Der Toyota Tundra 2022: Das ist der erste neue Tundra seit 15 Jahren Image for article titled The 2022 Toyota Tundra: This Is The First New One In 15 Years

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Dies ist die dritte Generation des Toyota Tundra. Für 2022 gibt es einen V6 mit Doppelturbo anstelle des V8, obwohl der V6 ein Drehmoment von 479 lb-ft hat, was mehr ist als die 401 lb-ft des aktuellen 5,7-Liter-V8. Thier gibt es jetzt eine 10-Gang-Automatik. Und thier gibt es einen neuen (sehr großen) Frontgrill, der wie ein Troll wirkt.

Der Tundra ist in der Lkw-Produktpalette des weltgrößten Automobilherstellers insofern bemerkenswert, als er seit 2007 nicht mehr wirklich aktualisiert wurde, obwohl es 2014 eine Auffrischung gab. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch des Tundra mit 15 mpg kombiniert der schlechteste im Segment der Full-Size-Pickups.

Toyota versucht, beide Dinge in der dritten Generation, dem Modell 2022, zu beheben, das später in diesem Jahr auf den Markt kommt (und anscheinend bisher nicht von dem Chip-Mangel betroffen ist). Und obwohl die EPA hat nicht veröffentlicht Kraftstoffverbrauch Zahlen auf der neuen, können Sie erwarten, dass es besser als die Mitte-Zehn sein wird. Toyota hat auch nicht veröffentlicht Preise, obwohl Sie erwarten können, eine kleine Beule nach oben aus dem aktuellen Preis, der bei $ 34.025 beginnt und läuft bis $ 50.000 oder mehr für Top-Trims.

Der Tundra 2022 wird bis zu 12.000 Pfund ziehen können, und mit dem optionalen Hybridsystem wird das Drehmoment auf 583 lb-ft ansteigen. Ein 14-Zoll-Bildschirm wird ebenfalls optional erhältlich sein, während ein 8-Zoll-Bildschirm Standard ist. Ebenfalls serienmäßig ist das Toyota Safety Sense 2.5 genannte Sicherheitspaket. Dazu gehören automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat und automatisches Fernlicht.

Toyota ist auch sehr stolz auf den Innenraum, und das neue Infotainment scheint besser zu sein.

Der neue Innenraum bietet Komfort für Fahrer und Beifahrer, darunter ein Panoramadach, beheizte und belüftete Vordersitze, eine Sonnenblende im Fond, ein beheizbares Lenkrad und mehr. Der Tundra verfügt über eine Vielzahl neuer technischer Funktionen, wie z. B. Abschlepphilfen, Verbesserungen für den Einsatz im Gelände, ein komplett neues Multimediasystem mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie Over-the-Air-Updates.

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Es gibt sechs Ausstattungsvarianten, genau wie beim Vorgängermodell. Ich kann mir vorstellen, dass viele Menschen ihr Leben danach beurteilen, welche Ausstattungsvariante des Tundra sie besitzen, und das ist so gut wie alles andere. Die Ausstattungsvarianten werden wie 2021 SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro und 1794 sein. Aus irgendeinem Grund gibt es zwei Kabinen, die jeweils vier Türen haben, die Double Cab und die größere Cre

wMax.

So Toyota über das TRD Pro-Paket und die Farben:

Das TRD Off-Road-Paket ist für die Modelle SR5, Limited und 1794 erhältlich und umfasst 18-Zoll-TRD-Räder (einzigartige 20-Zoll-Räder für Limited und 1794), TRD-Kühlergrill, TRD-Geländefahrwerk, Unterfahrschutz, Kotflügel und TRD-Lederschaltknauf, während die 4×4-Modelle zusätzlich mit elektronischer Hinterachsdifferenzialsperre, Multi-Terrain Select (MTS) und Crawl Control ausgestattet sind.

Das TRD Sport-Paket ist auch für die 4×2- und 4×4-Modelle des SR5 in den Konfigurationen CrewMax und Double Cab erhältlich. Es umfasst zusätzlich 20-Zoll-TRD-Räder, einen TRD-Kühlergrill, ein tiefergelegtes TRD-Sportfahrwerk und einen TRD-Lederschaltknauf.

Der Tundra wird in einer Vielzahl von Farben angeboten, darunter: Super White, Wind Chill Pearl, Magnetic Gray Metallic, Celestial Silver Metallic, Midnight Black Metallic, Super Sonic Red, Army Green, Lunar Rock, Blueprint, Smoked Mesquite (Limited und 1794) und Solar Octane (TRD Pro exklusiv).

Hier ist ein Zitat, das Automotive News von David Christ, dem Chef von Toyota in Nordamerika, erhalten hat.

Mit dem Tundra sind wir bei den Toyota-Besitzern schon immer sehr gut gefahren, aber wir glauben, dass wir mit diesem Lkw aufgrund seiner Anhängelast, seiner Markenpositionierung, seines starken Aussehens und seiner Innenausstattung noch mehr erobern können.

Toyota hat im vergangenen Jahr 109.203 Tundras in den USA verkauft

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, was einem Rückgang von knapp drei Prozent entspricht – nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass eine Pandemie im Gange ist. Das ist nicht schlecht im Vergleich zu den Zahlen von Chevy und Ford, aber so sehr Toyota auch von Eroberung spricht, es ging beim Tundra nie wirklich darum, Chevy und Ford zu schlagen. Der Sinn des Tundra besteht darin, dass er das Gegenteil eines Ram 1500 ist, nämlich der Truck für den denkenden Menschen. Die

dritte Generation scheint diese Tradition fortzusetzen.

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