Der Rückspiegel Ihres nächsten Autos könnte Sie anstarren€

Fahrzeuge erhalten immer mehr Funktionen, die eher wie Fernbedienungen für unser tägliches Leben funktionieren. Diese Funktionen sind jedoch immer noch im ganzen Auto verteilt, von Fahrerprofilen in Schlüsselanhängern über Garagentoröffner an der Sonnenblende bis hin zur Steuerung intelligenter Geräte über Alexa im Infotainment-System eines Fahrzeugs. Der Hersteller von Spiegeldisplays, Gentex, möchte eine Reihe von Funktionen im Rückspiegel zentralisieren, was durch ein Display mit biometrischem Lesegerät ermöglicht wird.

Wenn Sie in den letzten Jahrzehnten ein Auto gefahren sind, hatten Sie bereits mit Gentex zu tun. Das Unternehmen hat unter anderem die automatisch abblendenden Rück- und Seitenspiegel erfunden und liefert jährlich etwa 40 Millionen dieser Geräte aus. “Seitdem”, so Craig Piersma, Marketingchef von Gentex, “haben wir etwa 100 verschiedene Funktionen in den Spiegel eingebaut, einfach weil es der ideale Ort dafür ist.” Diese reichen von einfachen digitalen Anzeigen für die Temperatur oder die Himmelsrichtung bis hin zum Homelink-System des Unternehmens, das drei Tasten zum Öffnen von Garagentoren bietet.

Im Jahr 2007 begannen einige Autohersteller mit dem Einbau des Rückspiegels von Gentex. Wenn der Fahrer den Rückwärtsgang einlegt, zeigt ein kleiner Bildschirm auf der linken Seite des Spiegels das Bild der Rückfahrkamera an. Im Jahr 2016 war der Cadillac CT6 das erste Fahrzeug, in dem der Full Display Mirror von Gentex zum Einsatz kam, der auf Wunsch die gesamte Spiegelfläche in ein Display verwandelte. Später wurde er auch in anderen GM-Fahrzeugen wie dem Chevrolet Traverse (Bild unten) und vor allem in der neuen Corvette eingesetzt.

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Letztes Jahr wurde in Japan mit dem Toyota Harrier eine weitere OEM-Premiere von Gentex vorgestellt: ein Rückspiegel mit einem DVR-System, das je nach Größe der Speicherkarte bis zu zwei Stunden Video aufzeichnen kann. Der Benutzer kann eine Taste drücken, um ein Bild aufzunehmen; bei einem Unfall speichert der DVR automatisch die Aufnahmen von 20 Sekunden vor und nach dem Vorfall.

Teslas verfügen über eingebaute Dashcams, die Aufnahmen aus allen Blickwinkeln machen und auf dem zentralen Infotainment-Bildschirm angezeigt werden können. Cadillac hat seinen Surround Vision Recorder im 2018er CT6 eingeführt, aber er kann nur einen Blickwinkel aufzeichnen, nimmt nur fünf Minuten auf, bevor er überschrieben wird, und muss außerhalb des Fahrzeugs betrachtet werden.

Der Harrier ist in den Vereinigten Staaten als wiederauferstandener <a href=”https://www.autoblog.com/toyota/venza/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Toyota Venza ohne DVR-Option, eine Situation, die sich bald ändern und mit mehr Funktionen ausgestattet werden könnte. Piersma sagte: “Der Harrier, der heute in Japan verkauft wird, hat keine Wiedergabemöglichkeit. Man muss die Micro-SD-Karte herausnehmen, sie in einen Computer stecken und dann kann man alles anschauen. Aber in der nächsten Version wird man in der Lage sein, die Aufnahmen im Spiegel selbst abzuspielen … und wir denken über zusätzliche Funktionen nach, um ihn noch populärer zu machen.”

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Der biometrische Spiegel, an dessen Entwicklung Gentex einige Jahre gearbeitet hat, könnte mit den oben genannten Funktionen beginnen und weitere Funktionen zentralisieren, die wir bereits aus anderen Bereichen des Fahrzeugs kennen. Der Fahrer würde ein Profil erstellen, indem er auf einen Infrarotsender im Gehäuse blickt, dann würde der Spiegel “Ihre Iris als verschlüsselte digitale Vorlage speichern”, so Piersma. “Jedes Mal, wenn Sie dann in das Auto einsteigen, wird [das Auto] Sie erkennen.” Der Spiegel teilt dem Auto mit, wie es einzustellen ist, von der Sitz- und Lenkradposition bis zu den Voreinstellungen für das Satellitenradio.

Für eine Familie mit jugendlichen Fahrern könnte der biometrische Spiegel die eingeschränkten Fahreinstellungen aktivieren. “Vielleicht stellt sich das Auto so ein, dass es die Geschwindigkeit begrenzt, oder es hat einen geofenced Bereich,” sagte Piersma.

Derzeit sind solche Funktionen in der Regel in Schlüsselanhängern gespeichert, obwohl die Teen Driver Technology von GM über das Infotainmentsystem und BlueLink von Hyundaiüber ein Mobiltelefon gesteuert wird. Die meisten Autos werden mit zwei Schlüsselanhängern ausgeliefert, so dass die Möglichkeit, diese Funktionen in einem Spiegel zu speichern, mehr Fahrerprofile ermöglicht. Durch die Verwendung eines Irislesegeräts wird der Vorgang außerdem automatisiert und ist schwerer zu umgehen. Mögliche Sperrmaßnahmen könnten darin bestehen, dass das Fahrzeug nur mit einem zugelassenen Iris-Profil gestartet werden kann.

Gentex hat den Rückspiegel mit integriertem Mautbezahlmodul für alle Mautstraßen in Nordamerika entwickelt. Dieses wurde 2018 in Audi-Fahrzeugen auf dem US-Markt eingeführt. Zahlungskonten könnten mit einem biometrischen Profil verknüpft werden, so dass der Spiegel “weiß, wer hinter dem Steuer sitzt und sein Mautmodul benutzt.” Laut Gentex eröffnet die personenbezogene Profilerstellung Möglichkeiten für zusätzliche Cloud-Dienste wie Online-Banking, Zugang zu Social-Media-Konten und sogar Gesundheitsinformationen.

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Wer Sicherheitsbedenken hat, sollte wissen, dass viele Fahrzeuge bereits über diese Funktionalität verfügen. Amazon Alexa und Google Assistant verbinden sich schon jetzt mit dem Internet der Dinge, und Microsofts Connected Car ist in Entwicklung mit Nissan und <a href=”https://www.autoblog.com/bmw/” target=”_blan

k” rel=”nofollow noopener”>BMW. Außerhalb der Big-Tech-Branche möchte ATT seine Digital Life-Produkte für Haussicherheit und -automatisierung mit dem Auto steuern, und Samsung sagte auf der Consumer Electronics Show im letzten Jahr, dass die meisten neuen Autos

” in den USA mit seiner SmartThings-App kompatibel sein sollen.

Gentex möchte lediglich die Möglichkeiten an einem Ort zusammenfassen, aber das Unternehmen hat in die Sicherheit seiner Software investiert.

“Alle unsere Produkte enthalten ein gewisses Maß an Software. Sogar unsere automatisch abblendenden Spiegel haben Algorithmen, um die Abblendkurven einzustellen, also haben wir ein Team von Software-Ingenieuren und ein Großteil dieser Entwicklung wird intern durchgeführt”, sagte Piersma. “Wir sind im Grunde genommen ein Unternehmen für Automobilelektronik”.

Und da das Homelink-System von Gentex bereits mit Hausautomationssystemen kommunizieren kann (bis hin zu einzelnen Geräten wie Thermostat und Beleuchtung), könnte der biometrische Spiegel so programmiert werden, dass er das Haus überwacht oder das Haus auf die Ankunft vorbereitet. Die Frage ist nur, an wen Sie Ihre Befehle lieber geben: an Ihr Telefon, Ihren infotainmentfähigen Assistenten oder – wie die Königin in Schneewittchen

– an Ihr Bild im Rückspiegel? €