde Menschen weltweit könnten in häufigeren, lebensbedrohlichen Hitzewellen schmoren. Hunderte von Millionen Menschen würden aufgrund schwerer Dürren um Wasser kämpfen. Einige der heute lebenden Tier- und Pflanzenarten werden verschwinden. Korallenriffe, von denen die Fischerei in weiten Teilen der Welt abhängt, werden häufiger vom Massensterben betroffen sein.

“In den nächsten 20 bis 30 Jahren ist mit einer deutlichen Zunahme extremer Wetterereignisse zu rechnen”, so Piers Forster, Klimawissenschaftler an der Universität Leeds und einer von Hunderten internationaler Experten, die an der Erstellung des Berichts beteiligt waren. “Es ist leider wahrscheinlich, dass die Dinge noch schlimmer werden als sie heute sind.

Aber es ist noch nicht alles verloren, und die Menschheit kann immer noch etwas tun.den Planeten vor einer weiteren Erwärmung zu bewahren. Dies würde eine koordinierte Anstrengung zwischen den Ländern erfordern, um die Zufuhr von Kohlendioxid in die Atmosphäre bis etwa 2050 zu stoppen, was eine rasche Abkehr von fossilen Brennstoffen ab sofort sowie die Entfernung großer Mengen von Kohlenstoff aus der Luft bedeuten würde. Wenn dies geschähe, würde die globale Erwärmung wahrscheinlich zum Stillstand kommen und sich bei etwa 1,5 Grad Celsius einpendeln, so die Schlussfolgerung des Berichts.

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Die Autos sind natürlich ein nicht unbedeutender Teil davon, aber es ist ein Fehler, den Autoenthusiasten die Schuld zu geben, die nur einen verschwindend geringen Anteil daran haben; die Regierungen müssen sich wirklich anstrengen, um etwas zu bewirken, auch bei uns.

Zweiter Gang: Apropos

Die Biden-Regierung hat eine Verschärfung der Normen für den Kraftstoffverbrauch auf den Weg gebracht, was eine gute Sache ist, aber wie das Wall Street Journal am Sonntag berichtete, sind sie nicht gerade eisenhart.

Nach dem Vorschlag der Behörde, zu dem sich die Öffentlichkeit nun äußern kann, soll den Autoherstellern mehr Flexibilität eingeräumt werden, indem sie Gutschriften nutzen können, die sie in den vergangenen Jahren erworben haben, als sie ihre Verkaufsziele im Rahmen der Kraftstoffeffizienzanforderungen übertroffen haben.

Dies wird wahrscheinlich den Widerstand der Linken hervorrufen, da einige Umweltschützer bereits sagen, dass der Präsident vor der Autoindustrie einknickt. Laut einer Analyse von Consumer Reports Inc. einer gemeinnützigen Organisation, die für ihre Produkttests bekannt ist, würde der EPA-Vorschlag nur 75 % der Effizienzgewinne bringen, die mit den ursprünglichen Vorschriften der Obama-Ära erzielt worden wären.

“Es besteht kein Zweifel, dass [der EPA-Vorschlag] eine große Verbesserung gegenüber dem bisherigen Stand darstellt”, sagte David Friedman, Vice President of Advocacy von Consumer Reports. “Aber er geht nicht so weit, wie unsere Technologie es kann und wie es die Verbraucher und das Klima von uns erwarten.

Und die Vorschriften selbst sind nicht in Stein gemeißelt, sagte Mary Nichols, eine ehemalige Vorsitzende des California Air Resources Board und eine Pionierin der Kraftstoffverbrauchsvorschriften.

Biden ergreift jetzt Maßnahmen zur Verschärfung der Kraftstoffverbrauchsstandards, weil der frühere Präsident Donald Trump die vom früheren Präsidenten Barack Obama eingeführten Standards drastisch gelockert hat.

“Eine Regierung, die entschlossen ist, sie abzubauen, kann ihren Kurs schnell ändern”, so Nichols.

Es darf nicht vergessen werden, dass selbst Bidens EV-Mandat nicht bindend ist.

Solange die Autohersteller nicht um sich schlagen, kann man wohl davon ausgehen, dass die Standards nicht gut genug sind. Übrigens gab es eine nette Veranstaltung im Weißen Haus, bei der sich alle zu amüsieren schienen.

3. Gang: Indien ist auf dem Weg nach vornr Tesla

Tesla geht nach Indien und hofft, einen Markt zu erschließen, den ausländische Autohersteller aufgrund der hohen Einfuhrzölle eher meiden. Laut Reuters könnte sich dies jedoch ändern, um Tesla anzulocken.

Indien erwägt, die Einfuhrzölle auf Elektroautos auf bis zu 40 % zu senken, sagten zwei hochrangige Regierungsbeamte gegenüber Reuters, nachdem die Forderung von Tesla Inc. nach einer Senkung die Autoindustrie des Landes polarisiert hatte.

Für importierte Elektrofahrzeuge (EVs) mit einem Wert von weniger als 40.000 Dollar – einschließlich der Kosten für das Auto, die Versicherung und die Fracht – diskutiert die Regierung eine Senkung des Steuersatzes von derzeit 60% auf 40%, sagten die Beamten gegenüber Reuters.

Für E-Fahrzeuge im Wert von mehr als 40.000 Dollar werde eine Senkung des Steuersatzes von 100 % auf 60 % erwogen, hieß es.

“Wir haben die Senkung der Zölle noch nicht festgeschrieben, aber die Gespräche laufen”, sagte einer der Beamten.

Reuters berichtet auch, dass die Mehrheit der drei Millionen Neuwagenverkäufe pro Jahr in Indien unter 20.000 Dollar liegen, so dass, relativ gesehen, der Eintritt von Tesla und der Verkauf von Autos für viel mehr als diesen Preis die Landschaft nicht wesentlich verändern würde. Aber es ist das jüngste Beispiel dafür, dass Tesla irgendwo hingeht und die Regierung überredet, etwas zu seinen Gunsten zu tun.

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Vierter Gang: Renault und Geely

Die beiden tun sich zusammen, um Autos in Asien zu verkaufen. Irgendwas mit Synergie.

Von Reuters:

Die beiden Unternehmen haben eine Rahmenvereinbarung zur Gründung des [Joint Ventures] unterzeichnet, das Benzin-Elektro-Hybridautos der Marke Renault in China bauen und verkaufen und dabei die Technologien, Lieferketten und Produktionsanlagen von Geely nutzen wird.

Renault wird sich auf den Vertrieb und das Marketing konzentrieren.

Im Rahmen der am Montag bekannt gegebenen Partnerschaft vereinbarten die beiden Automobilhersteller auch, eine gemeinsame Lokalisierung der Hybridfahrzeuge von Geely Lynk & CO in Südkorea zu prüfen, wo Renault seit mehr als zwei Jahrzehnten Autos herstellt und verkauft.

Das Unternehmen würde sich zunächst auf China und Südkorea konzentrieren, könnte aber wahrscheinlich auf die schnell wachsenden asiatischen Märkte ausgeweitet werden.

Laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Quelle erwägen Geely und Renault auch die Entwicklung vollelektrischer Fahrzeuge für das Unternehmen.

5. Gang: Gemeinsam genutzte Straßen

Ich gebe zu, dass ich in dieser Sache ziemlich voreingenommen bin, da dies mein Hinterhof ist, und zu beobachten, wie New York City die 34th Avenue in Queens mit großem Erfolg schließt, war einer der herzerwärmendsten Teile von “This Shit”. Die New York Times hat heute Morgen in einer langen Geschichte eine Bestandsaufnahme der Situation gemacht und hat festgestellt, dass auch die geschlossene Straße von allen geliebt wird. Bis auf ein paar Leute, die sie nicht mögen und große Schwierigkeiten haben zu erklären, warum.

“Es geht nicht nur um den Verkehr, sondern um die Sicherheit aller, die die 34th Avenue benutzen”, sagt Gloria Contreras, 52, und verweist auf die Beinahe-Zusammenstöße ihrer sechsjährigen Tochter mit einem Radfahrer und einem Elektroroller-Fahrer.

Das scheint besser zu sein, als fast von einem Auto angefahren zu werden? Aber ich schweife ab.

Caroline Flores-Oyola, 22, eine College-Studentin, begrüßte die offene Straße, weil “man dort atmen konnte”.

Dann wurde es den Leuten etwas zu bequem, sagte sie, und sie nahmen die Straße für Picknicks und Geburtstagsfeiern in Beschlag.

“Ich hatte das Gefühl, dass der offene Raum missbraucht wurde, weil es keine Regeln gab”, sagte sie.

Frau Flores-Oyola und andere Anwohner äußerten ihre Bedenken in einer Facebook-Gruppe der Nachbarschaft, wurden aber ignoriert oder als Autoliebhaber bezeichnet. Frau Flores-Oyola, die kein Auto besitzt, wurde gefragt, “ob ich dafür bezahlt werde, auf der Straße zu hassen”.

Sie gründete eine Gruppe, 34 Compromise, die eine Reihe von Änderungen forderte, darunter die Reduzierung der Öffnungszeiten und der Länge der offenen Straße. Mehr als 2.000 Menschen haben eine Petition für einen Kompromiss unterzeichnet.

“Wir sind nicht dagegen”, sagte Paola Peguero, 33, eine freiberufliche Fotografin. “Es muss nur angepasst werden, damit es für alle funktioniert.”

In Jackson Heights leben etwa 175.000 Menschen, also herzlichen Glückwunsch an diese Leute, die weniger als zwei Prozent von ihnen dazu gebracht haben, eine Online-Petition zu unterschreiben. Glückwunsch auch an die New York Times, die ein Thema, das außer für eine winzige, lautstarke Minderheit wirklich nicht kontrovers ist, beidseitig behandelt. Auf der Jahreshauptversammlung meiner Genossenschaft vor ein paar Monaten erhob irgendein Idiot einen Einwand gegen die offene Straße, wurde niedergeschrien, alle lachten, und dann ging es schnell weiter.

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Umgekehrt: Wutausbruch

Zum Zeitpunkt des Vorfalls war der 38-jährige Slater Steward auf dem Flug 1052 von Pittsburgh nach New York City. Er behauptete, dass ein Passagier bei der Landung des Fluges während eines Streits über das Gepäck ausfallend gegenüber ihm wurde. Obwohl andere Passagiere des Fluges später Slaters Schilderung des Verhaltens des Passagiers bestritten, war klar, was dann geschah: Der Flugbegleiter schaltete die Lautsprecheranlage des Flugzeugs ein, beschimpfte den Passagier und sagte: “Ich bin seit zwanzig Jahren in diesem Geschäft. Und das war’s. Ich habe die Nase voll. Ich bin fertig.” Danach nahm er zwei Biere aus dem Getränkewagen, betätigte den Notausgang und fuhr die Rutsche hinunter. Als er merkte, dass er sein Gepäck im Flugzeug vergessen hatte, kletterte er die Rutsche wieder hinauf, um es zu holen, bevor er wieder die Rutsche hinunterflog. Nachdem er das Flughafengebäude verlassen hatte, fuhr er zu seinem Haus in Queens, New York.

Slater, der Sohn eines Piloten und einer Flugbegleiterin, wurde bald darauf in Polizeigewahrsam genommen. Nachdem er eine Kaution von 2.500 Dollar hinterlegt hatte, verließ er am nächsten Abend das Gefängnis als sofortige Berühmtheit und sogar als Volksheld für gestresste, überarbeitete Amerikaner. Nach seinen 15 Minuten Ruhm trat Slater in nationalen Talkshows auf, wurde mit Facebook-Fanseiten geehrt und erhielt Angebote, an Reality-TV-Sendungen teilzunehmen und für eine Vielzahl von Produkten zu werben.

Ich bin überrascht, dass in <a href=”https://www.npr.org/2021/05/28/1001385922/the-faa-has-seen-a-significantly-higher-number-of-unruly-passenger-reports-in-20″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>in dieser Ära des Missbrauchs von Flugbegleitern, dass es keinen anderen Slater gegeben hat. Wie auch immer, beschimpfen Sie keine Servicekräfte, ich weiß, dass Sie besser sind als das.

Neutral: Wie geht’s?

Mein Sicherheitsgurt quietscht, wenn er sich aufrollt, und ich frage mich, wie lange mein 13 Jahre altes Auto noch hält, denn Autos halten in der Regel etwa 15 Jahre. Das heißt, es sei denn, man ist kein Verrückter, der darauf besteht, ein älteres Auto zu besitzen und zu warten. Wenn man bedenkt, dass der Fit weniger als 80.000 Meilen auf dem Buckel hat, werde ich das in kürzester Zeit schaffen.