Der zweite Crossover von Polestar könnte das meistverkaufte Modell werden€

Einige Tage nach der Ankündigung des Börsengangs gab Polestar bekannt, wie das Unternehmen seine Produktpalette in den 2020er Jahren erweitern wird. Eines der neuen Modelle ist ein elektrischer Crossover mit einer Fastback-ähnlichen Dachlinie, der in einem der am stärksten umkämpften Segmente der Elektroauto-Welt angesiedelt sein wird.

Das vorläufig als 4 bezeichnete Modell wird verwirrenderweise zwischen dem 3 – der 2022 als SUV in der Größe des Porsche Cayenne auf den Markt kommen soll – und der 2-Limousine positioniert, die nach dem Produktionsende des 1 Ende 2021 vorübergehend das einzige Auto im Sortiment des Unternehmens sein wird. Möglicherweise haben die Verantwortlichen beschlossen, dass der Polestar 3.5 weniger gut klingt als der Polestar 4. Unabhängig davon wird er laut Auto Express als größere, geräumigere Alternative zum 2er positioniert, so dass er in der gleichen Liga wie der Audi Q4 E-Tron spielen könnte.

“Wie beim 2 wollen wir die Marke Polestar nicht zu einer Marke machen, die für einen großen Teil der Bevölkerung nicht zugänglich ist. Aus diesem Grund haben wir einen zweiten SUV in der Pipeline”, erklärte Firmenchef Thomas Ingenlath in einem Interview mit Auto-Express. Die Preise für den 4 werden in Europa bei etwa 45.000 Euro beginnen, was etwa 52.700 Dollar entspricht, obwohl die Umrechnung nie so einfach ist.

Er fügte hinzu, dass der 4er sportlicher sein wird als der 3er, vermutlich sowohl in Bezug auf das Design als auch auf die Fahrdynamik. Er wird auch kleiner sein, aber er wird trotz seines schwungvollen Designs einen relativ geräumigen Innenraum bieten. Das Modell wurde zwar noch nicht vorgestellt, aber auf einem Bild, das das Unternehmen nach der Ankündigung des Börsengangs veröffentlichte (siehe oben), um einen Ausblick auf die künftige Produktpalette zu geben, ist es das zweite Auto von links.

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Auto Express spekuliert, dass der 4 auf einer Plattform namens SEA basieren wird, die mit der von der chinesischen Muttergesellschaft Geely entwickelten PMA-Architektur verwandt ist. Wenn das stimmt, wird der 4 w

ill das erste Polestar-Modell werden, das nicht auf den Knochen von Volvo aufgebaut ist. Der 1 basiert auf derselben Plattform der Scalable Production Architecture (SPA) wie zahlreiche Volvo Modelle, darunter auch die aktuelle Generation des XC90. Der 3 wird Berichten zufolge auf der nächsten Evolution dieser Architektur basieren, während der 2 auf der gleichen grundlegenden Compact Modular Architecture (CMA) wie der XC40 und der C40

aufgebaut ist.

Polestar hofft, durch die Erschließung von Mainstream-Segmenten seine jährlichen Verkaufszahlen in den kommenden Jahren deutlich steigern zu können. In den ersten neun Monaten des Jahres 2021 hat Polestar weltweit rund 29.000 Fahrzeuge verkauft; 2025 soll die Marke von 290.000 Einheiten erreicht werden. Während der 4, der 2023 auf den Markt kommen soll, zweifellos den größten Teil der Verkäufe ausmachen wird, wird er durch eine Limousine namens 5 und das Precept-Konzept

ergänzt werden.

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